Вважається, що як клас військових судів лінійні кораблі з'явилися тільки в 17-му столітті, коли сформувалася нова тактика морських битв. Ескадри шикувалися один проти одного і починали артилерійську дуель, фінал якої визначав і результат битви. Однак якщо мати на увазі під лінійними великі бойові суду з потужним озброєнням, то історія таких кораблів йде вглиб тисячоліть.
В античні часи бойова міць судна залежала від кількості воїнів і веслярів, а також метальних знарядь, які на ньому містилися. Назва кораблів визначалося кількістю рядів весел. Весла, в свою чергу, могли бути розраховані на 1-3 чоловік. Веслярі розміщувалися в кілька поверхів, один над одним або в шаховому порядку.
Найпоширенішим типом великих суден вважалися квінкверема (пентери) з п'ятьма рядами весел. Однак в 256 році до н.е. в битві з карфагенянамі при Екном до складу римської ескадри входили дві гексери (з шістьма рядами весел). Римляни ще невпевнено почувалися на море і замість традиційних таранів зав'язували абордажний бій, встановлюючи на палубах так звані «ворони» - пристрої, які, обрушившись на ворожий корабель, намертво сковували його з нападаючим судном.
На думку сучасних фахівців, найбільшим судном могла бути септірема (сім рядів весел) довжиною близько 90 метрів. Корабель більшої довжини просто зламався б на хвилях. Проте, в античних джерелах містяться згадки про октер, енер і децімремах (відповідно, вісім, дев'ять і десять рядів весел). Швидше за все, ці судна були дуже широкі, а отже, тихохідні і використовувалися для оборони власних гаваней, а також при взятті ворожих прибережних фортець як пересувні платформи для облогових веж і важких метальних пристроїв.
Кобуксон (Королівство Корея)
Поширена думка, що захищені бронею суду з'явилися в другій половині 19-го століття. Насправді місцем їх народження була середньовічна Корея ...
Мова йде про Кобуксон, або «кораблях-черепах», створених, як вважається, знаменитим корейським флотоводцем Лі Сунсін (1545-1598 рр.).
Перші згадки про ці кораблях відносяться ще до 1423 року, але можливість випробувати їх у справі з'явилася тільки в 1592 році, коли 130-тисячна японська армія спробувала завоювати Країну ранкової свіжості.
Втративши значну частину флоту через раптового нападу, корейці, маючи в своєму розпорядженні вчетверо меншими силами, стали наносити удари по ворожих судам. Лінійні кораблі самурайського флоту - Сьокі-буне - мали екіпажі не більше 200 чоловік і водотоннажність 150 тонн. Перед вдвічі більшими за розмірами і наглухо захищеними бронею Кобуксон вони виявлялися беззахисними, оскільки взяти таких «черепах» на абордаж було неможливо. Корейські екіпажі сиділи в схожих на скриню казематах з дерева і заліза і методично розстрілювали противника з гармат.
У рух Кобуксон наводилися 18-20-одномісними веслами і навіть при попутному вітрі навряд чи могли розвивати швидкість понад 7 кілометрів на годину. Але їх вогнева міць виявлялася нищівної, а невразливість доводила самураїв до істерики. Саме ці «черепахи» принесли корейцям перемогу, а Лі Сунсін став національним героєм.
Велика галера (Венеціанська республіка)
Правителі Венеціанської республіки, мабуть, першими зрозуміли, що панування над морськими комунікаціями дозволяє контролювати світову торгівлю, а з таким козирем в руках навіть крихітна держава може стати сильною європейською державою.
Основою морської могутності Республіки Святого Марка були галери. Судна цього типу могли рухатися і на вітрилах, і на веслах, але були довші своїх давньогрецьких і фінікійських попередників, що дозволяло збільшувати їх екіпажі до півтораста моряків, здатних виступати і як веслярів, і в якості морських піхотинців.
Глибина трюму галери становила не більше 3 метрів, але цього вистачало для завантаження необхідних припасів і навіть невеликих партій, призначених на продаж товарів.
Основним елементом судна були зігнуті шпангоути, що визначали форму і впливали на швидкість галери. Спочатку з них збирали каркас, а потім обшивали дошками.
