Дії в надзвичайних ситуаціях
Щоденні перевірки і визначення несправностей
Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування автомобіля
Застереження і правила техніки безпеки при виконанні робіт на автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади і методи роботи з ними
Механічна частина двигуна
Система охолодження
Система змазки
Система харчування
Система управління двигуном
Система впуску й випуску
Електрообладнання двигуна
зчеплення
Коробка передач
Приводні вали і осі
підвіска
Гальмівна система
Рульове управління
кузов
пасивна безпека
Система кондиціювання повітря
Електрообладнання автомобіля і електронних схем
коди несправностей
Тлумачний словник
Втім, хоча обидві моделі і є по суті одним автомобілем, відмінності все ж є. Оформлення передньої частини, включаючи крила і капот, істотно відрізняється. Відрізняються і задні сигнальні вогні. При цьому VW виглядає помітно й агресивно, в той час як Mercedes, навпаки, злегка консервативний (відразу видно, що це Sprinter, нехай і новий).
Mercedes Sprinter
Салони обох моделей практично ідентичні - розрізняються лише емблеми на кермі, кольору оббивки і підсвічування приладів. В очі кидається велика центральна консоль з важелем перемикання передач у вигляді Короткоходовая джойстика. Крім того, на консолі розташовані елементи управління системами вентиляції та опалення і приймач, а багато перемикачі та клавіші знаходяться прямо на рульовому колесі. У більш дорогих версіях, на центральній консолі розташовується рідкокристалічний дисплей навігаційної системи і парктроника.
В цілому, за рівнем оснащеності, Mercedes Sprinter і VW Crafter є найбільш «просунутими» не тільки в Європі, але і у всьому світі. Покупцеві пропонується широкий вибір компонентів системи комфорту і варіантів комплектації для системи обігріву та кондиціонування, додаткових опалювачів; цифровий спідометр, система контролю тиску в шинах, датчик дощу і освітленості, обігрів вітрового скла.
Модифікація з подовженим заднім свесом і «надвисокої» дахом має вантажний відсік об'ємом до 17 кубометрів - це набагато більше, ніж у більшості конкурентів в даному класі. Зрозуміло, в будь-автофургон сімейств VW Crafter і Mercedes Sprinter вміщається европоддон - як через задні двері, так і через бічні (яких може бути дві - зліва і справа).
Суцільнометалевий фургон стандартно обладнаний міцної сталевої перегородкою між пасажирським салоном і вантажним відсіком, в якій, при бажанні, може бути вмонтовано вікно - фіксоване або відкривається. Для служб доставки є варіант перегородки зі зсувними дверима.
Вантажні відсіки фургонів, а також платформи, оснащені кріпильними вушками в підлозі. Крім того, в модифікаціях з закритим кузовом такі вушка є і на кузовних стійках. Як опція пропонується дерев'яна підлога вантажного відсіку з нековзним покриттям, а при бажанні в нього можна вмонтувати поздовжні напрямні для кріплення вантажів, які не виступають над поверхнею підлоги. Надійно зафіксувати вантажі будь-яких розмірів і конфігурації дозволяють також додаткові точки кріплення, що забезпечуються напрямними на висоті нижньої кромки вікон на бокових панелях і безпосередньо під рамою даху. Зсувні двері обладнана фіксатором з механічним блокуванням для запобігання мимовільного закривання при навантаженні.
Найбільш істотна відмінність Crafter від Sprinter полягає в силових агрегатах. Mercedes оснащується дизельними чотирициліндровими двигунами сімейства ОМ646 об'ємом 2.1 л і потужністю від 88 до 150 к.с. або шестициліндровим дизелем ОМ642 об'ємом 3.0 л і потужністю 184 к.с. а також бензиновим М272 об'ємом 3.5 л і потужністю 184 к.с. На Volkswagen бензинові двигуни не встановлюються, а дизелі - п'ятициліндрові об'ємом 2.5 л потужністю від 88 до 164 к.с.
Всі коробки передач, що встановлюються на обидві машини, марки Mercedes. Механічні шестиступінчастою коробкою передач, що встановлюються на Sprinter і Crafter абсолютно ідентичні, повністю автоматична коробка встановлюється тільки на Sprinter (причому в поєднанні з бензиновим двигуном - серійно), a Crafter оснащений більш дешевої роботизованою Shiftmatic (механічна коробка передач з електронним перемиканням).
Добре зарекомендувала себе компоновка шасі з незалежною передньою підвіскою з поперечної ресорою і заднім нерозрізним мостом з поздовжньо встановленими параболічними ресорами запозичена у попереднього покоління Sprinter / LT2.
