Дії в надзвичайних ситуаціях
Технічне обслуговування
Інструкція з експлуатації
Застереження і правила техніки безпеки при виконанні робіт на вантажному автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади і методи роботи з ними
Спеціальний інструмент і пристосування
Механічна частина двигуна
Система охолодження
Система змащення двигуна
Центральна система мастила (AGS)
Система харчування
Система управління двигуном
Система впуску й випуску, гальмо deb
Центральний блок синхронізації
зчеплення
Коробка передач
Коробка відбору потужності
Ретардер і інтардер
Карданний вал, мости і колісні маточини
Рама і підвіска
Гальмівна система
Рульове управління
Кабіна і обважування
Кондиціонер і обігрівач
електросистеми
Паливно-мастильні матеріали і герметики
Шасі XF105, як і попередньої серії, виробляються з колісною формулою 4x2 (повна маса - 18 т, у складі автопоїзда - 40 т), 6x2 (повна маса 23-26 т, у складі автопоїзда - 44 т), 6x4 (повна маса - 26 т, у складі автопоїзда - 60 т) і 8x4 (повна маса 36 т, у складі автопоїзда - 58 т). Колісна база в двовісних сідельних тягачах становить 3,6 і 3,8 м, тривісних - від 3,1 до 4,55 м, чотиривісних 4,8 м. Тягачі з низьким розташуванням опорно-зчіпного пристрою (96 см) можуть перевозити в складі автопоїзда, висота якого не перевищує 3 м, вантаж об'ємом 100 м3.
Зовні XF105 відрізняється від попередніх моделей новим дизайном сталевого бампера з чотирма круглими протитуманними фарами, великий радіаторної гратами, інкрустованою алюмінієвої декоративної смугою, новими бічними і задніми дзеркалами заднього виду, пофарбованими в колір кабіни, ксеноновими блок-фарами, а також додатковими прожекторними фарами, вбудованими в дах кабіни Super Space Cab.
Кабіни XF105 мають два варіанти виконання по висоті: Space Cab і Super Space Cab. Внутрішня висота кабін, обладнаних двома спальними місцями, становить 1885 і 2255 мм відповідно. Завдяки таким показникам магістральні тягачі DAF XF вже більше десяти років залишаються одними з найбільш пристосованих для наддалеких рейсів серед конкурентів-однокласників. Принциповою відмінністю інтер'єру кабіни XF105 від XF95 є сильно зменшений виступ тунелю статі. Панель приладів оформлена багатше - під алюміній або дерево. Крім того, на приладовому щитку розташувався додатковий стрілочний покажчик рівня добавки AdBlue в «мочевіновом» баку. Рівень шуму в салоні дуже низький, а завдяки зручним сидінням на пневмоподвеске, прекрасного огляду і високому рівню ергономіки водій, що сидить за кермом багатотонної автопоїзда, втомлюється не більш водія легковика, що дуже важливо при багатогодинних поїздках.
Дії в надзвичайних ситуаціях
4. Зняття і установка
Зняття і установка клинових ременів
Зняття і установка поліклинового ременя приводу водяного насоса і вентилятора
1. Завершити з'єднання негативну клему від акумуляторної батареї.
2. Помістити 15 мм накидний ключ на ролик автоматичного регулятора натягу приводного ременя, як показано на малюнку.
3. Провернути ключ, як показано на малюнку, щоб послабити натяг приводного ременя. Зняти поліклиновий ремінь зі шківів.
Примітка
Натягувач можна тимчасово заблокувати за допомогою штифта товщиною 4-5 мм, вставивши його в отвір натяжителя. Це полегшить процедуру зняття і установки поліклинового ременя.
4. Після зняття ременя, обережно відпустити натягувач, дозволивши йому повернутися під зусиллям пружини до упору (якщо натяжітель ні попередньо заблокований).
5. Перевірити шківи на наявність пошкоджень, іржі і відкладень мастила. При необхідності очистити або замінити.
1. Помістити новий поліклиновий ремінь на шківи, переконавшись в тому, що ремінь точно потрапив в канавки шківів.
2. Після установки ременя обережно відпустити натягувач, повернувши його в нормальне робоче положення. Якщо натягувач був заблокований, віджати натяжітель проти зусилля пружини, щоб витягти штифт з отвору, після чого обережно відпустити натягувач в нормальне робоче положення.
