ВАЖЛИВО: Всім, хто буде намагатися повторити що то з того, що описано нижче. Якщо ви не впевнені, що зможете зробити ту чи іншу доопрацювання, не робіть. Краще зверніться в сервіс!
Всі номери наведені для моєї машини, при замовленні перевіряйте номер, щоб запчастина підходила до вашого комп'ютера, враховуйте код кольору деталі в залежності від комплектації
Перш, ніж купувати кермо, треба перевіряти блок на сумісність (наприклад, прочитавши вагкомом). Якщо номер блоку починається на 1K0, то мультируль працювати не буде, потрібно буде міняти блок, якщо номер починається на 8P0, то шанси, що кермо запрацює дуже високі. 8P0953549F - з цим блоком кермо гарантовано працює.
При заміні 4хспіцевого керма на мультируль 3х спицеве, подушку доведеться міняти. Якщо замість 4хспіцевого керма встановити 4хспіцевий мультируль, то подушка НЕ змінюється
Установка підрульових перемикачів з керуванням круїз-контролем і БК, заміна 4хспіцевого керма на рестайлінговий 3хспіцевий мультируль з керуванням АКПП
Для початку, інформація для тих, у кого НЕ встановлений повноцінний БК (немає правильного підрульовий вимикач), але хто хоче відобразити температуру і / або залишився пробіг до заправки
Власне сам процес демонтажу.
Для цієї процедури знадобляться насадки типу TORX (Т8, T20, T25, T30) і Spline (M12).
Ці рідко бувають в наборах: Велика, Spline M12 52 (для демонтажу керма). Друга зовсім маленька на 1,8 (torx T8) (для демонтажу блоку управління підрульовий електроніки). Обидві довелося докуповувати, перша - 11р, друга -
Чекаємо 30 хвилин перед тим, як зняти мінус з акумулятора, потім чекаємо ще 10 15 хвилин (щоб помилок airbag не було)
Відгвинчуємо Торкс накладку ручки регулювання рульової колонки і болт, який утримує знизу нижній кожух рульової колонки
Знімаємо верхній кожух рульової колонки, він замикається зверху на нижній кожух. Робити це треба акуратно, інакше можна зламати засувку на нижньому кожусі! Повертаємо кермо на 90 градусів, для зручності. Виймаємо заглушки, вони розташовані під нижніми спицями керма. Під ними 2 болта, які утримують airbag. Відгвинчуємо Торкс обидва гвинта. Гвинти можна не діставати, залишаємо їх на місці.
Акуратно виймаємо подушку і від'єднуємо жовтий роз'єм.
Відкручуємо сплайном M12 центральний болт, потім 3 болта навколо центрального на накладці, знімаємо її і наносимо олівцем мітки на внутрішній частині керма і рульовому валу. Це допоможе правильно встановити кермо при монтажі
Відгвинчуємо Торкс обидва гвинта, які тримають нижній кожух і знімаємо обидва кожуха. На цій фотці кермо ще не демонтований, але обидва кожуха зняті.
І ось тепер починається найцікавіше. Дивимося мануал, що нам пропонує американець. Щоб не злетіти з гарантії, ця зараза акуратно відклеює "пломбу", від'єднує нижню кришку, виймає плату управління підрульовими і ейрбег з пластикового корпусу, попередньо від'єднавши 2 роз'єми від плати. Робити цього не потрібно! Для того, щоб зняти цей блок нам знадобиться свердло Ø 2,5 мм, але не товщі, інакше не пролізе, для того, щоб відігнути засувку в центрі блоку, друга засувка знаходиться з іншого боку і відгинається викруткою. (Ці 2 засувки - досить гамірно і найскладніший процес в установці підрульових, якщо немає спиці або свердла). Далі викладу фото, як це робив американець, щоб дати уявлення про внутрішній устрій цього блоку. Ще раз повторю, цього робити не треба.
На цьому фото жовтим виділено, які заглушки потрібно відігнути, щоб зняти блок.
Ну і власне сама плата, що доставила стільки геморою. При спробі зібрати блок, відвалилися 4 контактні ніжки ейрбегамі, на фото виділені червоним. Контакти, виділені кольором на фото мають дуже кволе підставу, 3 - 4 спроби поправити ці контакти і все, вони відвалюються.
Що нам потрібно зробити.
Знадобиться така деталь (макс. 2,5 мм.) Або ще краще, як радить Ельза - свердло Ø 2,5 мм
Фото процедури демонтажу і опис з ELSA
- Відвернути болт -1-.
- На блоці управління електроніки рульової колонки -J527- встановити свердло Ø 2,5 мм -поз. 2 приблизно на 45 мм в отвір -стрілка 1, за рахунок чого розблокується стопорний язичок -стрілка 2.
- Посунути блок управління електроніки рульової колонки -J527- трохи вниз і прибрати свердло.
Відгвинчуємо Торкс Т8 болт, відключаємо жовтий роз'єм ейрбегамі і чорний підрульових, відгинаємо свердлом центральну засувку і другу засувку із зворотного боку і знімаємо блок. Соррі, фотка не вийшло. На фото вже знятий блок
Все, далі все просто.
