Олександр Жданов, 29 років
Я їжджу на Skoda Rapid 1.6 MPI АКПП
Калуга, Росія
Доброго час товариші!)
Як багато, хто читав, хто пам'ятає в попередніх Першої. Другий. частинах я описував різні настройки АКПП Aisin 09G і їх поведінку в різних режимах роботи. Нарешті, назріло невеличкий матеріал для написання третин і напевно, в цей раз, заключній статейки про нашу коробку. Оу ... немає ні друзі, нічого надприродного я тут не напишу, а що напишу, спробую зробити це доступним для розуміння кожного мовою)
Отже, погнали!)
Минуло чимало часу з моменту початку мною експериментів проб різних налаштувань роботи автомата, закреслив слово що б люди читають це вперше не думали, що ми тут з вами щось кримінальне здійснюємо, і від цього може полетіти коробка.
Вирішив, що третю частину буду писати так, як ніби взагалі вперше пишу про налаштування коробки, що б людям які забредуть сюди вперше, було все гранично зрозуміло, але все ж, таким - я рекомендую звернеться до першої та другої статті.
Якщо коротко, (хто читав 1-2 статті, цей абзац можна пропустити) можливо багато хто купив Рапіда на 6ст автоматі не знали, але на ньому можна змінювати налаштування роботи, а саме алгоритм перемикання передач і це безпосередньо впливатиме на вашу педаль газу, простим мовою, можна зробити вашу коробку 1) більш спортивним, 2) еластичнішою, 3) комфортніше 4) економічніше ... ну і так далі ... тут напевно більше справа переваг, і при цьому не потрібно знімати АКПП з авто, їхати на якийсь там сервіс або проводити багатогодинні обкатки, навчання чи щось подібне. Вся процедура заміни настройки на будь-яку іншу здійснюється шляхом натискання пари клавіш в комп'ютері, за умови що у вас є шнурок VAG.COM, VAS.PC або Вася діагност, що одну з цих речей, або Вам можуть допомогти чимало добрих людей з цими приблудами за гроші / сік / спасибі або за так, в здійсненні задуманого вами зміни роботи Автомату)) Але в будь-якому випадку хочу Вам сказати, що результат Вам сподобається, особливо якщо ви оберете пару з тих налаштувань що я опишу нижче)))
Запам'ятайте або запишіть, стічна (стандартна) настройка роботи нашого автомата на рапіді "0000328"
Ближче до суті і перше що я хочу обговорити але не засудити настройку коробки від Ауді А3 (як часто її називають) під номером "0000008". на ній я їздив близько 8 тисячі км (з моїх 14) мені є що сказати і враження про цю налаштування залишилися самі позитивні, докладніше:
- Перемикання плавні але з невеликим поштовхом, нічого критичного, ви просто розумієте коли вона підняла або відпустила передачу.
- Витрата незначно підвищився або не виріс зовсім, в порівнянні зі стандартною настройкою ((не відповідаю виразно бо їжджу на 92 бензині) сорі за п'ятнадцять дужок але якщо детально розглядати кожне питання, то тут багато застережень, справа в тому що на 95, витрата можливо, буде трохи менше, деякі з зареєстрованих на ресурсі стверджують що і на 140км / год у них витрата 5.7, привіт друг :) ти зараз посміхаєшся)
- Динаміка розгону стає більш прогнозованою (не плутати з "швидше") просто машина їде не так тупо як на стокової налаштуванні, тепер вона дійсно ЇДЕ коли ви натискаєте на педаль, а не роздумує пів години.
- Спорт режим, звичайний, може трохи різкіше ніж на стокової налаштуванні, нічого незвичайного, так само "крутить" передачу до більш високих обертів і гостріше реагує на газ.
- Комфорт, коробка перемикається спокійно в діапазоні від 1700 залежно від натискання на педаль, і в цілому здавалося б більше нічого і не потрібно, це дійсно зручна, комфортна і приємна у використанні настройка для більшості.
Наступне налаштування "0008264" дана установка не вказана в віконці-підказкою основних налаштувань при використанні шнурка і заміні настройки. Але наскільки мені відомо (поправте мене якщо хтось більш обізнаний і впевнений) ця настройка ставиться з заводу на Тігуан останніх років випусках, тож ближче про неї:
- Перемикання передач, плавні, на всіх крім з 1 на 2 - плавніше ніж на налаштуванні від А3, з першого рівня на другий, все таки як то смикає.
