1. Хочете надати панелі приладів з пластмаси елегантний вигляд? Протріть її полиролем для меблів і розітріть сухим чистим клаптем тканини. Блиск і свіжість панелі гарантовані надовго.
2. Брудний сніг на підлозі салону завжди неприємний. Він тане, вода затікає під килимок - іржавіє метал. Покладіть під килимки грати для кухонних раковин - і вентиляція допоможе залишитися днищу сухим.
3. У холодну пору року досвідчений водій не забуде протерти скла машини злегка змоченою і намиленою ганчіркою, щоб вони не запітніли.
4. Прикро, якщо зносився або оплавився пластмасовий виступ контактної частини замку запалювання. Не поспішайте в такому випадку міняти весь замок: на виступ можна наплавить поліетилен. Зробіть з дрібно нарізаних шматків «листковий пиріг», укладіть його на місце дефекту і розігрійте паяльником. Потім напилком надайте затверділої деталі потрібну форму.
5. Щоб знизити перешкоди радіоприйому (якщо система запалювання звичайна), застосуєте додатковий конденсатор будь-якої марки ємністю мінімум 2 мкФ з робочою напругою не менше 15В. Увімкніть його між клемою «+ Б» ( «Жигулі») або «ВК-Б» ( «Москвич», «Запорожець», «Волга») і «масою». Електролітичні конденсатори з'єднайте відповідно до зазначеної на них полярністю. І ще 2 нюансу: переносний радіоприймач найкраще помістити в «екран» - металевий корпус, з'єднавши його з «масою»; бажано використовувати тільки автомобільну антену, екранований кабель якої з'єднується з приймачем.
6. Дальність прийому малогабаритного телевізора в салоні можна збільшити за допомогою домашньої телеантени. Замість підставки закріпіть трубку. Вставте в неї палицю довжиною 1-1,5 м, закріпивши на верхньому багажнику. Налаштування - звичайним шляхом.
7. Нерідко для підключення магнітофона або радіо з напругою живлення 9 В у бортовій мережі запрошують радіомайстрів. Якщо ж хочете обійтися без нього - зберіть пристрій, що послідовним з'єднанням чотирьох діодів КД105. Падіння напруги на ньому близько - 3В.
8. Тріщини в пошкоджених поліетиленових деталях закладіть електропаяльником або нагрітої на вогні чистою викруткою, кінчиком ножа і т. П. Замість припою візьміть шматочки поліетилену.
9. Відновити втрачений колір червоних розсіювачів задніх ліхтарів - досить просто: зніміть розсіювачі, очистіть їх усередині, покрийте червоним крап-лаком, який застосовується в радіотехніці для захисту місць пайки. Оскільки він прозорий, яскраве світло ліхтарів буде видно і вдень.
10. Пил і волога - давні вороги відображає покриття рефлекторів фар: воно відшаровується, або блякне при їх попаданні. Загерметизувати фару можна пластиліном, промазав з'єднання скла і патрона лампи з корпусом рефлектора.
11. У разі відмови гідравлічного вмикача ВК 12 стоп-сигналу ... прокип'ятіть його в воді 5 хв.
12. Щоб колісні диски надовго зберегли свій первісний вигляд, захистіть їх від корозії лаком РФ 283 (він же 4С). Наносити його слід на очищені і знежирені диски двічі (з інтервалом в 2-3 години після природної, сушки).
13. У кого не буксувала машина? Добре, якщо поруч ліс або чагарник і є кому допомогти. Але бувають ситуації дуже неприємні. Як знайти вихід з них? Запасіться дротяним матом - «килимком», який продається в господарських магазинах. Він і дешевий і зручний: підклавши такий килимок під колесо, що буксує, ви без праці з'їдете навіть з льоду.
14. Вм'ятина на кузові з тонкого сталевого листа багатьох доводить до відчаю>. Починають її з працею виправляти - і лише погіршують вигляд автомобіля. Тим часом, деякі вм'ятини дуже легко можна вирівняти сильним магнітом. Підведіть його до краю вм'ятини і потягніть на себе. Потім послідовно наведіть магніт по деформованій ділянці, і той вирівняється без пошкодження фарби.
