Ну ось, машину 3 дні тому практично поставив на облік-но це вже інша історія (:
Головне що можна тепер приступати до ремонту. Скажу відразу, на бмв я тільки як то одному допомагав свічки міняти, на цьому моє знайомство з двигуном і закінчилося. До розбирання я так само знав слова ванос, жор масла, перегрів і "це бмв", я це до того що ліз туди вперше слабо розуміючи що до чого саме в цьому двигуні. Але як говоритися Очі боятися, руки роблять. Скинув на ноут мінлива і фотозвітів, яким правда так і не скористався (: і висунувся в гараж.
Перед ремонтом вам треба. 1) WD-40 2) Мати нормальний інструмент я докуповував ще довгу головку -звездочку на 10, на 6 і на 9. просто з ними зручніше. + Ключ на 32 3) Маркери на основі фарби, я купив білий, зелений, червоний, а в підсумку використовував тільки білий. 4) Обов'язково купите телескопічний магніт, врятував мене від катастрофи не один раз (:
5) Так само я купив маленьку газовий пальник зі змінними балонами, що б гріти болти випускного колектора. 6) Знадобитися спец інструмент для фіксації валів і віськомуфти, у мене він самопальний від старого господаря.
7) Кому як зручніше я я ще відкопав малярський скотч, його клеїв і підписував всі роз'єми. 8) Баночки, пляшечки, тазики, кароче тара під болтики і з / п.вроде все. На все про все пішов день і то це з усіма перекурами, обідами і їздою за інструментом якого не вистачало)
Насамперед позначив котушки і викрутив свічки.
Далі приступаємо до впускного коллектор.секс це ще той.
Для початку знімаємо корпус повітряного фільтра
Приступаємо до паливної рампи. Відкручуємо ковпачок на рампі і бачимо там що то типу ніпеля, натискаємо на нього і скидаємо тиск у сістеме.хотя за ніч його там вже і не повинно бути, але все ж.
Відкручуємо рампу від колектора, помічаємо маркерами роз'єми лямбда, Роз'єднуємо їх, а також від'єднуємо роз'єми форсунок. Планку з проводкою рампи я подвезал до двірника, що б не заважала. Відкручуємо Підвіску паливних шлангів (кріпитися вона 1 болтом, знизу впускного колектора. І відсуваємо рампу разом з форсунками в сторону.
Далі фото колись було робити, але в двох словах, Відкручуємо дросельні заслінки від колектора і откладаваем їх в сторону. відкручуємо гайки кріплення впуску до голови. і гайки кронштейнів впуску в блоку. Витягуємо з колектора клапан ХХ, роз'єднуємо всі роз'єми, і витягуємо з колектора "+" на аккум. Піднімаємо колектор і знімаємо шланг йде на клапан картерних газів. Усе. колектор знятий.
Далі підтяглися друзі, з необхідним мені ключем на 32, тому що без нього а) не відкинеш вискомуфту б) не відкинеш кожух вентилятора в) не відкинеш радіатор)
Фіксуємо і спец інструментом помпу від прокручування і ключиком на 32 за годинниковою СТРІЛКОЮ, зриваємо гайку віськомуфти.
Скидаємо вискомуфту з кожухом, отщелкивали радіатор і скидаємо його
Приступаємо до клапанної кришці, тут все просто відкручуємо болти кріплення і знімаємо її, логічно чи не так?