- Витрата, напевно трохи більше ніж на А3, але судіть самі ПО БК 8.6, за розрахунками 8,5 л / 100 км, (Заправив 32,5 літра 95го, проїхав 380 км) в режимі 80% Місто 20% траса, звичайно ж все умовно, але якийсь а приклад.
- Комфорт, насправді настройка досить комфортна, і схожа на настройку "0000020" і навіть по витраті, але є один як мені здається великий мінус - в ситуаціях коли гальмувати перед світлофором трохи швидше ніж спокійно, але в той же час робиш це інтелігентно з відпуском педалі гальма в міру зупинки, що б підловити момент і не було ефекту коли "клюють носом" всі пасажири у вас в авто, так ось, в такому режимі коробка часто дуже жорстко перемикає з другої передачі на першу, і ви ще до зупинки відчуваєте поштовх як ніби в через лежачого поліцейського перестрибнули.
- Спорт режим, звичайний, без будь-яких відмінностей, в цілому установка не погана, але якби стояв вибір між цією і "0000020", я б вибрав другу.
До речі їздив на ній пару тижнів (повторно, так як відчував її раніше), і по трасі шлях 500 км, і можу знову ж підтвердити свій перший пост, средненькая в усіх відношеннях настроечка, але хто небудь обов'язково оцінить!)
Третя, про яку б сьогодні хотілося згадати, як не дивно - стічна настройка "0000328" я повертався до неї спеціально що б провести ряд тестів.
Пишу просто тому, що сперечався сам із собою і запевняв себе, що в цьому налаштуванні немає нічого хорошого, і навіть витрати можна домогтися на інших настройках - схожого. Але, схиляю голову панове, і тому пишу про неї, я змушений визнати, що за інших рівних, ця настройка все таки сама економічна з усіх.
- Так, вона адаптивна і не зручна якщо ви часто змінюєтеся за день в своєму стилі їзди
- Так, вона тупа і в певний момент цим може підвести, педаль з нею абсолютно не інформативна.
- І так, все таки вона сама економічна, і тут засідка, найголовнішим предметом моїх внутрішніх суперечок було те, що на мою думку на інших налаштуваннях можна було б домогтися такого ж витрати підтримуючи схожі обертів. Але я помилявся друзі, чи то в силу своєї тупості (я про коробку) чи в силу особливої - спрямованої на економічність настройки = ця настройка все таки більше інших схильна до економії палива! - Вердикт, діагноз, кому що ближче але це так.
І нарешті остання настройка, про яку я хотів би написати, яку я залишив на "десерт" і яку я вважаю найцікавішою і прикольною це настройка не знаю від чого, подейкують що від Audi TT RS. підтвердити або спростувати я не можу, підказав мені її один хороший чоловік, і натякнув, що цю настроечку люблять ставити фахівець - за денюжку. Але я чесно кажучи рився в інеті і не раз зустрічав згадка про цю налаштування як на сторонніх форумах з даними коробками, так і на Drive2. Так ось, здавалося б, у чому відмінність цієї налаштуванні, від вже існуючої настройки Audi TT (нагадаю індекс "0008201") а зараз я вам розповім у чому ...:
Найцікавіше на мій погляд, погнали, трошки емоції підхльостують, хоча і їздив я на цьому налаштуванні півтора місяці тому, а зараз спеціально для цього поста обкатував інші і порівнював.
"0008520" Audi TT RS (нехай буде так)
Відійду від вище встановлених канонів перерахування достоїнств, напишу сплошнячком.