15. Якщо важко закрутити в незручному місці гвинт або болт, надіньте на його головку своєрідний подовжувач - шматок жорсткої гумової трубки, яка набагато спростить завдання.
16. Скільки нарікань на гумові ущільнення заднього і лобового скла! Згодом вони (ущільнювачі) втрачають чорноту і блиск, тріскаються. Щоб оновити їх, покрийте гуму сумішшю гумового клею і алюмінієвої пудри (маса повинна мати щільність густої сметани і наноситися на ущільнювач кистю). А щоб скло під час фарбування залишилося чистим - заклейте його лейкопластирем.
17. Якщо втратили еластичність гумові щітки склоочисників, потримайте їх 1 хвилину в чистому бензині. Потім старанно вимийте з милом, і вони запрацюють, як нові.
18. Добрий десяток років може зберігатися в банку фарба, на поверхню якої покладено коло з «маслостойкой» гуми. Щільна закупорка банки з таким «секретом» не дозволить утворитися традиційної кірці.
19. Забортовка покришки - справа трудомістка: гума треться об закраину диска. Проблема зникне, якщо змастити борту покришки милом.
20. Диски коліс втратили блиск. Зазвичай їх покривають емаллю, але більш ефективним способом вважається застосування епоксидного клею і алюмінієвої пудри (або готової алюмінієвої фарби - «сріблянки»). Попередньо очистіть диски від фарби і іржі, знежирте їх. Суміш розведіть розчинником (№ 646, 647) до такої щільності, щоб можна було застосувати пульверизатор. Можна, звичайно, використовувати і тампон, але з його допомогою нанести клей рівним шаром - важко. Після такої «косметики» колеса будуть кілька років виглядати нарядно.
21. Корозія нещадна до труб і глушникам системи випуску. Крім жерстяних латок на діри можна наварити і інші - з склотканини на силикатном конторському клеї. Три шматка склотканини пропаліть паяльною лампою для видалення парафіну. Очистивши пошкоджене місце, накладіть ці латки і дайте кожній засохнути.
22. Напівосі автомобілів «Москвич», «Жигулі», «Волга» витягуються з картера заднього моста без спеціального пристосування. Закріпіть на фланці піввісь зняте колесо зворотного (порівняно з робочим становищем) стороною. Двома руками ривком потягніть на себе піввісь - вона легко піддасться.
23. Витягувати з колеса проколоту камеру зовсім не обов'язково цілком. Спробуйте такий спосіб. Відірвіть краї покришки від обода по обидва боки колеса (наприклад, домкратом). Потоптавшись на колесі, осадіть покришку до середини диска. Монтажну лопатку введіть близько ниппеля за край покришки і легкими рухами з опорою на обід посуньте шину, відводячи її від диска. Вона повинна увійти в його поглиблення з протилежного боку. А з утвореної таким чином щілини - вилучається частина камери. Кілька «вузликів на пам'ять» до щойно вказаним способом: 1) починайте з ніпеля, 2) поки камера вулканізується, перевірте, чи немає в покришці цвяха і т.п. 3) очистіть її від сміття 4) після вулканізації присипте камеру тальком.
24. Регулювання тросового проводу ручного гальма - справа непроста. Як утримати плоскогубцями наконечник троса, коли на ньому обертають регулювальну гайку? Полегшите собі задачу, навернув додатково до регулювальної і контровочной гайок третю. Дві останніх - стягніть ключами. Тепер наконечник утримується елементарно.
25. Покрийте випускну систему універсальним мастилом «Унісма» в аерозольній упаковці - і корозія не страшна. Секрет в тому, що на розігрітих трубах мастило, вигорить, залишає плівку.
26. Є і такий метод захисту зовні випускних труб і глушника: після ретельного очищення покрийте їх тонким шаром графітової мастила. Вона утворює міцну антикорозійну плівку.
