Тема буде поступово доповнюватися!
Отже, дійшов і я до цього питання. У міру просування до мети, почали виникати труднощі
Засада перша - як зняти шків компресора для перевірки стану підшипника, все описав в темі
Розбираємо муфту компресора кондиціонера на N100
Відразу відповім, у N150 інший випарник, немає роз'ємів на компресорі, інший ресивер-осушувач. Тобто не підходить практично нічого. Залишається відкритим питання з конденсором - скоро приїде купа всього - будемо розбиратися.
Граблі №3, питання з ресивером - осушувачем. Почну здалеку - функцій у нього кілька -
1) фільтрація продуктів зносу компресора
2) Осушення фреону і масла, яке досить гигроскопично, а волога призводить до корозії компресора та інших частин системи
3) Доіспареніе фреону, який не встиг випаруватися в випарнику (масло масляне). Деякі дуже розумні чомусь думають - треба берегти холод, обмотують його утеплювачем - як результат - рідкий фреон потрапляє в компресор - і привіт гідроудар. До речі, по температурі цього бачка можна судити про ефективність роботи випарника - якщо він забитий, не захищає від холод в салон, то бачок покривається інеєм - привід задуматися про чищення сот випарника.
Так ось, про що це я. Ціна на цей ресивер зовсім нелюдська. Б / у ставити не хочеться бо бруд всередині і здатність до осушенню втрачена. Кому охота пригод - ставте бу.
Можна відновити? - Відразу відповім - можна! І це нескладно.
Усередині по суті сифон, там закріплений мішечок з цеолітом NAx, НЕ силікагель. Дістати його звідти (мішечок) не представляється можливим, він обгорнутий навколо трубки сифона і великий. Тому треба пиляти.
а) купуємо цеоліт. Варто 140 рублів за кг Звідки такі ціни на ці бачки. (3500 руб і вище)
б) розрізаємо бачок, промиваємо, дістаємо мішечок з цеолітом. Я свій викинув, так як цей бачок був з машини, в якій по ходу загинув компресор - бруду було неміряно, і характерно смердів - хоч святих винось.
в) активуємо куплений цеоліт прокаливанием при температурі 500 градусів
г) зашиваємо в новий мішечок, кидаємо в бачок
д) заварюємо "аргоном" - вуаля - новий бачок, чистий, з робочим осушувачем.
ПС можна зшити кілька мішечків у вигляді ковбаси, щоб вони пролазили в отвори, пхати в ресивер після зварювання, і можна було в разі чого підчепити і витягнути, таким чином зробити бачок які обслуговує при розгерметизації системи без його розбирання.
Поїхали далі. Зібралася вот такая вот колекція
ближче
артикули:
1) 9618 5065
2) 9618 5077
3) 9691 6322
4) 9691 6325
5) 9618 7977
Куточки 1 і 3 з боку до випарника - повністю ідентичні, так само як і куточок до трубки 5, але він не зберігся, так само як і його артикул, оскільки був по-варварськи розрізаний болгаркою при демонтажі
до того ж різьблення до куточка на трубці 5 відрізняється від різьблення на трубці 4. Зовсім трохи змінений крок, але вже не прикрутиш.
Праві кінці трубок 2 і 4, що йдуть до ресивера-осушувачу повністю ідентичні
Правий же кінець трубки 5 має зовсім іншу резьбу- під якийсь свій бачок, який не відображено у каталогах (.)
Кондей я таки поставив, все відмінно, машину просто заморожує. В общем-то самим клопітно етапом виявилася установка випарника. Зате почистив всі нутрощі грубки і на власні очі побачив як воно там все влаштовано. Конденсор спокійно засунув знизу, і раптом РАПТОМ і ЗНЕНАЦЬКА не міг майже 3 години прикрутити трубку високого тиску до конденсором, там штампування і різьблення настільки точні, що найменший перекіс і все різьблення »не бере", цей годинник пройшли перебором вголос всіх матюків, які тільки знав і підгином кінця трубки.
Все різьблення змащувалися графітової мастилом, щоб не прикипали
Проведення під кондей у мене не було, тимчасово зібрав найпростіший блок управління кондея, поки роблю клімат-контроль. І так, машина реально тупіше коли кондиціонер включений
Ну і трошки похвалюся: у всі стики бу шлангів поставив нові неопренові кільця, які перед закручуванням начисто промивав калошею, щоб не було ні пилинки і рясно змащував компресорним маслом. Різьблення тягнув не сильно. При опрессовке кондиционерщик аж зібралися всією бригадою і дивувалися, наскільки система "тримає", і не знайшли жодної витоку.