змішане тертя
Змішане тертя має місце при русі змазаних поверхонь, пок. Порівняй йдуть вниз гілки кривих на фіг. [1]
Змішане тертя виникає при періодичної подачі мастила на напрямні. При безперервної подачі масла під невеликим тиском досягається гідроразгрузка і значно поліпшуються умови змащення, але виникають серйозні труднощі, пов'язані зі збором і поверненням відпрацьованого масла, що стікає з напрямних. [2]
Характеристика змішаного тертя при динамічному розрахунку верстатів. [3]
Заміна змішаного тертя рідинним тертям і тертям кочення різко знижує силу тертя і пов'язані з цим втрати. Удосконалення системи змащення шляхом заміни мастила розбризкуванням і розмішуванням на циркуляційну мастило з нормованим кількістю подається мастильної рідини, застосування мастила масляним туманом може привести до зниження втрат і теплоутворення. [4]
Напрямні змішаного тертя характеризуються високим і непостійним за величиною тертям. [5]
Напрямні змішаного тертя можуть бути розвантажені від зайвих сил опорами кочення або противодавлением маелом, в результаті чого забезпечується їх досить висока довговічність і зберігаються жорсткість і надійність фіксації при перестановці. [7]
Область змішаного тертя характеризується великою різноманітністю умов роботи, що труться в залежності від частки сухого, граничного і рідинного тертя в загальному процесі тертя. [8]
Зона змішаного тертя при русі зріджених газів зазвичай зустрічається у внутрішньозаводських трубопроводах, особливо малого розміру. [9]
При змішаному терті узагальненими силами взаємодії є: сила сухого тертя, яка є функцією нормального зближення поверхонь тертя, і гідродинамічна підйомна сила, що залежить від швидкості відносного руху. [10]
При змішаному терті область нестійкого руху не обмежується діапазоном швидкостей, в якому спостерігаються релаксаційні коливання. При збільшенні швидкості вони можуть плавно, без стрибків, переходити в коливання гармонічні з безперервно збільшується амплітудою. [11]
При змішаному терті частина загального навантаження Р може сприйматися рідиною, а частина-сполученими поверхнями вала і вкладиша. Залежно від того, яка частина навантаження сприймається рідиною і яка твердими поверхнями, режим тертя буде змінюватися від напівсухого до рідинного. Якщо все навантаження сприймається твердими поверхнями, то коефіцієнт напівсухого тертя залежить майже виключно від антифрикційних властивостей підшипникового матеріалу. Це буває, зокрема, в моменти пуску і зупинки вала. [12]
При змішаному терті. яке характерно для більшості напрямних, гідродинамічна підйомна сила сприймає частину навантаження, однак не забезпечує повного поділу поверхонь тертя шаром мастила. [13]
Полужідкостное або змішане тертя. коли умови чисто рідинного тертя не дотримано і, незважаючи на наявність мастила, має місце стикання виступаючих елементів поверхонь двох тіл. [14]