27. Запам'ятайте простий спосіб воронения - захисту сталевих деталей, болтів, гайок і т.п. від корозії. Очистіть їх і знежирте. Нагрійте деталь в полум'ї паяльної лампи до темно-вишневого кольору і опустіть у ванну з будь-яким машинним маслом. Тепер іржа деталі не загрожує.
28. У недосвідченого водія акумуляторна батарея, як правило, брудна, її рамка або косинець кріплення батареї - оголені, а це - грунт для саморазряда. Постарайтеся ізолювати рамку від поверхні акумулятора смужкою гуми або ізоляційною стрічкою і містити батарею чистою - вона буде служити безвідмовно.
29. Прискорити пуск двигуна на холоді допоможе паяльна лампа. Прогрійте її до стійкого горіння, потім закрийте на деякий час доступ бензину до форсунки і відновите його після того, як полум'я згасне. Струмінь пари бензину, яка утворюється, направте в отвір повітрозабірника в корпусі повітряного фільтра. Двигун готовий до пуску.
30. Пластилін набагато ефективніше чистого бітуму, яким іноді заливають батареї. Бітум при перепаді температур тріскається, а якщо додати в нього 20% пластиліну, тріщин не буде.
31. Не сумуйте, якщо не можна придбати нові робочі кромки сальників - стануть в нагоді старі. Поставте на сальник амортизатора по зовнішньому діаметру колечко, згорнуте з смужки фольги, найкраще латунної. Її товщину підберіть з урахуванням зносу. В результаті збільшення зовнішнього діаметра зменшується внутрішній, і сальник знову щільно охоплює шток. А зношені комірні сальники зі спіральною пружиною, встановлені на коленвале і в коробці передач, ще попрацюють, якщо вкоротити пружинку на кілька витків.
32. Треба бути неабияким силачем, щоб випрессовать палець кульового шарніра з тяги в рульовому приводі, тим більше заржавілому. Але якщо ви вже зробили це - не полінуйтеся нанести перед складанням на конічну поверхню кульового пальця графітову мастило. Після цього довгий час вам не доведеться напружуватися.
33. Чи можна без напарника прокачати гідравлічну систему гальм або замінити в ній рідина? Виявляється, це реально. Одягніть на звичайну спринцівку відповідний по діаметру шланг, бажано прозорий, хлорвініловий. Можливий і такий варіант: вставити між двома шматками гумового шланга скляну трубку. Максимально стиснувши грушу, щільно надіньте вільний кінець шланга на штуцер для прокачування. Спринцівку підвісьте, щоб шланг був, по можливості, у вертикальному положенні і щоб його добре бачити. 3-4 рази різко натисніть на гальмівну педаль, але відпускайте її повільно, щоб створити в системі надлишковий тиск. Потім злегка відверніть штуцер. Гальмівна рідина з бульбашками повітря втягнеться в спринцівку. Зазвичай після 2-3 таких повторень рідина піде по трубці без бульбашок. Ретельно закрийте штуцер, зніміть шланг, вилита рідина і беріться за наступне колесо.
«Вузлик на пам'ять»: 1) періодично поповнюйте рівень рідини в бачку головного гальмівного циліндра. 2) стара рідина при заміні видавлюється без допомоги штуцера.
34. Щоб уберегти поріг салону від корозії металу, зашкурьте, знежирте його і наклейте клеєм «88» смужку гуми завтовшки 1-1,5 мм.
35. Потьоки гальмівної рідини - часта несподіванка після довгої зимової стоянки автомобіля. Але з цієї ситуації є простий вихід. Кілька разів різко натисніть на педаль гальма, потім зніміть колесо, гальмівний барабан і колодки, забруднені рідиною, просушіть їх. Колодки треба зачистити наждачним папером середньої зернистості. З-під пилозахисних чохлів видаліть залишки гальмівної рідини, а потім встановіть назад деталі. Після кількох сильних натискань на педаль гальма - течі бути не повинно (якщо, звичайно, справа саме в деформації гумової манжети).
36. Перелити антифриз можна за допомогою довгого поліетиленового мішка з відрізаним дном.
