Зняття і установка коробки передач Лада Гранта (ВАЗ 11183, 21116)
Знімаємо коробку передач для її ремонту або заміни, а також при демонтажі двигуна.
Роботу виконуємо з помічником на оглядовій канаві або естакаді.
Від'єднуємо клему дроти від «мінусового виведення акумуляторної батареї.
Знімаємо повітряний фільтр (див. «Зняття повітряного фільтра і повітрозабірника»).
Знімаємо стартер (див. «Зняття і перевірка стартера»).
Знімаємо лівий і середній брудозахисні щитки силового агрегату (див. «Зняття брудозахисних щитків моторного відсіку»).
Від'єднуємо колодки проводів від вимикача світла заднього ходу (див. «Зняття вимикача світла заднього ходу») і датчика швидкості (див. «Зняття датчика швидкості автомобіля»).
Зливаємо масло з коробки передач (див. «Заміна масла в коробці передач»).
Знімаємо повітряний фільтр (див. «Зняття повітряного фільтра і повітрозабірника»).
Від'єднуємо трос приводу вимикання зчеплення від важеля вилки механізму виключення зчеплення і кронштейна на коробці передач (див. «Заміна троса приводу вимикання зчеплення»).
Від'єднуємо тягу управління коробкою передач від хвостовика шарніра штока перемикача передач (див. «Зняття і розбирання механізму управління коробкою передач»).
Знімаємо ліву розтяжку передньої підвіски (див. «Зняття розтяжки»).
Ключем "на 10" відвертаємо три болта кріплення нижньої кришки картера зчеплення ...
Ключем «на 19» відвертаємо гайки двох болтів кріплення картера зчеплення до картера коробки передач (які кріплять також кронштейн реактивної тяги), утримуючи болти від провертання головкою того ж розміру.
Відводимо реактивну тягу з кронштейном від коробки передач.
Знімаємо приводи передніх коліс (см. «Зняття приводів передніх коліс»).
Головкою «на 19» з подовжувачем послаблюємо два болта верхнього кріплення коробки передач до блоку циліндрів, які одночасно кріплять кронштейн кріплення власників джгута проводів.
Головкою «на 13» відвертаємо болт кріплення кронштейна котушки запалювання до картера зчеплення ...
... і виймаємо з отвору картера зчеплення болт з шайбою.
Головкою «на 19» з довгим подовжувачем послаблюємо гайку нижнього заднього кріплення коробки передач до блоку циліндрів.
Головкою «на 19» послаблюємо болт нижнього переднього кріплення коробки передач до блоку циліндрів.
Встановлюємо через дерев'яні бруски під піддон картера двигуна і картер коробки передач регульовані упори.
Головкою Е # 8209; 14 відвертаємо два гвинти кріплення кронштейна передньої лівої опори силового агрегату до опори.
Головкою «на 15» відвертаємо три гайки кріплення кронштейна лівої опори силового агрегату до коробки передач ...
... і знімаємо кронштейн.
Повністю відвертаємо болти і гайку кріплення коробки передач.
Відводимо коробку передач від двигуна, виводячи первинний вал з маточини відомого диска зчеплення.
При знятті і установці коробки передач не можна спирати первинний вал коробки передач на пелюстки диафрагменной пружини зчеплення, щоб не пошкодити їх.
Перед установкою коробки передач наносимо тонкий шар мастила ШРУС # 8209; 4 на шліцьовій кінець первинного валу. Для полегшення операції по установці коробки передач вкручувати направляючу шпильку М12 × 1,25 мм (з пропілену шлицом під викрутку ...
... в переднє нижнє отвір для гвинта блоку циліндрів.
Вводимо первинний вал коробки передач в шліци веденого диска зчеплення і, зорієнтувавши коробку передач так, щоб направляюча шпилька увійшла в відповідний отвір картера зчеплення, а штатна шпилька картера зчеплення - в отвір блоку циліндрів, досилають коробку передач до упору в блок циліндрів двигуна. Викруткою вивертаємо направляючу шпильку з отвору блоку циліндрів. Подальші операції по збірці проводимо в зворотній послідовності. Заливаємо масло в коробку передач.