Встановивши цю настройку, ти одразу помічаєш увагу коробки по відношенню до положення педалі газу, простіше кажучи, розгін стає дуже лінійним (краще ніж на А3), скільки натиснув - стільки поїхав. Я не кажу що затримка між натисканням і відгуком педалі змінилася - немає, це електронна педаль, і налаштовувати потрібно ще і її (але я не знаю як) але ця настройка максимально дозволяє відчути лінійний відгук педалі. Хочеш крутити - вона буде крутити, хочеш їхати спокійно - вона буде перемикати на 1800! Дивно еластична і зрозуміла настройка, для мене в той день коли я її поставив просто осяяння яке то настало. І що одне з важливих речей - це плавність перемикання передач ... хлопців, іноді здається що їдеш на вариаторе, коли "Стела" по асфальту в спокійному режимі, перемикання передач зовсім не відчуваєш ... дивно, і здорово! Хо, хо хлопці, і це ще що в порівнянні зі спорт режимом, я з упевненістю (так як я тестіл все настройки) заявляю, на цій настройці самий спортивний спорт режим, і якісне його відміну від таких же режимів на інших настройках полягає в тому , що він не кидає передачу а тримає її ПОВІЛЬНО гублячи обороти, але передачу тримає до останнього, що б ти був готовий до стрибка. Якщо ви пробували спорт режим на своїх настройках, то при відпуску педалі газу коробка відразу скидала передачу на 5-у (на 6 Не скине, вона спеціально для економії і не входить в число "розгінних" передач), після чого ви натискали на педаль і коробка знову перекидала 1-2-3 передачі. Але на цьому налаштуванні, все як годиться! конечно не S-tronic, що не PDK, але тим не менш дуже гідно тримає передачу на спорт режимі! Далі про витрату ... друзі ну що тут сказати, він звичайно вище ніж на А3, як мені здається просто за рахунок того, що педаль провокує вас зайвий раз натиснути! Резюмуючи по даній настройці - сама класна! і нехай я буду не об'єктивний - завжди знайдеться той хто любить посперечатися, але блін, вона значно виділяється за своїми їздовим характеристикам серед інших. І До речі кажучи на ній у мене теж виходило їздити більш менш економічно ... про це нижче.
Зараз коротко про режими траси:
Хотів розписати через підрядник, але вирішив що можна одним реченням - всі налаштування на 92-му бензині за 500 км шляху (на кожну) показували майже однакові результати по споживанню палива, від 6,2 до 6,5 з пор. швидкістю 82-85 км / год. Акцентую увагу, що налаштування на трасі тестувалися по окремості, і не підряд один за одним а з перервами (на внутрішню адаптацію коробки до нової налаштування) і на кожній налаштуванні по трасі я проїжджав 500 км (хай Калуга-Кострома і назад кілька разів на рік ). Не спорю що на 95 бензині результати по витраті можливо будуть інші, але у мене вийшло ось так, заправка з корінням в словах Газова і Промисловість.
Трохи про параметри та про питання "яку ж вибрати"?
Друзі, я скажу так:
- якщо ви постійно штовхаєтеся в пробках (Москва, СПб, Нижній і т.д.) або просто любите активну, "драйверськую" їзду - у вас все одно витрата буде за десятку, так не трепло собі нерви і їздите з комфортом на налаштуванні від Audi TT RS "0008520".
- якщо ви з регіонів де немає пробок, жінка / чоловік зрілого віку, у вас сім'я, вам байдужі гонки і сам ви, по типу темпераменту, спокійний і розмірений людина або просто не любите проблем - їздите на стокової налаштування "0000328", вона сама тупа, але сама економічна, і повірте моєму нехай і невеликого але досвіду - ви і до цієї налаштуванні звикнете! Ми люди до всього адаптуємося ...
- якщо ваші поїздки в день не перевищують і 1-2 годин, поставте собі настройку від Ауді А3 "0000008" або ось цю от Октавії "0000020" і насолоджуйтеся комфортною, але не спустошує при цьому ваші кишені їздою))
Якщо все таки, в результаті прочитаного, у вас виникає питання до мене "То яку ти то собі поставиш?" я вам відповім, я буду їздити на "0008520", суб'єктивно, жере вона менше ніж від Ауді ТТ ( "0008201") яка крутить кожну передачу і смикається як ніби я на "Корчі" їжу.
І взагалі я б усім рекомендував настройку від AudiTT RS, вона дуже комфорту і пріємістим ... зручна в цілому)) вибір за вами, але просто знайте, що всі ці експерименти я проводив не заради заробітку або лайків, а просто для Вас і для себе. Ви тепер володієте великим багажем інформації, в якому можна покопатися і вибрати що то для себе!
Удачі всім! товариші Рапідоводи!
Вдалою, як я люблю писати, експлуатації. ))))
Респект тим, хто дочитав до кінця, і сорі що спочатку не попередив, але ви ж мене знаєте)))
Гарного настрою, повного бака, ні цвяха ні жезла і рівних всім доріг!
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.