• Щоб уникнути псування лакофарбового покриття накривайте крила захисними фартухами.
• Щоб не пошкодити електропроводку, відключайте її з обережністю, взявшись за роз'єм.
• Щоб не пошкодити головку циліндрів, перед ослабленням кріпильних болтів почекайте, поки температура охолоджуючої рідини двигуна не впаде до 38 ° С.
• Щоб уникнути неправильного під'єднання нанесіть мітки на всю електропроводку та шланги. Також переконайтеся, що вони не стикаються з іншою електропроводкою і шлангами і не створюють перешкод для інших компонентів.
1. Злийте охолоджуючу рідину двигуна.
2. Скиньте тиск палива.
3. Від'єднайте шланг подачі палива.
4. Зніміть приводний ремінь.
5. Зніміть впускний колектор,
6. Відключіть перепускний водяний шланг (А)
10. Від'єднайте верхній шланг (А) від радіатора і шланг (В) від обігрівача.
11. Зніміть тримач (А) джгута з кронштейна, потім відкрутіть кріпильний болт (В) сполучної трубки і
7. Зніміть випускний колектор.
8. Зніміть ланцюг приводу ГРМ.
9. Відключіть роз'єми джгута електропроводки двигуна і зніміть хомути електропроводки з головки циліндрів.
• Чотири роз'єми паливних форсунок
• Роз'єм датчика температури охолоджуючої рідини двигуна (ЕСТ)
• Роз'єм датчика верхньої мертвої точки (TDC)
• Роз'єм датчика положення распредвала (СМ Р)
кріпильні болти (С) вакуумної магістралі підсилювача гальма.
12. Зніміть клапанні коромисла в зборі.
13. Відкрутіть болти головки циліндрів. Щоб голівка не неприємно вразила, відкручуйте болти на 1/3 обороту за один раз в послідовності вказаній на малюнку; повторюйте операцію, поки не послабити всі болти.
14. Зніміть головку циліндрів.