Всім привіт! Акура МДХ володію один рік і за цей час отримав масу вражень. Хоч пробіг у робочої конячки за 200 тисяч кілометрів, проблем з авто немає. Їжджу багато як по місту, так і поза населеними пунктами. Прохідність у авто на вищому рівні. Система SH-AWD працює безвідмовно. Взимку ні разу не буксанул, хоч і заїжджав в досить стрьомні місця. Комфортом дуже задоволений. (Є з чим порівнювати. До цього були: Туксон, Королла, Мерседес 210 кузов, Мазда 3, Міцубісі Спейсвагон, Хонда ЦРВ, Лексус ІС і т.д.). За весь час тільки міняв масла, фільтра, витратні матеріали. З поломок, вийшов з ладу генератор. Ремонт разом зі зняттям і установкою обійшлася в 100 $. Більше ніяких глобальних поломок не було. До плюсів можна віднести дуже просторий і місткий салон і багажне відділення. Також присутній третій ряд сидінь, який дуже зручно розкладається. Діти дуже раді ДВД монітора на стелі, на якому можна дивитися мультфільми)). На мій погляд і без мінусів не обійшлося. Є мертва зона в лівому дзеркалі. Для того, щоб все побачити, потрібно виглядати туди з різних кутів. Витрата масла досить немаленький. (В середньому 1 л. На пробіг 8-10 тис.) До чого на форумі власники таких авто відзначають подібний витрата і при більш меншому пробігу. Тут головне стежити за рівнем масла і доливати. Так, авто дуже задоволений. Сподіваюся відгук буде корисний.
Мотор їсть масло, незручне ліве дзеркало (велика мертва зона)
Дороге авто, відсутність офіційних дилерів.
Салон шкіряний, підлогу просто оксамитовий. Все класссс))))
Мінусів не знайшла
Всім привіт. Ось вирішив написати відгук про володіння Acura MDX 25008 року випуску. При виборі автомобіля керувався наступними критеріями: - надійність-місткий і просторий салон-наявність 7 місцевого салон, так як сім'я велика, а виїжджаємо на природу часто-атмосферне двігательІскал машину близько 6 місяців, дивився БМВ Х5 - відмовився від покупки (у знайомого), через те, що БМВ це не моє, може звичайно я поки не доріс до цієї марки, але як то ось так. Не буду розписувати, скільки і які автомобілі їздив дивитися, але в кінцевому підсумку став дивитися тільки Acura / Після довгих і нудних пошуків, знайшов машину в комплектації Sport, колір - білий, салон на світлій шкірі, пробіг: 135 000 кмНу, а тепер про головне : після покупки були відразу ж були замінені всі рідини і масла (двигун, АКПП, раздатка, міст) масло моторне Idemitsu 0w30 2800 рмасло трансмісійне Honda ATF DW1 - 6 літрів - 4563 рмасло гіпоїдні Honda - 3981 рестественно фільтра, був здивований тій обставині, що повітряний фільтр тільки в оригіналі і коштує він 2800 р, для фільтра дороговато.Вторим етапом був замінений повністю вузол ГРМ, на холодну двигун працював як дизель, але по прогріванню все пропадало, засудили натягувач ременя ГРМ, було прийнято рішення якщо вже лізти міняти натягувач, то і треба міняти все ролики, сальники. прокладки і так далі, не буду розписувати по позиціях, що скільки коштує, загальна сума запчастин 45 700 р, плюс роботу 17 000 разом з регулюванням клапанов.Стойкі і втулки стабілізатора перейшли в розряд витратних матеріалів, вартість копеешная. та й сама робота не дорогая.Больше нічого не робив, в планах заміна стійок по колу, але поки не турбують лізти туди не буду.Автомобіль дуже радує, динаміка хороша, розгін упевнений у всіх діапазонах роботи двигуна, підвіска енергоємна, але скакати по бордюрах і лежачим поліцейським не ризикнув би, амортизатори цього дуже не Люббе. на режимі Sport їдь пару раз, не сподобалося, занадто жорстка подвеска.Расход по місту 16-18 літрів, траса 10-12 літрів, можна лити 92 бензин, хоча я ллю 95, на ньому витрата поменше і двигун працює зовсім по другому.Музика на 5 +, система придушення шумів відпрацьовує той же добре. Здивувало наступні, як в автомобілі преміум класу, можна забути частина шумоізоляції на заводі. І чому в цьому автомобілі немає - ДАТЧИКА ДОЩУ. Ні мені не в лом включити двірники самому, але бл. ь в Пріора. яка стоїть 500 000 є датчик дощу, а в Acura його немає. В іншому проблем автомобіль не доставляє, все працює все їде, у міру володіння буду доповнювати відгук.
