Схема застосовується для РУ вищої напруги вузлових підстанцій і електростанцій 110 - 220 кВ з великим числом приєднання і з одним вимикачем на кожне приєднання.
При ремонті однієї системи збірних шин приєднання переводяться на іншу.
Шіносоедінітельний вимикач (ШСВ) в нормальному режимі роботи може бути і включений і відключений. При перекладі приєднань з однієї системи шин на іншу ШСВ повинен знаходитися у включеному положенні. Окремі приєднання в нормальному режимі роботи можуть бути підключені до однієї або обом системам робочої системи шин. Обхідна система шин використовується для ремонту вимикача одного з приєднань. При включенні робочого ножа разьеденітельная блокування не дасть включити жоден заземлювальний ніж, щоб не було кз.Еслі включений хоча б 1 нож, блокування не дасть включити робочий ніж.
- мала кількість вимикачів (один на один приєднання);
досить висока надійність схеми;
щодо малий час перерви електропостачання при аваріях на одній з систем шин.
ушкодження шіносоедінітельного вимикача рівносильно короткого замикання на обох системах шин;
ускладнюється експлуатація РУ, так як при виведенні в ревізію і ремонт вимикачів потрібна велика кількість операцій роз'єднувачами;
збільшені витрати на спорудження ОРУ в зв'язку з установкою шіносоедінітельного, обхідного вимикачів і великої кількості роз'єднувачів.
Дві робочі системи шин
Схему "дві робочі системи шин" допускається застосовувати в РУ 110 - 220 кВ при числі приєднань від 5 до 15, якщо РУ виконано з герметизованих осередків з елегазової ізоляцією, а також в РУ 110 кВ з викатними вимикачами за умови заміни вимикача в задовольняє експлуатацію час.
Схеми РУ з двома системами збірних шин є природним розвитком схем з однією системою збірних шин.
У схемі кожен елемент приєднується через розвилку двох шинних роз'єднувачів, що дозволяє здійснювати роботу як від однієї, так і від іншої системи шин. Обидві системи шин можуть бути з'єднані між собою шіносоедінітельнимі вимикачами, які в нормальному режимі відключені. Можливий і інший режим роботи, коли обидві системи шин знаходяться під напругою і все приєднання розподіляються між ними рівномірно. Такий режим називається з фіксованим приєднанням ланцюгів.
гнучкість схеми, можливість відключення для ремонту будь-якого елементу без відключення інших приєднань,
досить висока надійність схеми.
велика кількість роз'єднувачів, ізоляторів, струмоведучих матеріалів;
більш складна конструкція РУ в порівнянні з попередньою схемою;
великі капітальні витрати;
використання роз'єднувачів як оперативних апаратів;
велика кількість операцій з роз'єднувачами і складна блокування між вимикачами і роз'єднувачами допускає можливість помилкового відключення струму навантаження роз'єднувачами;
ймовірність аварій через помилки обслуговуючого персоналу більше, ніж в схемах з однією системою шин.