Звіт про доробки автомобіля УАЗ хантер

Бувалим і початківцям на обговорення

Проїзд майже три роки на уживаної ниві я її продав (через сипучості). З разу виникло питання, як бути і що робити. Розглядалися тільки вітчизняні позашляховики. Варіантів було два:

1) взяти тугіше ниву, але нову інжектор

2) взяти УАЗ Хантер великого і ненажерливого. Найперший мій, а \ м був якраз УАЗ «пуголовок», який залишив двоякі спогади. Але в ниві всього 3 двері, маленька, зудлівая. щоб пробратися назад треба бути гімнастом. А УАЗик весь такий великий, високий, простий і привабливий. Тільки ворота в гаражі під малокаліберні, а \ м довелося замінити. Загалом, то че доктор прописав. Коли стояв у пробках майже забув, та й цей «паразит» так і підбиває на дрібні хуліганства.

Вирішено беремо УАЗ Хантер Дружина як дізналася трохи в непритомність не впала (говорить ти ще трактор або танк купи). Довелося дещо, як пояснити, що це все в одному флаконі.

Придбавши 2 роки тому УАЗ Хантер потихеньку почав підганяти його відповідно до свого смаку і поданні про позашляховик. Що поки вийшло, прошу судити (не дуже строго) висловлювати свою думку вас панове УАЗоводи. А я постараюся коротко, але попонятнее.

Пластиковий бампер розвернув, а потім добив про УАЗку приятеля в першу ж зиму. Зате тепер на його місці 12 швелер та справжні уазовской буксирні гаки, а не сором'язливо заховані петельки (поки не дороблений)

вид з боку в планах настил листів 4мм під кенгурін (типу стіл). Ну і лебідку (хочеться)

Моторний відсік мого УАЗкі: воздухофильтра 406, дзвін на карбюратор самопал. Два жігульовськіх вентилятора, жігульовській термостат, два термодатчика включення вентилятора (один вгорі інший на нижньому патрубку). Газове обладнання.

Тут добре видно другий термодатчик і імплантований термостат.

Трамблер наглухо замазаний герметиком з врізаними трубками вентиляції. Верхня, хоч я знаю (ззаду) йде в салон. Нижня (на передньому плані) йде в карбюратор заміс-то тонкої трубки вентиляції картерних газів. Працездатність перевірена двома відрами води на працюючому двигуні. Ходьби хни.

Балон на 58 літрів газу зайняв майже весь багажник. У майбутньому хочу поставити поруч такий-же і накрити все неподобство листом фанери. А під Сідухі увігнати бензобак (літрів на 70-80) рідні нафіг ...

Захист піддона і рульових тяг (20 квадрат і 3 мм лист) не заважає охолодженню і рятує від гілок, бруду та інших природних явищ (при монтажі викликав багато суперечок). Чим краще суцільний лист або трубчасті ґрати? Суцільний, на мій погляд, не дасть гілках зірвати (проткнути) патрубок охолодження. І неприпустимий проникнення колод, гілок іншої стирчить горизонтально нечисті між мостом і піддоном двигуна. Але можливо в грязі буде задирати ніс, працюючи як трамплін (але це версія).

Вентиляція сапуна переднього моста. Паливний шланг посаджений на саморобний сапун і виведений біля вакууму; з іншого кінця напендюріл паливний фільтр. Щоб менше бовтався на мосту, скріпив хомутом з гальмівним шлангом. На задньому мосту вивів в гофру ГБО.

Фільтр сапуна переднього моста.

Вентіляціясапуна заднього моста (хомутів не вистачило).

Газелькіни сережки всупереч розхожій думці не дозволяють гуляти мосту. Газель везе півтори тонни і нічого. Йде, як по рейках Скоро застроми проставки 60мм між рамою і вухом сережки

Бічні дефлектора газелевской панелі на УАЗику працюють нітрохи не гірше. Тепер взимку іній не колупаю і в дощ не протираю (з запотівання майже впорався).

Вентиляція вікон відбувається за допомогою такої «каркалигі». Обдув йде на скло і відразу на бокове вікно. Обидва патрубка склеїв гумовим герметиком.

Майже всіма улюблений "парасольку" на грубку УАЗкі. Приклеїв на клей герметик для вклейки авто стекол. На нього ж приклеїв металеву решітки, щоб зайвий раз листя і почій сміття пальцем не виколупувати. Тепер під час дощу вода не потрапляє в піч, тільки якщо з дуру влетіти в глибоку калюжу (є такий грішок. Якщо немає пишеходов і зустрічного транспорту) то хвиля з капота дістане

Про шноркель нічого не пишу. Його треба переробити (діаметр малий 50 мм). Як перероблю, накатаю звіт, (а так двигун душить). На бенз не особливо відчувається, а на газу неодружених ненайті.

Газову педаль зробив з гумкою (тепер мокрий черевик не ковзає по порожній железяке). Подумую над встановленням тросового приводу газу.

Газелі ручки. Просто зніми зручно примерзлий капот взимку відкривати та й рукавички не здуває.

Схожі статті

• Захист картера хто ставив сторінка 2 - доробка автомобіля відповідно до бажань - форум