Така технологія була революційною для свого часу, дозволяючи спорудити довгу і вузьку, але при цьому жорстку конструкцію, яка не згиналася під впливом хвиль.
Венеціанські верфі були державним підприємством, оточеним 10-метровою стіною. Працювали на них більше 3000 професійних майстрів, яких називали арсенолотті.
Несанкціоноване проникнення на територію підприємства каралося тюремним ув'язненням, що повинно було забезпечити режим максимальної секретності.
«Сантісіма Тринідад» (Іспанія)
«Дванадцять апостолів» (Росія)
«Петро Великий» (Росія)
Довжина - 103,5 метра
Ширина - 19,2 метра
Швидкість - 14,36 вузла
Потужність - 8296 к.с.
Екіпаж - 440 осіб
Озброєння - чотири 305-міліметрових і шість 87-міліметрових гармат
«Дредноут» (Англія)
Довжина - 160,74 метра
Ширина - 25,01 метра
Швидкість - 21,6 вузла
Потужність - 23000 к.с. (Розрахункова) - 26350 (на повному ходу)
Екіпаж - 692 людини (1905 р); 810 осіб (1916 г.)
Озброєння - десять 305-міліметрових, двадцять сім 76-міліметрових протимінних гармат.
«Бісмарк» (Німеччина)
Довжина - 251 метр
Ширина - 36 метрів
Висота - 15 метрів (від кіля до верхньої палуби)
Швидкість - 35 вузлів (55 км / год)
Потужність - 150 170 к.с.
Екіпаж - 2200 чоловік
Озброєння - вісім 380-міліметрових і дванадцять 150-міліметрових гармат, шістнадцять 150-міліметрових, шістнадцять 37-міліметрових і двадцять 20-міліметрових зенітних знарядь, 4 літаки.
«Ямато» (Японія)
Довжина - 263 метри
Ширина - 36,9 метра
Швидкість - 27,5 вузла (51 км / год)
Потужність - 150000 к.с.
Екіпаж - 2500 чоловік
Озброєння - дев'ять 460-міліметрових і дванадцять 155-міліметрових гармат, дванадцять 127-міліметрових і двадцять чотири 25-міліметрових зенітних гармат, чотири 13,2-міліметрові зенітні кулемети, 7 літаків
«Айова» (США)
Довжина - 270,5 метра
Ширина - 33 метри
Швидкість - 33 вузла (61 км / год)
Потужність - 212 000 к.с.
Екіпаж - 2800 чоловік (1945 г.) людина (1980-ті роки)
Озброєння - дев'ять 406-міліметрових і двадцять 127-міліметрових гармат, після модернізації - 4 зенітні установки «Вулкан» МК-15, шістнадцять протикорабельних комплексів «Гарпун», 32 ракети «Томагавк».
згоден народ не виходить навіть у минулому році пам'ятайте коли замерзали і попросили у росії газ теж замерзали а на мітинги не виходили ось так та й пов ...
Ще про «Велике бачиться на відстані». Росія дуже добре бачиться з гори Сіон, даху Рейхстагу, Великого Бена, Ейфелевої вежі і статуї Г ...
07.1986, ніч, на поїзді прибуваємо на Харківський вокзал. Повз пропливають сині літери: «Харків», «Харькiв». Пам'ятаю, перша думка ...
Ми з пролетарів - ви не праві
Велике бачиться на відстані. З Ізраїлю, звичайно видніше.
Ось тільки думати і приймати рішення необхідно ЗАРАЗ. Потім хтось і нас буде судити: чи змогли ми зберегти єдність, чи вистачило нам розуму, або ми ...
Ну він має рацію. Потрібно міжнародне визнання приєднання Криму, інакше Росія буде тільки убожіти. а жити в ній добре буде виключно челядь на кшталт ...
Починаючи з заголовка: МИНУЛИХ.
Моя думка така: народ сам за себе відповідаю. Якщо він відповідати за себе не бажає, якщо більшою мірою живе за принципом «моя хата скраю» ...
згоден від частини до статті то що в ній написано правильно це потрібно робити але той же Абзалов дима ось говорить вірні часом речі дивлюся ток-шоу порі ...
А як це в Російському Криму що то може належати українцям? Або статті вже 5 років?