3. Приєднати негативну клему до акумуляторної батареї.
Зняття і установка поліклинового ременя приводу генератора і компресора системи кондиціонування повітря
1. Зняти поліклиновий ремінь приводу вентилятора і водяного насоса, як було описано вище.
2. Потім, помістити 15 мм накидний ключ на ролик натяжителя ременя приводу генератора і компресора системи кондиціонування повітря, як показано на малюнку. Провернути ключ у зазначеному на малюнку напрямку для ослаблення натягу ременя.
3. Послабивши натяг приводного ременя, зняти поліклиновий ремінь зі шківів.
Примітка
Натягувач можна тимчасово заблокувати за допомогою штифта товщиною 4-5 мм, вставивши його в отвір натяжителя. Це полегшить процедуру зняття і установки поліклинового ременя.
4. Після зняття ременя, обережно відпустити натягувач, дозволивши йому повернутися під зусиллям пружини до упору (якщо натяжітель ні попередньо заблокований).
5. Перевірити шківи на наявність пошкоджень, іржі і відкладень мастила. При необхідності очистити або замінити.
1. Помістити новий поліклиновий ремінь на шківи, переконавшись в тому, що ремінь точно потрапив в канавки шківів.
2. Після установки ременя обережно відпустити натягувач, повернувши його в нормальне робоче положення. Якщо натягувач був заблокований, віджати натяжітель проти зусилля пружини, щоб витягти штифт з отвору, після чого обережно відпустити натягувач в нормальне робоче положення.
3. Встановити ремінь приводу водяного насоса і вентилятора, як було описано в попередньому розділі.
4. Приєднати негативну клему до акумуляторної батареї.
Зняття і установка двигуна в зборі
УВАГА
Для зняття двигуна використовувати тільки сертифіковані підйомні механізми для ремонту вантажних автомобілів.
При знятті двигуна з різних трубопроводів будуть витікати різні робочі рідини. Необхідно попередньо помістити під автомобіль піддони для їх збору.
Необхідно вжити заходів щодо захисту від пожежі і щодо забезпечення власної безпеки.
Примітка
Через велику кількість модифікацій автомобіля не представляється можливим врахувати абсолютно всі моменти, присутні при знятті і установці двигуна для кожної модифікації.
Наведене опис включає в себе тільки самі основні моменти, що потребують уваги.
- Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї.
- Уникати розгерметизації гідравлічних систем наскільки це можливо. Якщо можливо, зняти і відвести в сторону компоненти двигуна.
- При знятті двигуна переконатися в тому, що ніякі деталі або забруднення не потрапили всередину двигуна, в радіатор або інші компоненти. У зв'язку з цим необхідно заглушати всі отвори.
- Електрична проводка при знятті двигуна може бути легко пошкоджена, що може стати причиною різних несправностей. Переконатися в тому, що джгути проводів не піддаються ударам і встановлюються на відстані від рухомих частин.
- Затягувати все болти кріплення встановленими моментами затяжки.
- Не допускати опускання двигуна на масляний піддон. Оскільки масляний піддон виготовлений з листового матеріалу, він може серйозно деформуватися під вагою двигуна.
Зняття і установка опор двигуна
УВАГА
Для зняття двигуна використовувати тільки сертифіковані підйомні механізми для ремонту вантажних автомобілів.
При знятті двигуна з різних трубопроводів будуть витікати різні робочі рідини. Необхідно попередньо помістити під автомобіль піддони для їх збору.
Необхідно вжити заходів щодо захисту від пожежі і щодо забезпечення власної безпеки.
Зняття опор двигуна
1. Завершити з'єднання негативну клему від акумуляторної батареї.
2. Злити рідину, що охолоджує двигуна.
3. Зняти шланги системи охолодження між двигуном, радіатором і розширювальним бачком.
4. Зняти реактивні тяги між двигуном і радіатором.
5. Зняти шланги системи впуску повітря між двигуном і проміжним охолоджувачем (интеркулером). Заглушити всі отвори.
6. Якщо обладнано, зняти компресор кондиціонера, що не отсоединяя трубопроводи (D), і відвести в сторону.
7. Відвернути гайки кріплення віськомуфти вентилятора і помістити вискомуфту з вентилятором в повітряний тунель.
