Деталі й витратні матеріали:
- масляний фільтр
- Моторне масло
- ганчір'я
Коротше передісторія. Поїхав заправляти кондей, на етапі вакуумаціі я помітив що тече з під трубок, які входять в клапан випарника.
Ну че, думаю, погано закрутив, коли трубку міняв. Поїхав в гараж, взяв трещёточку і провернув болт, та так що головка болта залишилася в трещетка. Після 5-ти хвилин не нормативної лексики, подумав, що зніму і висвердлите.
Т.К. тямущою інструкції, як че знімається у мене не було.
знімаємо зайвий пластик
і пошуком я не чого не знайшов, Почав рулити по схемі і тому маленькому шматочку з сервісного мануала, в якому все прекрасно розписано, в тому числі як перевірити витоку фреону і т.п. але про зняття майже нічого немає.
прибираємо проміжний повітропровід, він тримається на кліпсах. Щоб до нього добратися, треба зняти бордачёк і відкрутити мозок.
потім треба зняти кришку випарника. Тримається на 5-ти або 6-ти саморезах, природно останній знаходиться в самому незручному місці.
Ось власне і він, випарник. Смикаємо на себе і розуміємо, що він нікуди не вийде. Дивимося ще раз картинку в книжці і розуміємо, що заважає клапан. Відкидаю трубки в моторному щиті, там і стоїть цей клапан, який прикручений 2-мя болтами.
Ось як би і він, клапан. Був би я по уважніше або ще що то, відразу помітив би, що клапан знімний і крім нього мені не треба нічого знімати.
коротше, зняв клапан, ось обламані болт. його рівняємо напільнічком, накерняем і висвердлюємо 3мя свердлами різного діаметру. Поспішати вже нікуди, все робиться ніжно, щоб не потрапити на новий клапан.
ось як би, все на місці, все работает.заехал, заправив кондей, витоків поки немає, все чітко. п.с. хто в Пітері і з порожнім кондеем, на розі випробувачів і сріблястого акція, заправка + діагностика кондея 800 рублів. + Діагностика підвіски халява.
Р.С. фотки в різнобій, походу через вставленого тексту.
Знайшли помилку? Виділіть текст і натисніть Ctrl + Enter!