В Q70 дуже пристойна шумоізоляція. Точніше її трохи, але в цілому в машині досить тихо. Подвійне скло, хороші ущільнювачі. Але як і у майже всіх навіть преміальних японських водій слабо захищений від шуму коліс. Цей шум йде з боку колісних арок і щита. Завжди можна поліпшити стік і в мої плани входить сама максимально можлива шумоізоляція всього автомобіля.
Почав я в цей раз з "рідкої" шумоізоляції.
У комплекс такий шумки входило наступне:
Шумоізоляція днища в 4 шари шляхом напилення.
Шумоізоляція колісних арок вібропласт + 4 шари рідкої шумки
Проклейка передніх підкрилки Вибропласт.
Всі роботи проводяться зовні.
Знімаються колеса і підкрилки, дно ретельно миється ізнежирюється.
Було - як ми бачимо невеликий шар заводський рідкої Тепло-шумки і голий метал. До речі, під подкрилкамі спереду є шумка з заводу, ніж я був украй здивований.
На метал клеєм вібро-щумку.
На метал клеєм вібро-щумку.
На підкрилки теж клеєм вібро-щумку.
4 шари напиляемой ізоляції на вібропласт в арки.
4 шари напиляемой ізоляції на вібропласт в арки.
Покриваємо в 4 шари все днище.
Покриваємо в 4 шари все днище.
Покриваємо в 4 шари все днище.
Типу опис:
"" "Більш перспективний і технологічний метод - шумоізоляція днища автомобіля зовні. Для цього використовують спеціальні рідкі матеріали - водорозчинні полімери. Вони наносяться на днище авто зовні за допомогою пульвелізатора, а при висиханні утворюють міцну пористу плівку. У цього методу в порівнянні з описаним вище недоліків немає, тому його почали застосовувати автовиробники, але поки що це, як правило, автомобілі верхнього цінового діапазону. але ж цю процедуру можна виконати і в спеціалізованому центрі поза стінами автозаво да. В Москві, та й у всій Росії, одними з перших цей метод почали впроваджувати фахівці компанії «Трініті Авто». Ми використовуємо тільки оригінальні матеріали Noxudol 3100 або Mercasol Sound Stop - саме такі використовують на своїх конвейєрах Ford, Volvo і Nissan. Ці матеріали при нанесенні на днище авто утворюють пористий шар, стійкий до механічних впливів і агресивного впливу зовнішніх факторів. Завдяки спеціальному обладнанню, що застосовується компанією Трініті авто, полімер наноситься рівномірним шаром в декілька міліметрів, зберігаючи всі технол ня особливості, і не порушують аеродинаміку днища Вашого автомобіля.
Наносячи на днище і арки автомобіля рідку шумоізоляцію, крім відмінної звукоізоляції, досягається ще й антикорозійна і абразивна стійкість кузова. А головне, цей матеріал дуже легкий і навіть завдавши максимальні вісім шарів, прибавка в масі буде всього лише 10 кг. На користь такого методу свідчить і його стрімке поширення в промисловості, вагонобудуванні і виробництві яхт "".
Price tag: 16 000 ₽ Mileage 81600 km
FakeHeader
Only registered users can participate in discussions.
Я проклеїти двері і багажник і шум від передніх арок стало краще чутно, зараз на черзі проклейка арок і по хорошому б пів проклеїти з салону
Пол найбільше дає ефект. Раджу клеїти підлогу, передні колісні арки зсередини, максимально підлізаючи під штатний повсть, а також всі арки зовні, плюс вібро на підкрилки. Вчора проклеїти підлогу, багажник, і задню полку, сьогодні-завтра викладу звіт.
Клеїти підлогу і арки буду грунтовно. Давай звіт, заценим роботу
З приводу ефекту. Він не вражає. З точки зору ефекту червона ціна такої операції 10к.
Суб'єктивно шум моєї дуже галасливою гуми став трохи пріглкшенним.
Мої враження:
Шум коліс знизився на 20%
вібрації на 15%
Шум від роботи підвіски на 15%
Шум при проїзді калюж і гравію 30%
Природно ні про які 40-60% мовлення точно не йде.
Але власне це перший етап, перший шар на шляху шуму. Говорити про повну ефекті варто лише після повної шумки.
Через спортивної компоновки фініків, де арки і двигун трохи не в салоні розташовані, домогтися ідеальної шумки складно ... А арки все одно межують з дверима і моторним щитом, які поки не зашумленими.
Дак враження то які?
По-перше, все повинно остаточно затвердити через 36 годин і тоді дивитися різницю. Так що про ефект завтра скажу.
А так чудес без поєднання з класичної Шумков з самими крутими матеріалами навіть не чекаю. Ось коли буде підлогу, арки зсередини, двері і багажник (а бажано і моторний щит) тоді вже думаю дуже добре буде.
По-друге, Я після зимової гуми в шоці ... Була 245-45-18 ШИПИ ... Тиша! Відмінна плавність ходу. Тільки позитивні емоції ...
Поставив літо ... увагу назва Dunlop SP Sport Max - убозтво ... 245-50-18. На гальмуванні на нерівній дорозі жбурляє, з колії викидає в сусідній ряд, а шум від коліс такий, як ніби поруч літак злітає ... Дуже багато шуму від коліс залежить саме від гуми. Треба ставити м'яку гуму Мішлен ... При цьому вищезгаданий Данлоп на ідеально рівному асфальті володіє просто першокласним держаком, здається, що можна зайти в поворот на будь-якій швидкості ...
Шумоізоляція у японців, Інфініті не виняток, у всіх огидна. Матеріали підкрильників арок теж залишають бажати кращого - все відвалюється і обвисає через рік-два експлуатації.
Колейность і культура ходу у цій моделі теж слабкі місця. Якщо з "колійність" можна боротися підбором м'якості гуми і її ширини, то з культурою ходу - на жаль, дуже проблемно і затратно
Ну тихіше ніж в 5 серії і Е класі у мене в стоці було. Скло подвійні. Гул тільки від гуми данлоп, на інших шинах на рівні. Природно в представницьких авто тихіше. Хоча недавно на футбол з колегами їхали, водій директора сказав, що не бачить різниці між сімкою і мкой ...
А що з культурою ходу не так? Знову ж наприклад, з досвіду робочого е класу - він жорсткіше, а підвіска гримить на нерівностях, салон скрипить, а пробіг 30к ...
Правда не розумію про що ви, хоча раніше тестуванням авто займався і можу сказати конкуренти в тому ж класі і в ті ж гроші суб'єктивно не краще, а в чому то навіть поступаються. Краще cl500 (s coupe), але він як 3 мки варто)))
Не порівняти шумоізоляцію М з європейцями - Е-клас, 5-серія, А6. У європейців, як не крути, набагато краще шумка - на них різко не виникає бажання покращувати шумоізоляцію. М-ка машина не для драйву і добре їздить по рівних, хороших дорогах. )
Я порівнюю свою особисту, з одного зі службових) я не з тих хто купує японця, тому що не вистачило на європейця. Той же Лс600h відчутно тіже А8 і 7 серії
Не порівняти шумоізоляцію М з європейцями - Е-клас, 5-серія, А6. У європейців, як не крути, набагато краще шумка - на них різко не виникає бажання покращувати шумоізоляцію. М-ка машина не для драйву і добре їздить по рівних, хороших дорогах. )
Я покращую бо я на голці тюнінгу))) а в німецьких авто бажання не поліпшити, а бажання аби не зламалося))) Відповідально це заявляю як колишній власник 750 бмв з померлою коробкою))