8. Завершити з'єднання шину маси від корпусу маховика.
9. Належним чином вивісити двигун лебідкою.
10.Отвернуть болти кріплення центральних опор двигуна спереду і / або ззаду двигуна.
11. Підняти двигун настільки, наскільки це необхідно.
12. Зняти опори двигуна.
Установка опор двигуна
1. Затягнути болти кріплення опор двигуна встановленими моментами затяжки (див. Розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» в кінці глави).
2. Встановити вискомуфту з вентилятором. Затягнути болти кріплення встановленими моментами затяжки (див. Розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» в кінці глави).
3. Встановити реактивну тягу між двигуном і радіатором.
4. Встановити шланги системи впуску двигуна між двигуном і проміжним охолоджувачем (интеркулером).
5. Установити шланги системи охолодження між двигуном, радіатором і розширювальним бачком.
6. Якщо обладнано, встановити компресор кондиціонера.
7. Встановити шину маси від шасі на корпус маховика.
8. Приєднати негативну клему акумуляторної батареї.
9. Заправити систему охолодження двигуна.
Зняття і установка кришки головки блоку циліндрів
УВАГА
При відкритті двигуна або його частин всередину можуть потрапити різні забруднення, що може привести до серйозних пошкоджень двигуна. Необхідно ретельно очищати двигун перед відкриттям.
Зняття кришки головки блоку циліндрів
1. Очистити область навколо кришки головки блоку циліндрів.
2. Відвернути болти кріплення кришки головки блоку циліндрів.
3. Зняти кришки головки блоку циліндрів з прокладкою.
Установка кришки головки блоку циліндрів
1. Очистити поверхні ущільнювачів гільз клапанів і кришки головки блоку циліндрів.
2. Встановити кришки головки блоку циліндрів, використовуючи нову прокладку.
3. Встановити болти кріплення кришки головки блоку циліндрів і затягнути встановленим моментом затяжки (див. Розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» в кінці глави).
Зняття і установка головки блоку циліндрів
Зняття головки блоку циліндрів
1. Завершити з'єднання негативну клему акумуляторної батареї.
2. Зняти облицювання радіатора і видалити пробку розширювального бачка.
3. Відвернути пробку зливного отвору радіатора і злити рідину з системи охолодження двигуна.
4. Відкинути кабіну.
5. Завершити з'єднання подає повітропровід від турбокомпресора.
6. Зняти кришку з заправної горловини паливного бака, щоб скинути надмірний тиск в баку.
7. Зняти паливний фільтр.
8. Зняти подає паливопровід.
Примітка
Зняті топлівопроводи підлягають обов'язковій заміні.
9. Зняти повітряний компресор.
10. Зняти сапун.
11. Зняти все топлівопроводи, мастилопроводи, трубопроводи системи охолодження і повітроводи з головки блоку циліндрів.
12. Зняти кришку головки блоку циліндрів.
Примітка
Замінювати прокладку кришки головки блоку циліндрів нової після кожного зняття.
13. Завершити з'єднання роз'єми і зняти джгут проводів двигуна з головки блоку циліндрів.
14. Провертаючи колінчастий вал на 1/3 обороту за кожен підхід за допомогою спеціального інструменту DAF 1453158, послідовно зняти опори коромисел:
- опори коромисел першого і шостого циліндрів;
- опори коромисел другого і п'ятого циліндрів;
- опори коромисел третього і четвертого циліндрів.
15. Зняти штовхачі коромисел спочатку випускних, а потім і впускних клапанів.
16.Снять траверси газорозподільного механізму.
17. Установити на головку блоку циліндрів такелажні вушка.
18. Зняти теплозахисний екран з випускного колектора.
19. Відвернути болти кріплення і зняти випускний колектор з турбокомпресором.
20.Снять датчик тиску наддуву і температури повітря на впуску.
21. Зняти опору системи впуску.
22.Снять паливні форсунки (див. Розділ 9 «Система харчування»).
23.Установіть на передню частину головки блоку циліндрів спеціальне пристосування DAF 0882233 з редуктором для посилення крутного моменту гайкового ключа.
24. За допомогою гайкового ключа, встановленого на редукторі крутного моменту спеціального пристосування, відвернути болти кріплення головки блоку циліндрів в зазначеній на малюнку послідовності.
