Були часи, коли Mercedes G-Class був досить утилітарним позашляховиком. Почавши своє життя як військовий автомобіль, Mercedes-Benz довгі роки залишався робочою конячкою для людей, яким був необхідний реально прохідний, дуже надійний і витривалий автомобіль. Такий погляд в Європі, а зокрема в Німеччині, по відношенню до G-Class зберігається серед старшого покоління досі.
З іншого боку, знають цей автомобіль в таких країнах як США і Росія. До нас він прийшов, зрозуміло набагато пізніше і наші співвітчизники познайомилися з ним в якості брутального, дорогого і пафосного засобу пересування. Надійність і прохідність залишилися з Гелендвагеном, але до старого німця додалися шикарний салон, двигуни величезного обсягу, бензинова лінійка моторів. Все вплинуло на цінник в бік збільшення і тепер уже давно G-Class можна по праву називати люксовим позашляховиком.
Якщо поглянути на ті моделі, які продаються сьогодні у нас в країні, то стане ясно, G Клас дешевше шести мільйонів рублів годі й шукати. За 5.950.000 рублів ви придбаєте єдину дизельну версію G 350 d. Далі в ціновій сітці йде варіант автомобіля G 500, вартістю 7.500.000 рублів. Вінчають топ дві найдорожчі версії цього внедорожніка- спортивні AMG моделі. G63 і G65. Цінник на них явно не розрахований на пролетаріат, 10.400.000 рублів і 18.900.000 рублів відповідно.
Відчуття від водіння нового G-Class
Взяти до прикладу, не найбільшу топову версію G63 AMG. Її 571 к.с. цілком достатньо для того, щоб «пульнуть» цей 3-х тонний позашляховик до 100 км / год за лічені секунди- 5.4 секунди, якщо бути точним. Максимальна швидкість в 210 км / год досягається ще через невеликий проміжок часу.
Важливо зауважити, що «квадратик» здатний не тільки розганятися по прямій, але і відносно непогано управляється, навіть на швидкостях. Зрозуміло, якщо керованість порівнювати з його однокласниками, які б швидкісні рекорди не встановлював Гелендваген, він все ж залишається в першу чергу позашляховиком, хоча і на голову перевершує показники своїх найближчих конкурентів.
На його динаміку працює кожна дрібниця, взяти, наприклад, низькопрофільні шини, встановлені на G63 AMG або нові рестайлінгові бампера, багаті різними повітроводами, все зроблено по максимуму, для того, щоб поліпшити аеродинаміку і збільшити притискну силу. На жаль (чи на щастя), суть брутального позашляховика від цього не змінюється, перед нами все той же армійський джип з 70-х років, не вбиваємо і дуже потужний.
Як і раніше, цей автомобіль відмінно підходить для бездоріжжя, жорстка рама і кузов відмінно чинить опір торсійним навантажень, G-Class один з небагатьох серійних автомобілів оснащуються трьома блокують диференціалами (міжосьовим і двома міжколесними).
Навіть на бензиновому моторі він може показати чудеса прохідності ..., якщо «перевзути» стандартні дорожні покришки, на щось позлити. Тоді застрягти на цьому джипі буде проблематично.
Осадити величезний позашляховик з захмарних швидкостей можуть тільки потужні гальма. На нашому G-Class стоять величезні диски і супорти AMG, що володіють неймовірною цепкостью і віддачею.
Складно не звернути увагу на бічну вихлопну систему. Вона додає особливу атмосферу AMG G-Wagen, звук вийшов утробний і дуже насичений. Цей суворий пух-пух-пух не сплутати ні з чим. ГЕЛЕКА не потрібно прикидатися, він дійсно брутальний у всьому. Скажімо, Range Rover SVR. не рівня німцеві, порівняйте вихлоп англійської міського позашляховика і німецького реального позашляховика, різницю зрозумієте відразу.
І все ж при всій своїй монументальності і неубіваємості, на Gelendwagen найкраще їздити по асфальтованих дорогах, а не кидати його на подолання бездоріжжя.
Дивлячись для чого використовувати цей автомобіль. Вибір у G-Class не великий: чотири варіанти, причому тільки один з них дизельний.
Якщо експлуатація рестайлінгової версії не буде заходити за рамки доріг, то краще вибрати модель G 500. У неї і динаміка непогана і потужність для важкого позашляховика походящая- 421 к.с.
G63 AMG коштує на порядок вище. У нього під капотом 5.4 літровий мотор, він потужніший G 500 на 150 к.с. І по суті здається краще у всьому, тільки є один нюанс ... Задайтесь питанням, навіщо вам така дика динаміка на позашляховику? Чи часто ви будете їздити з гашеткою в підлогу? Для цього є більш пристосовані автомобілі. І найголовніше, будь-Гелендваген пафосі, навіть дизельний варіант, але якщо вам так хочеться показати знаючим людям високий статус, то краще вибрати третій варіант.
Третій варіант. 18.900.000 рублів, Mercedes-AMG G65 з V12. Потужність 630 к.с. 6 літровий мотор. Думаю, цих даних достатньо, щоб зрозуміти, G65- топ і топів серед серійних Гелендвагенов. Забавно, але різниця в динаміці між G63 і G65- всього 0.1 секунди.
І нарешті четвертий варіант. Дизельний G-Class. Найдешевший в четвірці. Але він як раз і має найбільший потенціал. З нього з мінімальними переробками можна зробити справжній позашляховик. Він фактично не відрізняється від бензинових версій і на ньому також можна поїхати на ділову зустріч. Він динамічний і практичний. На наш погляд-дизельний Gelendwagen- ідеальний варіант.
Вартість: 10.400.000 рублів
Вантажопідйомність: 650 кг