Великий місткий салон Ремонтопридатність Вартість обслуговування Комфорт
Поводиться на рівній дорозі відмінно, але де та рівна дорога з вірменським дірковим ремонтом. Відмінний двигун, АКПП, повний привід, місткий салон, непогана якість обробки салону.
Дуже погана задня підвіска. Погана шумка і підвищена витрата палива.
Їздила на мазді СХ7, лексусі, Мерсі, Крузак 200. Володіла двома акрурамі. Різниця в кольорі і в наявності телевізора. Змінила тому хотіла білу. Купили її з 55000 пробігу. Попередній власник дуже дбайливо звертався, як і я. Машині дев'ятий рік, а вона як нова. Їжджу кожен день, на тривалі відстані в т.ч. буває, але не часто. Пробіг під 100000. З усього, що зламалося в автомобілі за весь цей час - це перетерлась проводка в двері. При чому за три дні в двох дверях: багажник перестав відкриватися взагалі, склопідйомники на правій стороні не працювали, і на водійських дверей відмовили кнопки пам'яті сидінь. Починка обійшлася в 600 грн з урахуванням зборки / розбирання дверей і пошуком надлому в джгуті проводів. Реально, якість авто на вищому рівні. Ніде немає ні найменшої іржі, хоча варто виключно на вулиці. Заводитися після тижня простою в -26. Клімат-контроль супер: взимку гріється моментально, довго не остигає через хорошу ізоляції. Кермо тугий, але не скажу що це проблема, тому що її точно не веде по сторонам, що б ти не робив, навіть якщо його відпустити. Салон дуже просторий і зручний. Камера напевно найкраща що я бачила. Прям "риб'яче око" - бачить те, що ще не дійшла до кузова ХД. Чесно кажучи, вже рік як думаю на що б її поміняти тому витрата дуже великий (але це суто через якість бензину. заправлялися за кордоном - витрата ВДВІЧІ менше!). Але, дійсно, не можу уявити що б було ще настільки просторе, продумане, динамічний в керуванні, слухняним і МІЦНЕ. При поганій їзді нічого не витримає, а якщо їздити акуратно, не збирати все ями і люки вона прослужить довго і ДУЖЕ ДОБРЕ. На СТО хлопці аж почали поважати що дівчина стільки їздить, і навіть диски не погнуті, не кажучи вже про решту ХД. Загалом, якщо надумали брати - не пошкодуєте, але потрібно знайти в хорошому стані, що б потім не склалося хибне враження що авто погане. Після неї тільки АМЕРИКАНЕЦЬ.
Всі авто - одне суцільне гідність.
З усіх недоліків, тільки бічні зеркала.Маленькіе (але до цього легко звикнути). Що в одній, що в інший Акура заїдали коли вниз поверталися при задньому ході.
міцна, надійна, комфортна, велика
Украй не надійна коробка або мені так не пощастило, перебрав не на довго, В задньої підвіски постійно летять сайленблоки важеля поздовжнього, підшипники коліс і це при їзді до 100км. більше не давав. Гальма говно повне, двигун казка, підвіска ну дуже жорстка, любитель хонд 7 по рахунку, намотав тисяч 150 на цій, зовнішній вигляд і місткість хороша, а в іншому Цивик і акорди-краще.