Знімаємо ще одне кільце
Знімаємо датчик кута повороту керма
Майже все. Знімаємо підрульові, встановлюємо нові і збираємо все в зворотному порядку
Правильно знятий блок, без розбору і відламування контактів :-)
Підключаємо мінус, чекаємо трохи, включаємо запалювання. Ось яка краса з'являється, лампа ESP, Airbag, кермо і ABS - це помилки
Підключаємо ВАГКОМ і стираємо все помилки.
Тепер потрібно зробити калібрування нульового положення керма. Процедура виконується після заміни / демонтажу таких елементів (для машин з ЄСП, для А3 теж саме, що і для ТТ):
* ABS / EDL / ASR / ESP control unit (J104)
* Блок підрульовий електроніки J527
* Steering Angle Sensor (G85) - сам датчик, при установці підрульових з круїзом, упр. БК він знімається.
* Steering Column - рульова колонка
Що потрібно зробити:
* Заводимо
* Повертаємо кермо на один оборот вправо, потім на один оборот вліво.
* Їдемо по рівному майданчику трохи зі швидкістю не більше 20 км. Жовті лампи керма і ESP пропадають, помилок в блоці Steering Assist більше немає.
* Ставимо кермо прямо і зупиняємося, запалювання не вимикається, мотор працює
Це дозволить зберегти нульову позицію керма. В 60й групі повинно з'явиться повідомлення: "Steer. Angle sender compens OK". Якщо з'являється повідомлення про помилку, значить неправильно залогінитися.
Далі вагом заходимо в блок Steering Wheel, міняємо кодування, ставимо код для Steering wheel with onboard computer якщо немає круїзу або Steering wheel with onboard computer and cruise control, якщо круїз встановлений. йдемо в приборку (17), міняємо 2 на 0 в четвертому байті. Підсумкова кодування - 0000118
А ось так виглядає включений круїз на рестайлових приборке (відображається на центральному дисплеї)
gra2.jpg
Після зняття мінусовій клеми, скидається комфортна функція підйому / опускання стекол, як їх адаптувати:
1) включіть запалення
2) відкрийте всі стекла
3) закрийте всі стекла
4) ОДНОЧАСНО натисніть ВСЕ кнопки на ПІДНЯТТЯ.
5) потримайте секунд 5
6) коротким натисканням будь-якої кнопки опускання перевірте що функція запрацювала
Adaptation
Basic Setting
Sensor for Steering Angle (G85)
Important Note: This applies only for Models with Conti / Teves MK70 ABS / ASR. For Conti / Teves MK60 ABS / ASR / ESP look at Vehicle specific specific Procedures in ABS System documentation.
* Start the vehicle.
* Turn the steering wheel one turn to the right and one turn to the left.
* Drive in a short distance straight line on a level surface at a speed not higher than 20 km / h.
* If the steering wheel is straight during the test drive then stop the vehicle with the wheels pointed straight.
* Ensure that the steering wheel is not moved again.
* Keep the engine running and do not switch off the ignition.
* System voltage at least 12.0 V.
[Select]
[44 - Steering Assist]
[Coding-II - 11] or if that function is not available then use [Sec.Access - 16] instead
Enter 40168, to enable the basic setting.
[Do it!]
[Basic Settings - 04]
Group 060
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON / OFF / Next]
After a successful basic setting, field 1 should say "OK".
[Done, Go Back]
To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again.
[Measuring Blocks - 08]
Group 007
[Go!]
Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Note: After successful basic setting, the Steering Limit Stop needs to be adapted too.
Special Procedures
Steering Limit Stop Adaptation
(Engine still running)
* Center steering wheel (± 10 °) and hold it centered for 5 seconds.
* Turn steering wheel completely to the left and hold it there for a second.
* Turn steering wheel completely to the right and hold it there for a second.
* Center steering wheel (± 10 °).
* Switch OFF engine and ignition.
* Switch ON ignition.
* Wait 5 seconds.
* Steering Assist Warning Lamp should turn OFF. If it does not, perform a short test drive.
Checking Steering Torque Sensor (G269)
* Ignition ON
* Engine ON (Idle)
* System voltage at least 11.0 V.
[Select]
[01 - Engine]
[Meas. Blocks - 08]
Group 001
[Go!]
Field 2: Steering Torque Sensor (G269)
Turn the Steering Wheel multiple times completely to the left and right. The Torque Values should change.
If the Torque Values do change, it's most likely an intermittent Fault in the Wiring / Connectors.
If the Torque Values do NOT change, the Sensor itself or the Power Supply (Terminal 15) might be faulty.
Group 004
[Go!]
Field 2: Power Supply (Terminal 15), Specification: "Term. 15 ON"
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Для відновлення автоматичного режиму відкривання скла:
Опустити скло вниз (можна не до кінця). підняти вгору до кінця, короткочасно відпустити кнопку після повного підняття і знову натиснути на піднімання утримуючи 2 сек. Зробити це з усіма стеклами. Усе.
__________________
Mods: FIS, Cruise, Allum pedals, MFSW + Tiptronic, Saloon Ligth full, Bi-xenon + LED, Задні LED. LWR, SWRA, SET, Pass. AirBAG off, IsoFIX Rear. Front Brake 312 mm. Coming Home, Rear Brake 286mm. Parking Aid 8сh, Webasto j364 + T90, Automatic climat control j255, LED підсвічування номера, RNSE-PU, Rain sensor, BOSE, BT, Rear view CAM, ESP, Facelift III
Mods processed: RS3 look, BCM.
Mods wish: Steering III generation.