Як то я вже клеїв цю фару (в перших БЖ) але клей і герметик виявилися відвертим лайном, клей відвалився, герметика рассохся і перетворився в какашку. Фара початку знову потіти і набирати в себе воду. Тому в цей раз вирішив клеїти вже епоксидною смолою зі скловолокном.
Власне сам матеріал: Епоксидка, скловолокно та прозорий силіконовий герметик.
Тут добре видно що герметик вже не герметик.
Знову все зачистив, такі ось тріщини в корпусі, це одна з них.
Перед тим як склеїти епоксидкой ще пройшовся і зв'язав все паяльником. Після того як епоксидка за скляніли зачистив наждачним папером і підфарбував чорною фарбою для пластику з балончика.
Так само замінив тягу переднього датчика "кута нахилу фар", моя тяга зламалася, знайшов б \ у.
Так само почав помічати глюк що права фара іноді відстає від лівої, світять в різні боки, зробив VAG-COMом тест виконавців і помітив що права фара коригується не завжди. Через це і не наздоганяла вона ліву фару на нерівностях.
Після розтину фар, поміняв місцями моторчики коригування, і фари помінялися глюками, в загальному засудив я моторчик коректора правої фари. Ось сам моторчик, не знаю чи можна його зробити і в чому саме його причина в тимчасовому відмову не розібрався, поки налаштував в ручну що б світили на рівному майданчику на одному рівні. До речі помилок з цього моторчика немає.
Адаптацію робив так:
0. Включаємо запалювання.
1. Заходимо в VagCom'е в Фари - блок 55 (Xenon range в англ. Версії VagCom)
2. Вибираємо розділ - Помилки системи - функція 02 (Fault Codes в англ. Версії VagCom) стираємо помилки і виходимо назад
3. Вибираємо розділ - Базові установки - функція 04 (Basic Setting в англ. Версії VagCom)
4. Вибираємо канал 001 і налаштовуємо фари (крутимо гвинти настройки пучка світла) - контролер фар знаходиться в режимі регулювання фар.
3. Потім переходимо в канал 002 і тиснемо виконати, запам'ятовується позиція виходимо з контролера - адаптація повністю завершена!
Адаптацію робив на ідеально рівній майданчику, але точно не знаю чи важливо це.