Якщо уявити, що сам літак спочиває, а на нього набігає потік повітря, то сферична звукова хвиля від зіткнення потоку з тілом зноситься назад швидше, ніж її фронт йде вперед. Таким чином якраз і утворюється конус, що складається зі сфер, як ніби покладених пірамідкою.
Як вже сказали вище, фотки в пості не мають ніякого відношення до поверхні розриву. Конус Маха розходиться від самого носа літака, а побачити його можна тільки за допомогою спеціальних приладів, візуалізуючих зміна щільності повітря.
До речі, щодо перетворень енергії газу: коли космічне тіло входить в атмосферу, воно згорає зовсім не через тертя. Насправді просто через те, що воно рухається з дуже великою швидкістю, а на кордоні з тілом швидкість газу дорівнює швидкості кордону (умова прилипання), кінетична енергія газу переходить у внутрішню, і через це сам газ нагрівається, потім нагріваючи вже і поверхня тіла.
Розкрити гілка 1
Розкрити гілка 0
Одного разу настане той день, коли поруч з фото F-18 і ефектом Прандтля-Глоерта НЕ буде фрази "Звуковий бар'єр". Але я до цього часу, боюся, не доживу.
Ефект Прандтля-Глоерта - явище, яке полягає в конденсації атмосферної вологи позаду об'єкта, що рухається на навколозвукових швидкостях. Найчастіше спостерігається у літаків.
Існує поширена помилка, що виникнення хмари з-за ефекту Прандтля-Глоерта означає, що саме в цей момент літак долає «звуковий бар'єр». Насправді, прояв цього ефекту залежить не тільки від швидкості літака, але і від температури і вологості повітря. В умовах нормальної або злегка підвищеної вологості хмара утворюється тільки при швидкостях, близьких до швидкості звуку. В умовах дуже високої вологості ефект можна спостерігати і на більш низьких (навколозвукових, «трансзвукових») швидкостях.
Розкрити гілка 0
Дімас теж проходив цей бар'єр.
Розкрити гілка 0
так виходить це хмарка потім і утворює шлейф за самалётом?
Розкрити гілка 7
Розкрити гілка 6
Не тільки. В основному той самий "хмарний" шлейф, який ми часто спостерігаємо за літаками (який ще довго розсмоктується), - це вихори, що зриваються з кромки крила.
Розкрити гілка 3
Ну Нееет, точно немає. Який довго розсмоктується, високо в небі, це як раз конденсаційний слід, як і я сказав. А ось при різких маневрах, так, можуть з'являтися вихори з крила, вона вони дуже швидко розсмоктуються, тому що це як би хмарка з'являється, а вона \ о недовговічна
Розкрити гілка 2
Вихори на кордоні є практично завжди, навіть при простому польоті по прямій)
Розкрити гілка 1
Ага, ці "вихори" (перетікання повітря з нижньої на верхню пов-ть крила на закінцівках через різницю тиску) викликають індуктивне опір. І це дійсно не ті шлейфи, які довго рассасиваються. У слід раз придивися до них: вони йдуть рівно за двигунами, а не за законцовками.
Після потужного бавовни при подоланні літаком звукового бар'єру дійсно стає чути рев двигунів. Багато разів цей момент чув на власні вуха, але зрозуміти чому це відбувається для мене незбагненно.
Чому до звукового бар'єру літак не чути.
Він же, летить, двигуни працюють, значить звук видає, так чому його не чути?
Мало того, я багато раз своїми очима бачив поява білих смуг за літаком конденсаційного сліду саме після подолання звукового бар'єру!
А до цього де вони були? Ламаю голову досі.
Розкрити гілка 5
Ну як то так. Червоненькі лінії це звук. Літак летить швидше звуку, пролетатет повз тебе, а його звук тільки потім бемкає тобі по вухах
