Практично завжди, коли ми говоримо про поліпшення динаміки автомобіля, ми представляємо тюнінг двигуна. його свап або турбірованіє. Однак існує безліч спосіб поліпшити показники 0-100 і без модернізації ДВС. Адже що таке автомобіль? Це складна система різних вузлів і агрегатів, а ДВС є лише одним з них. Звичайно ми не зможемо збільшити потужність (адже її джерелом якраз і є мотор), але ми можемо мінімізувати втрати цієї потужності, збільшити ефективність нашого автомобіля (в потрібному нам діапазоні). У цій статті ми будемо говорити не про максимальну швидкість, а про прискорення. Хочеш прибрати зайві секунди з рейслоджіка, обганяти всіх зі світлофора, прочитай.
Уявімо, що наш тестовий автомобіль - середньостатистичний міський седан потужністю близько 150 л / с і масою в 1400 кг. Що ми можемо вдіяти?
1. Полегшення автомобіля
Вага автомобіля - ворог швидкого розгону, чим він більший, тим більше зусилля треба докласти як для розгону, так і для гальмування.
До досягнення автомобілем швидкості 100-120 км / год спостерігається пряма залежність прискорення автомобіля від його маси. Знизимо вагу на 10%, покращимо прискорення на 10% (в середньому, для загального уявлення). На більш високих швидкостях важливим фактором стає аеродинамічний опір (наростає нелінійно, пропорційно квадрату швидкості).
Кожен водій сам вирішує, чим готовий жертвувати заради прискорення:
зайвий багаж, інструмент і запаска з багажника - 20-40 кг;
легкі колеса - 10-20 кг
зменшення вмісту бензобака - 20-40 кг;
шумоізоляція - 20-40 кг;
музика - 10-30 кг;
заміна капота, крил, багажника на пластик - 20-40 кг;
кліматична система - 10-30 кг;
видалення / заміна сидінь - 10-30 кг;
видалення обшивок - 10-20 кг;
(Список можна продовжувати довго, це перше що спало на думку, цифри приблизні)
Разом: можна схуднути на 130-260 кг, звичайно ми не закликаємо нікого корчувати свої автомобілі, але погодьтеся, це привід для роздумів.
Так для нашого «тестового» автомобіля розрахункове прискорення 0-100 складе 9,2 секунди. Але, варто залишити в баку 20 літрів замість 60, спустошити багажник, викласти сабвуфери з підсилювачами і машина схудне на 100 кг, а це розрахункові 8,7 сек до 100 км / ч.
Крім іншого зниження безпружинних мас поліпшить керованість автомобіля.
2. Тюнінг диференціала
Диференціал характеризується певним передавальним числом, ніж воно менше, тим більше можлива
Як правило потужні модифікації авто комплектуються довгими редукторами, слабкі короткими. Ваша мета різкі прискорення - ставте короткий редуктор, але на трасі буде незручно. Також варто мати на увазі деякі нюанси:
на занадто короткому диференціалі і потужний двигун перша передача може виявитися марною, колеса будуть йти в букс, а стрілка тахометра здіймає до відсічення, ефективно реалізувати потенціал не вдасться;
короткий редуктор передбачає лагідні передачі, а значить і часті перемикання. Включення передачі - завжди втрата часу.
Такий тюнінг ефективний і недорогий, але власнику треба підібрати оптимальне значення передавального числа для своїх цілей.
Диференціал допоможе нам при розгоні на поганій дорозі з різною або слизькою поверхнею. Для того щоб розігнатися швидко ми повинні передати максимум моменту на колеса, не допускаючи пробуксовки. Розподіляючи момент між двома провідними колесами диференціалом ми ефективніше прискорюємося. Показники розгону покращаться, адже поки колеса буксують машина не їде.
3. На яких колеса швидше розгін
Що таке колесо для автомобіля? Останній елемент передає момент на асфальт, такий же як КПП і диференціал. Для нас важливі такі параметри:
Радіус колеса - плече прикладання сили. Колесо меншого розміру легше розкрутити. Зменшення діаметра колеса можна порівняти зі збільшенням передаточного числа головної пари. При більшому передавальному числі розгін краще, але максимальна швидкість менше.
Легкі диски і колеса мають меншу інерцією і забезпечують краще прискорення і гальмування автомобіля. Вони також позитивно позначаються на управлінні зважаючи на зниження неподресоренную мас.
Крім діаметра колеса і його ваги також має значення розподіл цієї ваги. Чим далі від центру зосереджена вага диска, тим більше плече прикладання сили. З цього випливає:
1. Менший диск на високій гумою розкрутити легше;
2. Велике значення має вагу шини на диску.
На динамічні характеристики авто впливає безліч факторів. Поліпшити розгін можна не вдаючись до тюнінгу двигуна. Описаний вище приклад демонструє, що в зниження ваги, підбір коліс і зміна диференціала дозволить нам заощадити від 1 до 2 секунд при розгоні від 0 до 100 км / год (стосовно до нашого авто).