В інструкції написано що треба почекати 1 хвилину після приєднання акумулятора, для само діагностики електронних компонентів.
До речі, в інструкції так само написано, що підключати акумулятор треба починати з мінуса, незважаючи на те, що логічніше почати з плюса.
1. Глушимо двигун справного автомобіля.
2. З'єднуємо «плюсові» клеми хворого і справного автомобілів.
3. Перед приєднанням «мінусових» клейм перевіряємо, що б на іншому кінці Клейма випадково не замкнулися, інакше статися коротке замикання, при якому можна пошкодити справний акумулятор.
4. Перевіряємо правильність з'єднань: класична схема підключення - чорний провід - мінус, червоний - плюс. Найменування висновків АКБ нанесено на самій батареї. У разі сумнівів - мінусовій висновок завжди йде на корпус автомобіля.
5. Обережно приєднуємо «мінусовій» провід до клеми АКБ «справного» автомобіля. У разі дуже сильного іскріння повертаємося до п.4
6. Заводимо двигун справного автомобіля.
7. Найголовніше: Чекаємо кілька хвилин. Двигун справного автомобіля заряджає акумулятор, що сів. Чим більше часу пройде, тим краще, але хвилини 3-5 витратити на це треба.
8. Глушимо двигун справного автомобіля.
9. Намагаємося завести двигун хворого автомобіля. Тепер енергія береться з злегка підзаряджені «рідного» акумулятора і акккумулятор справного автомобіля.
7. Якщо «хворий» автомобіль не завівся протягом 5 10 сек, або повертаємося до п.6, або припиняємо спроби до з'ясування причин дефекту.
8. Якщо двигун завівся, дроти знімаємо в зворотній послідовності: спочатку від'єднуємо «мінусовій» провід від «справного» автомобіля, потім «мінусовій» від «хворого», далі знімаємо «плюсові» дроти.
Спасибі всім, хто брав участь в обговоренні та коригування цієї статті.