1. Череповище
Левова частка вузлів і агрегатів знаходиться під переднім бампером, починаючи з двигуна, радіаторів та навісного обладнання, закінчуючи паливними магістралями, впускним і випускним колекторами, рульовою рейкою і проводкою. Купуючи автомобіль з рук, обійтися тільки діагностикою ходової значить піддати себе можливим сюрпризів.
При всьому бажанні під час огляду знизу багато речей відстежити неможливо, саме з цієї причини щоб не купити кота в мішку потрібно не пошкодувати часу, зняти передній бампер Додж Калібр і ретельно оглянути ключові місця: часто пристойна і доглянута машина, з рідним бампером, цілими подкрилкамі і оригінальним набором кріплення може таїти всередині просто фантастичну кількість каверз.
2. Радіатори
Радіатори, так само як все шланги і патрубки до них, найбільш уразливий елемент при фронтальному ударі. У Додж Калібр в підкапотному просторі два радіатора:
- основний радіатор. він же охолодження, суть якого відводити тепло від двигуна або перенаправляючи в грубку, або розсіюючи в повітря;
- радіатор кондиціонера. в залежності від трансмісії поєднаний з радіатором варіатора.
Пошкодження радіаторів двигуна або варіатора призводить до перегріву останніх, а слідчо - виходу з ладу, що виливається в дорогий ремонт, витрачені час і нерви. На цьому тлі відсутність працюючої системи кондиціонування здається дрібницею, хоч і не є такою: їздити влітку в закипає салоні то ще задоволення.
3. Проведення
Під час фронтальних зіткнень страждає проводка, особливо сильно після удару в переднє ліве крило, за яким знаходиться джгут проводки, що виходить з салону з лівого порога і над підкрилки йде до блоку реле, варіатору і розходиться далі всередині підкапотного простору.
Чи не працює один або обидва вентилятори охолодження, варіатор перемикається ривками-ударами або працює в аварійному режимі, горить Check Engine, не працюють фари і противотуманки, в один «прекрасний» момент машина просто перестає заводитися ... Список наслідків пошкоджень проводки досить значний. Найчастіше страшна не стільки аварія, скільки ремонт під девізом «дешево, швидко, аби продати».
4. Кузов і пластик
З кузовних елементів найчастіше страждає передній підсилювач, по суті це своєрідний демпфер-расходник, що розповідає історію автомобіля. Куди гірше якщо постраждали лонжерони, через що перестають сходитися кути установки коліс.
Що стосується пластикових елементів, найчутливіший - місця кріплення фар: найчастіше вони залиті поксіпол або епоксидкой, при розборі розвалюються на частини, так як ремонт за такою технологією одноразовий. Далі по черзі страждають нижня панель бампера (губа), передні підкрилки і бічні кутові захисту варіатора і навісного обладнання.
5. Маслоохладитель варіатора
Технологічно складний вузол, який об'єднує в собі два контури: масляний і охолоджуючої рідини. Масляний контур йде на радіатор варіатора для охолодження робочої рідини, в той час як контур антифризу призначений для швидкого прогрівання варіатора взимку (в рестайлінгових моделях контур антифризу відсутня в маслоохолоджувачі).
Масляний охолоджувач варіатора розташований під майданчиком акумулятора, спереду зліва. Сильний удар призводить до загину трубок і як наслідок - масляного голодування, перегріву і обриву ременя, що по ремонту виливається до чверті вартості самого автомобіля. Детальніше про маслоохолоджувачі можна прочитати в окремій статті.
6. Загальна картина
Тільки після діагностики автомобіля на підйомнику, можна знімати передній бампер Додж Калібр і частково розбирати підкапотний простір, щоб з великою часткою ймовірності приймати рішення про покупку або відмову від придбання конкретного автомобіля. Проте навіть після всіх діагностик залишається місце для несподіванок.
Для будь машин підходить?