Бульби, моя думка, що клапана ці міняти не треба. Думаю, що при від'єднанні заправної станції
він просто не завжди щільно встає на місце, і якщо після заправки видно бульбашки потрібно на нього ще раз
натиснути і різко відпустити або потягнути вгору чимось на зразок пінцета. Сам воджу цей клапан в підлокітнику
вже 3 роки мені сказали що обов'язково треба поміняти але до сих пір все відмінно холодить і нікуди не поділося.
до речі коли заправляв кондиціонер тижні 3 тому - попросив заправника поміняти золотники на нові, він поміняв, але сказав що вони все "труять" фреон (нові теж "травили"), АЛЕ найголовніше не втратити Навинчивающийся кришку на H і L, якщо їх немає , то фреон дуже швидко вийде (наводив приклад хлопця який втратив одну з фішок і мало не щотижня їздив заправлятися, поки не знайшов цю кришку).
Купував я такий золотник в екзісте. Прийшов, зовні схожий на золотник від коліс. А коли прийшов заправляти кондер в гараж до хлопців вони кажуть, нахер купив, у нас їх море і показує 2-х літрову банку наполовину заповнену цими Золотниками
Так золотники що ні наїстися звичайнісінькі короткі з уплатнітелямі з второпласта (червоними), з гумовими (чорними) не підуть, фреон агресивний для гуми і швидко разьест їх.
Michael25 писал (а): Так золотники що ні наїстися звичайнісінькі короткі з уплатнітелямі з второпласта (червоними), з гумовими (чорними) не підуть, фреон агресивний для гуми і швидко разьест їх.
згоден, ми продаємо установки по заправці кондерів, фреон, масла, золотники і інші витратні матеріали, звичайний не піде, у нормального майстра все це барахло має бути в наявності
А хто небудь підкаже чи є запах у фреону. Я заправляв кондей на минулого тижня. Вистачило на чотири дні.
В одну поїздку відчував слабкий запах, хрін знає на що схожий, як повітря з шин что-ли.
immortal-lexx писал (а): а це зовнішній або внутрішній. (По розумному як типу Конденсер і випарник на кшталт.)
у себе недавно зовнішній міняв - знизу все замаслилися було і штук 5 стрічок вивалилося вже
Так, саме той який спереду, зовнішній. За розумному конденсатор. А той що в салоні випарник. В конденсаторі відбувається перехід фреону з газоподібного стану в рідке в випарнику з рідкого в газоподібний. Природно можна зрозуміти що в конденсаторі найвище тиск, так як для переходу в рідкий стан газ потрібно сильно стиснути, і видалити тепло, що утворилися при стисненні газу. У випарнику тиск повинен бути меншим, щоб газ перейшов назад в газоподібний стан. Перепадом тиску управляє датчик (або клапан) ТРВ. Фізика =)
Оффтоп
Так само і наш піт працює. Ми потіємо рідиною, піт починає випаруються і остуджувати тіло, так як рідина переходить з рідкого в газоподібний стан.