Зовнішній вигляд, місткість і зручності всередині, двигун
Коробка, гальма, жорстка і підвіска вимагає постійно вкладень
Прекрасна машина, нічого зайвого.
На трасі не думаєш, коли потрібно йти на обгін. Просто тиснеш на газ. прискорення фантастичне. Невеликі ями, горби ковтає на швидкості без проблем. Рулится незрівнянно. Зручні сидіння. На трасі при швидкості 110-120 можна вкластися в 9-9,5 літра.
Витрати палива. Місто - 17-19 літрів. 95 бензин.
Шукав авто зі світлим салоном. Була тільки біла. З допами до того ж. Але салон зробив знижку пристойну. До цього замовляв Хайлендер і гранд санта фе. Відмовився від них на користь Акури і не шкодую. Тойота простувата і тепер дорожче Акури. Гранд санта хороша, але не за такі ж гроші.
Високо сиджу (посадка як в легковому авто, але вище). далеко дивлюся (оптика супер.). швидко лечу (двигун-коробка чудо). При бажанні можна їздити економно (витрата доводив до 8 л). Всім місця вистачає. В салон багато влазить (часто завантажують повністю в Икее).
Податок 45₽. Але сподіваюся його все ж скасують.
Автомобіль непоганий але і не супер хороший так на 4
Дуже добре двигун коробка торпеда практично. салон шумоизолирован на 5, сидіння зручні. особливо мікроклімат на 5. дуже добре аудіо, відмінно електроніка, світло на 5+, комфорт взагалі на 5 .Робота підвіски на 4, багажник на 5, витрата пального якщо не топтати місто 14-15 траса 9,5 що для 290 коней дуже нормально .
З перших днів експлуатації відразу не сподобалося гупання глухе при роботі задньої підвіски, але це у всіх звик нормаль .У кого немає напишіть може і я вирішу цю проблему адр ящ [email protected] і зараз ось на 33 тисяч заскрипіли гумки стабілізаторовзаехал поміняти . спеціалісти стверджують треба і все стійки стабілізаторів а їх 2 задн і 2 перед міняти. але зізнаюся особливо на ямах НЕ гальмую. Еше забув один плюс ковтає підвіска будь практично ями без пробою.
Маю машину більше 3х років, в сім'ї на двох 3 машини (так сталося)). Багато років їжджу на жвавих машинах типу Импрез WRC, відповідно, не повний привід, повільний розгін і погана керованість не для меня.Любовь до швидкості проявляється і в звичайній життя, в результаті отримав купу травм спини на тренуваннях, і одного разу виявив, що їздити на запальничках іноді просто не можу - спина не позволяет.Стал шукати щось м'якше, в основному схилявся до інфе ЕХ35-37, не пам'ятаю, як вона тепер називається. Але з подивом виявив, що її 310 копит біжать сильно гірше, ніж 240 РДІксовие. Спробував кілька машин - результат однаковий. А тут ще й податок в два з гаком рази менше, і підвернулася гарна машина в Белоруссіі.Со страхом брав, але і стан, і митниця, і постановка на облік - все було хорошо.Гнал з Мінська в СПб сам з товаришем, думав, заболить спина - далі він поведе, а я розкладу сидіння і доїду полулежа.Хренасдва. чи не захворіла. Абсолютно ідеальні крісла, принаймні для меня.Ездіт вона як пристойний легковий автомобіль, але володіє комфортом паркетніка.Чего явно не вистачало - в ній з самого початку не було ЮСБі, км / літрів і навігації, але я купував уже з виправленими косяками, так що це пройшло повз меня.Пока я гнав з Мінська витрата був 14, поки мій кореш на ній їздив (він оформляв всі документи) - у нього був витрата 11, у мене влітку 15, взимку 18, але їздив тут в Фінку, де вже не поганяєш, тищщу км - 10 (взимку!). Тобто машина ДУЖЕ чутлива до манери езди.