Колишні власники моєї машини простіше кажучи не морочилися. Їм мабуть було плювати на чистоту в салоні. Машина мені дісталася з не найчистішим салоном. Мені було не приємно сідати в чистому одязі на брудні сидіння. На сидіннях були дірки від бичків. Купувати нові сидіння сенсу я не бачу, та й принципи не дозволяють. В один прекрасний день прокинувшись, я зрозумів що настав час, привести сидіння в порядок. Те як я їх откручивал в салоні сенсу писати я не бачу. Про це багато написано. А ось про головне мало де знайдеш.
Поки ходив машину закривав, приготовлявся до НЕ легкому. Кот заліз) без нього взагалі нічого б не вийшло) Почати розбирання можна з того що буде знятий весь пластик (регулювання попереку, боковини що стоять знизу, колечка у підголівника) проте всі деталі знімати не обов'язково. Треба лише звільнити обшивку.
Не обов'язково знімати ці боковини повністю. Достатньо лише відкрутити ці два болта. Болт який відкручується торцевих ключем відкручувати не обов'язково.
Демонтуємо кріплення, протираємо від пилу і прибираємо його в сторону.
Що-б зняти поролон без ушкоджень. Слід відкрутити болт який знаходитися напроти пальця. Повністю відкручувати не треба. Тільки лише до тих пір поки він не перестане тримати поролон.
На цій фотографії наочно показую як вставлена обшивка в металевий корпус.
Плоскою викруткою, не поспішаючи виколупуємо обшивку з пришитою до неї капронової смугою.
Чи не панікуємо. Нічого відрізати не треба. Поки що залишаємо як є.
Поролон можливо був приклеєний до металевої підстави. Може за 14 років прилип. Чого не знаю того не знаю. Акуратно руками знову ж таки не поспішаючи. Відриваємо поролон від металевого підстави.
Готово. Ті смужки з тканини що тримали обшивку звільняємо. Вони закріплені металевими кільцями. Кільця жаліти не треба. Відкушуємо їх кусачками (бокарезамі).
Обшивка до поролону прикріплена так само кільцями. В обшивку вставлені якісь вставки. Дуже нагадують волосінь. їх діаметр близько 3-4мм. З ними потрібно бути обережними. Чи не перекусіть їх разом з кільцями в пориві поспіху.
З внутрішньої сторони пришито щось на зразок Кормань. У них вставляються спиці або волосінь. Навіть не знаю як правильно їх назвати.
Ті самі спиці (волосінь). У них є відмінність. Спиці зі спинки довший ніж спиці з сидіння (нижньої частини). При складанні головне не переплутати!
Обшивка спинки знімається трохи складніше. Для її зняття необхідно: зняти регулювання попереку (коліщатко і кільце) так само кільця на підголівнику. Після їх демонтажу так само плоскою викруткою піддягаємо краю обшивки в нижній частині спинки.
Обшивку спинки як футболку не відкинеш. Її треба вивертати. Просто зірвати її завадить пришита капронова смуга на задній частині.
Ось та сама смуга, яка завадить просто зірвати обшивку.
Задня поролонова частина тверда. З особистого досвіду можу сказати те що поролон прати не варто. Він дуже довго сохне. Я по дурості виправ пороло зі спинок задніх сидінь. У пральній машинці його ні як не віджати. Він просто напросто не влазить через металевих вставок які залили прям в середину поролону. Сохнув він близько 5 днів прив'язаний до ботареям. На вулиці було -20 градусів. Ботар смажили так що не прікаснуться було. А поролон сіх так довго. І то я піреодіческі ходив і тиснув з нього вологу. Так перевертав. Так що повірте мені. Не варто овчинка вичинки.
Підголівник розбирається просто. Але дуже хитро. Якщо не дотримуватися послідовність то нічого доброго не вийде. Спочатку потрібно так само підчепити краю і висмикнути їх.
Спочатку рукою відліплювати поролон від пластикової вставки. Після витягуємо її. Якщо тягнути її відразу. Може виникнути враження що її приклеїли. Далі все дуже просто.
Ось так от не складно розбирається сидіння. Знаючи такі дрібні нюанси. Ви зможете його розібрати без зайвих тіло рухів і марних жертв!
Для розбирання необхідно:
-набір комбінованих ключів (мало-ли. Може вже хто лазив в сидінні і поміняв там болти)
-плоска викрутка середня
-кусачки вони ж бокарези