Абсолютний новачок в зварюванні. Як часто буває, прийшла необхідність переварити гнилі крила і пороги на старенькій машині. Купив бюджетний напівавтомат Eland MIG-130, який варить тільки порошковим дротом. Вже потім я зрозумів що зварювання дротом - зварюванні дротом ворожнечу. І що в середовищі газу варити безумовно краще, легше і набагато якісніше. Але на моєму апараті на жаль відсутній штуцер для підключення газу. Я дивлюся деякі з нуля збирають зварювальні напівавтомати у себе в гаражах. Напевно існує і можливість підключити до такого ось недо-напівавтомата газовий балон. Чи може хто підказати як це можна зробити? Ну як би покрокову інструкцію. Я так розумію перше - це покупка пальника в зборі разом з газовою трубкою і клапаном. А як зробити щоб все взаємодіяв далі. І чи можна це зробити без будь-яких спец навичок?
прикріплені зображення
Купуєте пальник, балон, газовий редуктор. Шланг подачі газу безпосередньо до газового редуктора і виробляєте навик - закривати газ в перервах. Це найпростіший варіант.
Шкурка вичинки не варта, не стане він з газом краще варіть.А ніж вас порошкова не влаштовує, вона теж різна за якістю.
Ліричний відступ.) Як то прийшов я по молодості на роботу влаштовуватися, а мене на співбесіді і запитують. А ось можна в гаражі при зварюванні напівавтоматом обійтися без вуглекислоти? Наприклад під'єднати шланг до вихлопної труби автомобіля, завести двигун і варити? Я їм відповів. Але після такого питання вирішив, що не варто ходити на співбесіди куди попало.))
Є така фішка на сучасних напівавтоматах ЕСАБ. Під кришкою полуавтомата захований тумблер перемикання для зварювання суцільнометалевої зварювальним дротом і друге положення для зварювання порошковим дротом. І здається мені, що то цей тумблер змінює в поведінці напівавтомата. В даному випадку йдеться про дріт повністю самозахисного. Можливо доведеться ще й ролики подає поміняти, а можливо і ні якщо універсальні стоять. Подивіться маркування, може є на роликах. Якщо S - то швидше за все Solid wire - для суцільного дроту, якщо С - Cored wire то ці швидше за все підуть тільки для порошкової.
І ще МОЖД Ви не ту дріт купуєте, є адже порошковий дріт для зварювання в захисному газі, а є самозахисна для зварювання без захисного газу. Може я і не правий ніколи ось такими приколами не балували, ну мене тут поправлять якщо що.) Ну вобщем як то так.)
Якщо вже є бажання возитися купите євророз'єм і врежьте його в корпус. Підключіть до нього дроти управління які у вас йдуть на кнопку пальника. Підключіть до нього силовий провід, так що б була можливість змінювати полярність зварювання. Підключіть до нього трубку і виведіть її через магнітний клапан назовні. Клапан зрозуміло доведеться купити і під'єднати до схеми. Найімовірніше паралельно з механізмом подачі. До штуцера магнітного клапана підключайте шланг йде від балона через редуктор з витратоміром. Отримайте багато досвіду, геморою і напівавтомат з газом. Тільки ще раз повторюся, варити він краще не стане. Бо регулювання на ньому ступінчасті а значить про тонку підстроювання і мови бути не може. Витратьте час на пошук оптимальної флюсового дроту і вивчення налаштувань. Ви собі стереотип створили, але рух в цьому напрямку ваших проблем не вирішить. Краще вже продайте, додайте денюшку і купіть повноцінний. Благо щас вибір є.
Шкурка вичинки не варта, не стане він з газом краще варити.
Ет точно, там дуже слабенький трансформатор, жорсткої характеристики не забезпечить. Порошкова вимагає набагато менший струм і стабільність напруги.
там дуже слабенький трансформатор, жорсткої характеристики не забезпечить.
прийшла необхідність переварити гнилі крила і пороги на старенькій машині
Для таких цілей жорсткості джерела повинно вистачити. Можна ставити і дріт 0,6 мм.
Якщо у ТС досвід у зварюванні мінімальний, тренуватися з звичайним дротом і СО2 звичайно дешевлее вийде.
Якщо вже є бажання возитися купите євророз'єм і врежьте його в корпус Навіщо у такого маленького апарату євро роз'єм, пальники то не може знадобиться міняти.
Для таких цілей жорсткості джерела повинно вистачити. Можна ставити і дріт 0,6 мм.
Якщо у ТС досвід у зварюванні мінімальний, тренуватися з звичайним дротом і СО2 звичайно дешевлее вийде.
Навіщо у такого маленького апарату євро роз'єм, пальники то не може знадобиться міняти.
Якщо все так райдужно як вам здається і там стоїть шланг подачі вуглекислоти в пальнику, то добре, але навряд чи. Зайвого виробники пхати не стануть. Без еврораз'ема можна прімастиріть пальник від більш розширеної версії. Але гемороя з підключенням шланга до балона не уникнути. У пальнику шланг не такий вже товстий, перехідники думати доведеться. Як варіант до простацькою пальнику можна прімастиріть нажімной газовий клапан, і навіть предгаз з постгазом автоматичні зробити. Але це якщо самоделкин по натурі. На гроші витрачені на переробку, балон і редуктор можна багато флюсового дроту купити. Вчися нехочу. У тестя був труну, 180 Тельвін бімакс, якщо не помиляюся. Також зверху маленька котушка ставилася і подача "лежала" на боці. Але з газом працював. І ролик був під обміднений і флюсових дріт. Обом тієї він варив з диким тріском "метод короткого замикання" в зв'язку з чим шов виходив корявий. А ступінчаста регулювання вбивала останні надії на зміну ситуації. Продав він його.
