Зняття і установка зчеплення
Знімати зчеплення з автомобіля без зняття двигуна можна в такому порядку: злити масло з картера коробки передач;
роз'єднати фланці карданного валу і провідної шестерні заднього моста, відвернувши стягують їх болти, і, витягнувши ковзаючу вилку вала з горловини подовжувача коробки передач, зняти вал;
відвернути накидну гайку оболонки гнучкого валу приводу спідометра від штуцера коробки передач і відокремити гнучкий вал;
зняти штампований щиток, установлений у передній нижній частині картера зчеплення;
відокремити фланець приймальної труби глушника від випускного трубопроводу і відокремити планку кріплення приймальної труби від кронштейна коробки передач;
зняти проміжний важіль приводу ручного гальма з його кронштейна, попередньо послабивши натяг приводних тросів;
встановити важіль перемикання передач в нейтральне положення і відокремити тяги управління коробкою передач від важелів перемикання на бічній кришці коробки;
роз'єднати вилку вимикання з робочим циліндром приводу зчеплення, знявши шток робочого циліндра з наконечником;
вийняти робочий циліндр приводу зчеплення з гнізда картера зчеплення, знявши його стопорне кільце; циліндр залишається з'єднаним із трубопроводом і висить на ньому;
відвернути гайки кріплення стартера і зняти стартер, попередньо знявши провід з <массового> штиря акумулятора і відокремити дроти від стартера;
підвести під задню частину картера двигуна допоміжну опору (підставку) і злегка підперти картер за допомогою дерев'яного клина, підбивши його в зазор між підставкою і картером> відвернути болти, що кріплять кронштейн задньої опори силового агрегату до його поперечині, а також болти, що кріплять поперечку до основи кузова, і зняти поперечину;
опустити задню частину двигуна, вийнявши клинову проставлення між його картером і допоміжної підставкою;
відвернути гайки шпильок кріплення картера зчеплення до двигуна, після чого, подаючи картер зчеплення з коробкою передач назад, зняти картер з кріплять його шпильок і одночасно вийняти хвостовик ведучого вала коробки передач з маточини відомого диска зчеплення, намагаючись спочатку не нахиляти картер зчеплення з коробкою (НЕ перекошувати цим ведучий вал коробки), щоб полегшити вихід його шлицованной частини з маточини відомого диска зчеплення, потім опустити коробку передач в зборі з картером зчеплення на підлогу;
знову злегка підперти задню частину двигуна на підставці за допомогою клина;
нанести дві суміщені мітки на маховику і кожусі зчеплення. Мітки дозволять при складанні встановити зчеплення на маховик в попереднє положення;
відвернути шість болтів, що кріплять зчеплення, потім зняти кожух в зборі з натискним диском з двох настановних штифтів маховика, відокремивши кожух від поверхні маховика викруткою.
Якщо буде необхідно, ті можна зняти вилку приводу зчеплення з її захисним чохлом в зборі з кронштейном, вентиляційний щиток і сальник ведучого вала коробки з картера зчеплення.
Кожух з натискним диском розбирають в спеціальному пристрої. Перед розбиранням треба знайти суміщені цифрові клейма на одному з виступів натискного диска і на плоскій ділянці поверхні кожуха. Якщо позначки не будуть знайдені, то їх треба нанести. Мітки забезпечують правильну збірку натискного диска з кожухом без дисбалансу.
Засоби для миття