На мій погляд вона просто некрасива, але аж надто виграє у конкурентів по поєднанню ціна-якість. Також вважається неугоняемая (тому що нікому не потрібна)), тому до кризи каска на неї коштувала 55тир при ціні 1,2 М і франшизі 30тир. Проте у мене її двічі намагалися викрасти, але обидва рази просто ламали замки, а виїхати не змогли. Ремонт. не особливо я, звичайно, звертав увагу на різницю вартості витратних матеріалів на неї і ВРХ або інші машини. Думаю, що все, що не порш-лексус і тд, варто в обслуговуванні приблизно однакових грошей. Диски гальмівні злегка швидше гріються, з усіма наслідками, що випливають, ніж хотілося б. Але знову таки, стоять якихось абсолютно кінцевих грошей (хоч я і не пам'ятаю, які конкретно) .Через заднього парктроника-камери цілком зледащів при парковці, тепер насилу паркуюся на МІНІ дружини або ВРІксе. Як і раніше іноді пересаджуюся на ВРІкс щоб відірватися, так паркетники, звичайно, не їздять, по крайней мере обичние.Машіна є відмінним компромісом між їздою, комфортом, і люксовостью.Я не фахівець по машинам, тому якийсь технічно правильний звіт написати не можу , я в основному про емоції від користування їй. А вони хороші.
Велика витрата при хорта їзді.
Вище описав, але є ще й багато!
Сенсорна кнопка перемикання забору повітря (дуже швидко закрити не вийде) Іноді, стуки в задній підвісці при проїзді лежачих
Вітаю! Володію авто зовсім недовго, але вже склалася думка і можна писати відгук. Автомобілів було багато і різних. Від москвича до Audi RS6. Загалом, по Acura. До речі, була легкова Acura TL колись. Неубіваемий апарат. Власне, тому і взяв Акура і в цей раз. Автомобіль коштує своїх грошей. Я б навіть сказав, що його трохи недооцінюють. Мабуть, далося взнаки маловідомість марки на нашому ринку. За європейський конкурентів просять більше. Після покупки був машиною не зовсім задоволений, але починає подобається. Звикаю, напевно. Машина все ще виглядає сучасно. Інтер'єр, думаю, буде ще актуальним пару-трійку років. Пластик хорошої якості, як і обробка в загальному. Шкіра швидко "втомлюється". Сидіння зручні, всі прилади на місці. Загалом, по ергономіці питань теж ніяких немає. Шумка в автомобілі слабка. Сподівався, що машина буде тихіше. Двигуна їй вистачає. При моїй їзді витрата дуже засмучує. Думаю ставити ГБО. При не найбільшій агресивній їзді витрата під 25 літрів. Тут німці теж виграють. Моя RS6 при обсязі 4.2 і потужності 450 к.с. брала на 2 літри менше при дуже агресивній їзді. Давно помітив таку тенденцію з японськими автомобілями. Низькотехнологічних їх назвати не можна, але з якоїсь причини двигуни їх більш марнотратні з бензином. Автомобіль поки не ламався, але я вірю в надійність бренду. Вибираючи між Туарегом, Акура йди МЛ цих років випуску, безумовно взяв би Акура. Ціна-якість її коник. Загалом, рекомендую. Якщо не лякає витрата, купуйте.
Мотор. Відмінно працює система повного приводу (перевірено в засніжені дні). Інтер'єр і екстер'єр все ще виглядають сучасно. 7 місць.
Погана шумка. Витрата. Слабке ЛКП, легко з'являються відколи.
* Надійність * Престижність * Динамічність * Оптимально, в порівнянні з новою бюджетку за теже гроші
* Задумчивая робота АКПП * Жорстка підвіска
Вас також може зацікавити:
Тест-драйви Acura
Пропозиції авто на AUTO.RIA
б / у авто на AUTO.RIA
нові авто на AUTO.RIA
Оцініть новий дизайн
Будемо раді дізнатися ваші побажання. Це допоможе нам зробити сторінку краще.
Дякую за ваш відгук!