Головним заходом, приуроченим до "ювілею", було зняття і дефектовка турбін. Нарікань до динаміки і роботі мотора не було, чек НЕ вискакував, але напружував характерний брязкітливий тріск на скиданні газу, проблема поширена - люфт клапанів вестгейта в слідстві зносу. Чи не задовго до цього www.drive2.ru/l/9900677/ добирався до турбіни 1-3, була можливість похитати крильчатку на предмет ліфтів, поганих ознак виявлено не було. Залишалося сподіватися, що і друга турбіна в порядку, і чи треба лише вирішити проблему з вестгейта. Для це завчасно замовив ремкомплект клапанів turbolabofamerica.com/bmw...tegate-rattle-repair-fix/ вартістю $ 100
ремкомплект клапанів від turbo lab
+ гірку різних дрібниць, які підлягають заміні при зняття / встановлення турбін, зі списком допоміг Silvon і його пост www.drive2.ru/l/8797295/
+ вакуумні шланги, які змінювати не довелося. Всі разом вийшло в 18.800 р.
Головний "геморой" в цій історії - зняття турбін. Це справжній кошмар, якщо ви вирішили робити це не знімаючи двигун! Мені це коштувало трьох днів, хворий спини, і сивого волосся.)
У підсумку все одно довелося зняти мотор з подушок; повністю відкрутити передній підрамник, максимально його опустивши, і тільки після цього піднімаючи, опускаючи мотор на домкраті я зміг відкрутити все, що треба було відкрутити. З урахуванням того, що я спочатку планував знімати коробку (що само по собі не найпростіша процедура), вся ця возьний була большооой помилкою, якщо не сказати дурістю.
Так чи інакше до турбін я добрався. Прогноз підтвердився: вестейти розбовтані, інших проблем не виявилося.
Невелика неприємність ще трохи затягнула установку турбін назад на двигун: феєричним фіналом триденних колупання було падіння першої знятої турбіни з під машини на підлогу, висота була не велика, але ваги чавунного корпусу вистачило, щоб погнути один із парубків охолоджуючої рідини. Можна було звичайно його нагріти і вигнути назад, але я вирішив не ризикувати і замовити новий (11 53 7 558 903).
Попутно виявив цікавий факт: в процесі пошуку б / у парубка (не хотілося чекати 4 дні, тому що це був вечір п'ятниці і швидше за все його могли привезти офіціали з Москви тільки до вівторка), з'ясувалося що конфігурація турбін і деяких деталей N54 на 135i, 335i і 335i (тут ще зрозуміло - повний привід) помітно відрізняється, в числі іншого відрізняється і підвідний патрубок ОЖ, який я погнув.
Знайди три відмінності:
Так що тим, хто вирішить поміняти турбіну на б / у, будьте уважні! Поставити равлика від 335i на 135i не вийде ...
На зворотну установку також пішло чимало часу, робив не поспішаючи, дотримуючись всіх рекомендацій TIS включаючи моменти затяжки. Бажаний результат отриманий: огидного тріска на скиданні більше немає. Воно того варте))
Після установки турбін було ще багато чого зроблено, про що постараюся написати найближчим часом.
Успіх залежить від правильно прийнятого рішення, правильно прийняте рішення є наслідком досвіду, а досвід, в свою чергу - наслідок неправильного рішення.
Mileage 100250 km