Я тут не зрозумів поясни. причому камаз у мене ДВС-ЯМЗ
Я просто так висловився. Адже машина камаз залишилася))) Просто чому я запарювати з цього приводу, у мене будуть стояти швидкісні редуктора, плюс великі колеса і найголовніше дорога жідень. (Та й на урали і так 2 дисковий ставлять) навантаження виходить на зчеплення велика. А ваш камаз справа інша, кузов звичайно побільше, але і дорога значно краще та колеса менше. Отже вашого зчеплення повинно цілком вистачати.
Дорогі друзі, за власним і не тільки досвіду експлуотаціі а / м УРАЛ в найтяжких умовах північно-західних лісів і не тільки, я не розумію про яку швидкість ви думаєте?
Я багато і постійно боровся з нескінченними вібраціями карданів, раздатки і т.д. Перемогти не зміг. Від їзди по дорогах з хорошим асфальто-бетонним покриттям УРАЛ має конструктивне властивість-відкручується і слабшає все! Після пробігу в 100 км. по дорозі лізь під урал і все простягай. І це незалежно від того які у нього стоять двигуна і коробки. Гума ої-25 хороша і по бруду і по снігу, але асфальт-це виття і вібрація від великих і тяхолих коліс.
Сдесь говорили про вагу 10 тон для замосвала урал-можу запевнити що з цією вагою що урал що камаз їдуть фактично як порожні з будь-якими кпп і ДВС.
Є ще одне вкрай слабке місце на Уралі-маточини коліс, бували випадки коли колеса (задні) відлітали прямо на ходу (хоча пробивалися на люфти практично кожен день, і обов'язково перед виїздом на асфальт). Я ремонтував різьблення на панчохах, міняв панчохи, заварював срупічние гайки.
Переробляти урал справа дуже трудомістка, якщо з ЯМЗовской начинкою то більш-менш (КПП знімали за 20 хв. Ставили за 40 хв.), А якщо Камаз-знімав КПП два дні і зрозумів що легше зняти кабіну.
Доводилося переробляти урал в різні види-й з ЯМЗ в КАМАЗ і з КАМАЗ на ЯМЗ, по прохідності і тяговим якостям в лісових умовах і ремонтопридатності хороші урали з ДВС ЯМЗ-236-238, КПП КАМАЗ без дільника і редукторами на 47 зубів. Хоча зараз я волів би на урал двигун камаз Євро-1 або 2 240-260 к.с. оптимальний варіант і скоросьть і етономічность і тяга хороша.
Єдине що варто переробляти це коробку ЯМЗ міняти на КАМАЗ при чому справа нікчемна і дешеве, за два дні можна все одному зробити.
Ну а так по прохідності урал кращий, бруду я їм намесіть незліченна кількість.
Маточини модернізували застосувавши широкі гайки.
Що стосується двигуна ЯМЗ 238 то 1700 об / хв для цього двигуна жахливі обертів, з величезною тягою і витрата палива буде дуже солідним. Двигуни ЯМЗ 236, 238 низькообертовий двигуни, високі обороти не люблять, працюють на них шумно і апетит хороший і палива і масла, я завжди намагався працювати на оборотах 1200-1400 більш прийнятні для двигуна. 1700 це гарні обороти для двигунів КАМАЗ.
Геморойно в тому, що на Уралі під кабіною і так вкрай не зручно що-небудь робити, це не маз або камаз особливо совки, кузов задер і роби що хочеш, я не прихильник наворотів уралу, простіше взяти камаз 6х6 самоскид або Татру 815с1 якщо вже потрібен пройдисвіт.
Темболее, що на КАМАЗі і кабіна зручніше набагато.
Урал машина армійська, а отже не все одно в якій консервній банці солдату провести 2-е хвилини бою.
Хоча я дуже люблю Урал, працював на них в лісі і по дорогах, вважаю що це кращий пройдисвіт, принесли вони мені свого часу багато грошей і щастя, згадую Урал, але працювати на ньому вже не готовий.
Працював на Уралі з напівпричепом кілька років возили на бурові обладнання. Машина одноразова для армії, працювати на ньому важко. Кермо важкий але найболючіше вузол раздатка відкручується у нас полколонни на тросах їздило. Колеса як згадаю так Здригніться. Який конструктор цю різьбу на панчосі придумав треба було його самого накрутити замість гайки.
Абсолютно вірно, я про раздатку тут забув, з собою в машині завжди кілька шпильок кріплення раздатки було. Ну а панчохи.
Якби ми робили Жінок, вони б не ламалися.
мотор потрібен тому, що самоскид, з ним машина буде працювати на напружуючись, 10 тонн це все таки вага плюс погана дорога). Замість заклепок можна болти пригвинтити (болтове з'єднання найміцніше). Швидкісні потрібні редуктора бо тільки тоді швидкість буде не напружувати))) Маю 2 технічних освіти (автомобілебудування) при нехитрому підрахунку машина на колесах ої 25 при 1700 буде їхати 74 км / год. За конструкцією урал вважаю найміцнішою і надійною машиною (правда працювати з ним не доводилося).
Маючи 2 тих освіти повинен розуміти, що гума ОІ-25 не витримає такого навантаження, став постоли ураловскіх або камазовськую Кама-1260 156G