Верхню частину отриманого рукава прикріпіть клейкою стрічкою до блоку циліндрів нижче зливного отвору, нижню - опустіть в ємність для рідини. Рукав став «шлангом», однак пам'ятайте, що антифриз - отрута.
37. Відновити сріблястий колір двигуна допоможе універсальний епоксидний клей ЕДП. Додайте до нього алюмінієву пудру і перемішайте з невеликою кількістю розчинника для нітрофарб. Якщо склад має потрібну консистенцію - фарба готова. Затвердіє вона через кілька годин.
38. Як продовжити життя акумуляторної батареї? Перед загальною зарядкою Підзарядіть банки, в яких зниження напруги і щільності електроліту найбільше, до рівня інших. Робити це можна зі стандартним зарядним пристроєм. Але, оскільки при підключенні до однієї банку ток перевищує допустимий рівень для неї і випрямляча, його треба зменшити, включивши в ланцюг звичайну 2-Стек гілок лампу фари. Залежно від з'єднання її ниток виходять різні величини опору, а значить, і напруги струму. При паралельному - струм максимальний, при послідовному - мінімальний. Якщо включити ту або іншу нитку - проміжний.
39. Через поломку пружини всмоктуючого клапана в карбюратор не надходить бензин. Добре якщо знайдеться необхідна пружина або, хоча б, сталевий дріт, а якщо ні? Замініть її ... кубиком поролону. Вирізати його треба хитро, щоб сторони квадрата вписалися в конфігурацію клапана, а висота була 8-10 мм (розмір підганяється за місцем). Клапан повинен злегка підтискатися до гнізда. Бензонасос з поролоном працюватиме роки.
40. Багато солідолу йде для очищення клем акумуляторної батареї. Та й часто доведеться робити це, якщо не скористатися такою «дрібницею». З тонкого повсті виріжте колечка з внутрішнім діаметром, рівним діаметру отворів в клем мах, а з зовнішнім - на 20 мм більше. Просочіть їх моторним маслом і надіньте на штирі батареї. Не шкодуйте для кілець кілька крапель олії з моторного щупа.
41. Що робити, якщо «полетів» реле-регулятор, а до найближчої СТО далеко? Від'єднайте дроти від висновків регулятора «III» і «ВЗ» або «Я» (для «Жигулів» - «15» і «67»). До них підключіть лампочку 21 Вт. Ставши своєрідною навантаженням, вона виручить вас.
42. Не поспішайте викидати акумуляторну батарею, на містичний поверхні якої з'явилася тріщина. Врятувати її можна так: очистити від бруду і нанести зверху тонкий шар клею «Момент». Він швидко «схопить» розчинилася мастику і утворює надійний захисний шар.
43. Одна з причин підвищення рівня палива в камері поплавця карбюратора - застрявання смітинки між запірної голкою і її гніздом. Не полінуйтеся перетиснути шланг подачі бензину в карбюратор. Нехай двигун виробить з поплавцевої камери весь бензин. Тепер знадобляться закони фізики: опускаючись разом з голкою, поплавок звільнить смітинку, а бензин змиє її при запуску двигуна.
44. Кмітливість дозволить легко визначити, яке в банку масло. Капніть його в воду. Якщо краплина має форму лінзи і плаває без змін кілька хвилин - олива моторна, а якщо за кілька секунд розпливається, утворюючи райдужну плівку - трансмісійне.
45. Для визначення виду масел наберіть їх в однакових кількостях в піпетки. Відкривши верхні кінці, порахуйте, скільки крапель витече за одиницю часу, наприклад, за півхвилини. Менш в'язке масло витікатиме, звичайно, інтенсивніше.
46. Заливаючи бензобак, вкладете в воронку поверх фільтра шар щільної тканини (наприклад, клапоть старого простирадла). Він прекрасно доочістіть бензин.
47. Необережне пошкодження буртика розвальцьованої кінця бензопроводной трубки легко усунути. Треба розплющити шматочок припою або свинцю в пластинку товщиною приблизно 0,5-0,8 мм. Потім вирізати з неї шайбу за розміром буртика і вставити її як прокладку між буртиком і штуцером. Якщо затягнути гайку, витік бензину припиниться.