І так панове настав час розповісти про те як я міняв кермо і блок і як переміг все це справа.
Почнемо з того, що кермо я отримав вже напевно пару місяців назад. Але просто так кнопки на кермі не працюватимуть, без заміни блоку рульової колонки. Мені жаль не пощастило, так як на багатьох нових авто ставлять повноцінний блок і його заміна не потрібна.
Але не біда я знайшов звідки притягти блок по вельми смачною ціною. А так же замовив новий кабель подушки (Так-так, кабель у мультируль відрізняються від кабелю звичайного)
Підсумковий список необхідного заліза:
1) Мультируль
2) Кабель подушки 3T0 971 584 (якщо був звичайний кермо)
3) Блок 5K0 953 569 H (в моєму випадку потрібен був такий блок)
4) Бажано замінити під кермові перемикачі, але можна обійтися і без них.
З інструментів нам буде потрібно:
1) Плоска викрутка, бажано обов'язково коротка
2) Біта M12 (12 гранник)
3) дрібні інструменти типу шила або дрібних плоских викруток
4) Торкс викрутки (T15 і T20)
5) Фотік щоб все це зняти і викласти на драйв
Для початку вставляємо ключ і розблокуємо кермо. ! Після чого знімаємо мінусову клему акумулятора!
Тепер можна приступати до зняття керма:
Наочна ілюстрація, куди пхати викрутку
Повертаємо кермо в одну сторону (на 90 градусів), просовуємо викрутку в отвір і отщелкивали подушку, потім повертаємо в інший бік і з іншого боку робимо те ж саме. (Потрібно докласти пристойне зусилля, щоб зняти скобу подушки.)
ось схема з ELSA:
Далі подушка вискочить, і ми потихеньку отщелкивали кабель від підрульового блоку і прибираємо в сторону.
Кермо ставимо рівно, можна витягнути ключ, щоб кермо зафіксувався.
Беремо M12 і відкручуємо ось цей болт по центру
Мені довелося добряче попотіти, щоб відкрутити його, так що без блокування керма або других рук тут не обійтися.
Після того як відкрутили кермо перевіряємо чи є мітки на валу і кермі (по ним потім виставляти кермо рівно будемо) якщо немає то ставимо маркером, у мене були.
Виймаємо кермо і теж в сторону.
Тепер займемося вийманням "Блоку рульової колонки".
Нічого складного в його вийманні немає, у нас на шляху тільки 6 болтів.
До перших трьох добираємося слід чином:
Піднімаємо верхню половинку вгору.
Піддягаємо або піднімаємо верхню половинку кожуха вгору (я легко підняв пальцями)
нам відкриються 2 болта, а третій знаходиться під кожухом, рукою знаходимо отвір і викруткою відкручуємо 3-й болт:
Знімаємо кожух щоб не заважали. (Щоб зняти верхній доведеться вийняти ще одну заглушку на приборке)
Тепер знімаємо блок:
Б - відкручуємо Торкс T15
Ш - злегка відгинаємо власники і виймаємо шлейфи (за одне запам'ятовуємо де вони були)
Ш1 - витягаємо червону штучку а потім тягнемо самі шлейфи (один йде туго)
Все блок знятий, виймаємо, ставимо новий. Якщо немає стопорного кільця, то шукаємо середину на равлику (Щоб потім випадково не порвати шлейф всередині неї).
і збираємо у зворотній послідовності.
Міняємо кабель на подушці:
1,2 Я витягав шилом, так як сидять вони щільно.
3 Потрібно підчепити язичок і витягнути
4 Я знайшов маленькі викрутки і просунув в щілини і плавно витягнув жовтеньку заглушку після чого фіолетовий роз'єм легко вийшов.
Підключаємо новий кабель в ті ж роз'єми.
Тепер можна ставити на кермо попутно підключивши роз'єм від кабелю подушки до керма і до підрульовими блоку. (Треба кабель акуратно укласти щоб не заважав роботі сигналу).
На цьому технічна частина пересадки керма закінчена. Можна піти відпочити.
Переходимо до найстрашнішого:
Вставляємо ключ, і включаємо запалювання, після чого йдемо і надягаємо клему. Нічого не стрельнуло?
Якщо немає, то ми завершили найстрашніший етап роботи :)
Тепер потрібно закодувати кермо.
Беремо ноутбук і Васю підключаємо, зчитуємо цілий букет різноманітних помилок і стираємо їх, після чого йдемо в Кодування 16 Блоку і вводимо нову систему кодування:
Мені трохи не пощастило з колишнім володарем блоку (це був або Audi А4 або Passat) з цього відразу закодувати блок мені не вдалося так як блок не хотів приймати кодування про те що круїз у мене включається з перемикача поворотів, а не з додаткового важеля.
Але через 30 хвилин риття в цих ваших інтернетах я знайшов потрібне кодування і мій блок прийняв її.
Через пару колупання я отримав підсумкову кодування: 1092140000
Відключаємо кнопку push to talk щоб працювала кнопка MUTE
У цьому кодуванні:
Мультируль з пелюстками без кнопки push to talk (так як не встановлено Bluetooth, а з активованою функцією PTT не працює кнопка mute)
Ще раз стираємо помилки, якщо більше помилок немає, то ми закінчили.
Заводимо двигун і проводимо адаптацію керма і склопідйомників, налаштовуємо час на приборке і їдемо тестувати чи все працює.