Велике спасибі за відповіді! Не чекав, що так докладно все дадуть відповідь і допоможуть новачкові. З грошима у мене дуже туго, не від хорошого життя сам вирішив крила варити, а не відвезти в автосервіс, і об'єктивно сварочник я вже міняти не буду. Цей не продаси, він просто нікому не потрібен. Якщо тільки за пару тисяч, так би мовити за символічну плату в хороші руки. Для мене це нереально. Поки спробую поексперементувати з дротом. А потім всетаки заморочити з підключенням балона, думаю гірше не буде, якщо я додам універсальності. З флюсом завжди можна буде повернутися.
І так для переробки я так розумію мені потрібні, конкретно:
1) Пальник в зборі, з газовим каналом, з клапаном відкриття газового каналу в рукоятці.
2) Балон газовий
3) Редуктор з 2-ма манометрами Тиск газу в балоні і тиск подачі газу в пальник.
4) Перехідник з трубки каналу газу в пальнику на газову трубку з балона. А краще врізати штуцер в задню кришку. Тоді штуцер і буде власне переходником.
Для мене залишилося відкритим питання: наскільки я зрозумів газ повинен почати подаватися за 2-3 сек до подачі напруги на дріт. Як можна автоматизувати цей процес? Де то я читав можна використовувати помпу подачі омиваючої рідини на заднє скло ВАЗ 2108. Але я можу помилятися, інтернет він такий, можуть і марення написати. Вообщем може хто підкаже конкретно як вирішити цю задачу?
Для мене залишилося відкритим питання: наскільки я зрозумів газ повинен почати подаватися за 2-3 сек до подачі напруги на дріт. Як можна автоматизувати цей процес?
Предгаз називається. Це не обов'язково - і так варить прекрасно - і у мене на саморобному напівавтоматі газ подається одночасно з дротом.
До недавнього часу якраз займався кузовними ремонтами, більше 15 років.
Де то я читав можна використовувати помпу подачі омиваючої рідини на заднє скло ВАЗ 2108. Але я можу помилятися, інтернет він такий, можуть і марення написати.
Де то я читав можна використовувати помпу подачі омиваючої рідини на заднє скло ВАЗ 2108. Але я можу помилятися НЕ помпу, а клапан (коштує близько 100р)
Для мене залишилося відкритим питання: наскільки я зрозумів газ повинен почати подаватися за 2-3 сек до подачі напруги на дріт. Як можна автоматизувати цей процес? якщо ви поставите на свій апарат пальник (яка коштує в більшості китайців з газом) як вам написав Маріс, то проблем з пред \ пост газом не буде, так як там в курок вмонтований крім електро кнопки ще й газовий клапан який відкривається при частковому натисненні ( тобто при натисканні кнопки на половину піде газ, а при повному натисканні спрацює микрик і полізе дріт)
Клапан зрозуміло доведеться купити І блок живлення на 12 В доведеться теж купити.)
крім електро кнопки ще й газовий клапан який відкривається при частковому натисненні І пальник піди та коштує як ентот сварчний напівавтомат?
ІМХО: Збочення звичайно, але вже якщо не хочуть купити повністю нормальний полуатомат то нехай: просвердлите отвір з боку сопла, припаяйте мідну трубку від радіатора старого холодильника, якщо звичайно буде паяться сопло.) Плевінькій редуктор 400 рублів. Балон тисячі 3-4 рублів і шланг з мотком ізоляційної стрічки на перших порах потягне спробувати напевно.
просвердлите отвір з боку сопла, треба для початку розібрати пальник і подивитися що в ній є
у нас пальника з вбудованим клапаном (від китайців) 1500р, а нормальні під євро роз'єм від 3000 (без клапана)
потім я зрозумів що зварювання дротом - зварюванні дротом ворожнечу. І що в середовищі газу варити безумовно краще, легше і набагато якісніше
Це ви звичайно поквапилися взяти такий апарат, потрібно було все осмислити
до вартості апарату тепер додамо вартість дроту флюсового, її витрата в 2-2,5 рази вище, т до вона порожня, плюс поки прийде навик, половину спалите, коли почнеться робота, вона скінчиться в самий невідповідний момент
у нас наприклад дріт флюсова 0,8кг варто 650р, а таже обміднений 450 за 5 кг, б / у балон заправлений коштує 3000, редуктор 700, шланг від 30р за м
я за свій зварювальний досвід спалив 3,5 котушки дроту і потім перейшов на газ
ЗИ: ТС заповніть профіль
Внесу свої 5 копійок:
у мене подібний, точніше копія
1. Переключити полярність в ньому неможливо.
2. газового клапана в пальнику і, відповідно газової трубки немає
3. жорсткої характеристики не вийде в силу особливості намотування силового трансу
Переробити проблеми не складе, місце в ньому є.
Але! Пальник міняти на іншу, з газовим клапаном, ставити міст, дросель ..
Поставити окремий транс на управління і комутацію первинки силового трансу, бо напружує постійно присутнє напруга на пальнику
В ідеалі перемотати транс б. міддю і поверх первинки
Ну от якось так мені бачиться
P.S. роблю саморобний.
Ну а що якщо до цього "Сорокіну" газ преспособіть, а з мостом і дроселем НЕ заморачіватся (він чисто переменнік) варити зовсім не буде. Взагалі цікавить напівавтомат змінного струму з СО2. Варити передбачається метал 0.8 -3 мм.