Рульове управління оснащено підсилювачем із змінною продуктивністю в залежності від швидкості руху. При маневруванні на малих швидкостях рульове колесо обертається набагато легше, ніж при русі з високою швидкістю по звивистих дорогах, коли водієві потрібно більш відчутна зворотний зв'язок. При цьому повний хід рульового колеса від упору до упору становить всього 3.3 обороту (як у легкових автомобілів), а діаметр розвороту укладається в значення від 12.3 до 15.6 м.
Всі модифікації Sprinter і Crafter обладнані декількома системами активної безпеки: антиблокувальна гальмівна система ABS, антипробуксовочна система ASR з електронним блокуванням диференціалу EDS, а також система стабілізації руху ESP, що запобігає занос задньої осі і знос передньої, при русі по дузі, шляхом пригальмовування одного або декількох коліс.
Високий рівень безпеки пасажирів забезпечується, в першу чергу, завдяки більш високому, в порівнянні з легковими автомобілями, розташуванню сидінь. Рульова колонка при ударі складається відразу в трьох місцях, підрамник передньої підвіски вибивається із спеціально сконструйованих кріплень і згинається, а передні кінці стискаються гармошкою, поглинаючи енергію удару. При цьому конструкція лонжеронів така, що після аварії сплющені фрагменти можуть бути замінені новими без втрати експлуатаційних якостей.
ЗНЯТТЯ клиноподібної ПРИВОДНОГО РЕМЕНЯ
Примітка:
Відзначити напрямок обертання V - образного приводного ременя, перед його зняттям.
1. Зняти повітряний фільтр.
2. Зняти звукоізоляцію двигуна.
3. Повернути кронштейн, щоб послабити натяг клиновидного приводного ременя, в напрямку стрілки, і зняти клиновидний приводний ремінь зі шківа генератора.
ВСТАНОВЛЕННЯ клиноподібної ПРИВОДНОГО РЕМЕНЯ
Модель без кондиціонера повітря
Модель з кондиціонером повітря
1. Установку провести в порядку зворотному зняттю.
Примітка:
Перевірити напрямок обертання клиновидного приводного ременя і правильність його установки на шківах.
Примітка:
Перед установкою клиновидного приводного ременя переконатися, що всі компоненти (генератор, компресор кондиціонера повітря) надійно закріплені.
Примітка:
Для транспортних засобів без кондиціонера повітря, встановити клиновидний приводний ремінь на шків генератора в останню чергу.
Для транспортних засобів з кондиціонером повітря, встановити клиновидний приводний ремінь на шків компресора кондиціонера повітря в останню чергу.
2. Запустити двигун і перевірити роботу ременя.
Натягувач клиноподібної ПРИВОДНОГО РЕМЕНЯ
Зняття натяжителя клиновидного приводного ременя
1. Зняти клиновидний приводний ремінь.
2. Вивернути кріпильні болти (вказані стрілками) і зняти натяжітель клиновидного приводного ременя.
Установка натяжної клиновидного приводного ременя
1. Установку провести в порядку зворотному зняттю.
Примітка:
Перевірити напрямок обертання клиновидного приводного ременя і правильність його установки на шківах.
2. Запустити двигун і перевірити роботу ременя.
ПЕРЕДНІЙ САЛЬНИК КОЛІНЧАСТОГО ВАЛА
ЗНЯТТЯ передній сальник КОЛІНЧАСТОГО ВАЛА
1. Зняти зубчастий ремінь приводу ГРМ.
2. Зняти шків колінчастого вала.
3. Вивернути внутрішню частину знімача сальника 3203 на два оберти (приблизно 3 мм) з зовнішньої частини і зафіксувати її в даному положенні за допомогою гвинта з накатаною головкою.
4. Нанести моторне масло на різьбову головку знімача сальника 3203.
5. Установити знімач і загорнути його всередину сальника до упору.
6. Послабити гвинт з накатаною головкою і повернути внутрішню частину знімача до тих пір, поки зніметься сальник.
ВСТАНОВЛЕННЯ передній сальник КОЛІНЧАСТОГО ВАЛА
Примітка:
Не наносити додатково моторне масло або мастило на крайку сальника.
1. Видалити сліди моторного масла з шийки колінчастого вала за допомогою чистої ганчірки.
2. Встановити направляючу втулку Т 10117/1 на шийку колінчастого вала.
3. насунути сальник на направляючу втулку на шийці колінчастого вала.
4. Використовуючи установче пристосування! 10117 і центральний болт, запресувати сальник до упору.
5. Встановити шків колінчастого вала.
6. Встановити і натягнути зубчастий ремінь приводу ГРМ.