4. Регламент переговорів по поїзного радіозв'язку.
При веденні переговорів по каналах поїзного радіозв'язку особи, зазначені в пункті 1.1. цього Регламенту, зобов'язані дотримуватися таких форми звернення і послідовність їх передачі:
4.1. Виклик необхідного абонента;
«(Назва станції), черговий»;
«Машиніст поїзда (. Номер), (додавати інформацію, уточнюючу місце розташування поїзда)»;
«Поїзний (локомотивний, енерго) диспетчер».
Якщо абонент не відповів, чи слід повторити виклик.
У тих випадках, коли необхідно звернути увагу всіх абонентів, що знаходяться в зоні дії викликає радіостанції, передають: «Увага, увага! Слухайте всі! ».
4.2. Відповідь абонента:
«(Назва станції) черговий, слухаю»;
«Поїзний (локомотивний, енерго) диспетчер. (Прізвище), слухаю »;
«Машиніст поїзда (. Номер), (додавати інформацію, уточнюючу місце розташування поїзда), слухаю».
4.3. Абонент називає себе: «Машиніст поїзда (. Номер)» і далі йде текст повідомлення, питання.
4.4. Під час прямування поїзда на заборонне показання вхідного, маршрутного або вихідного світлофора ДСП (ДНЦ) дозволяється в разі виникнення ситуації, що загрожує безпеці руху, передати по радіозв'язку відповідну інформацію, не чекаючи відповіді на виклик і підтвердження її сприйняття машиністом. Виходячи з умови, що створилися, машиніст сам визначає можливість відповіді ДСП по радіозв'язку.
4.5. У разі виникнення аварійної або нестандартної ситуації машиніст (помічник машиніста) повинен стати передачу повідомлень словами: «Увага, увага! Слухайте всі! »(Повідомлення при необхідності повторюється кілька разів). При отриманні зазначеного повідомлення машиністи всіх поїздів (локомотивів), що знаходяться в зоні дії радіозв'язку, ДНЦ і ДСП зобов'язані припинити переговори по радіозв'язку, уважно вислухати повідомлення і, підтвердивши отримане повідомлення, вжити заходів до забезпечення безпеки руху поїздів.
4.6. При відмові гальм в поїзді машиніст або помічник машиніста зобов'язані повідомити про це ДНЦ, ДСП станцій, що обмежують перегін, і машиністам інших поїздів, що знаходяться на перегоні за такою формою: «Увага, увага! Слухайте всі! Я, машиніст (прізвище) поїзда (номер), дотримуюся по перегону. кілометру. відмовили гальма. Прийміть заходи »(виклик по каналу радіозв'язку діє 12-15 секунд, після чого його потрібно повторювати до отримання відповіді від ДНЦ або ДСП).
4.7. Під час вимушеної зупинки поїзда на перегоні машиніст (помічник машиніста), уточнивши місце розташування (км, пікет), зобов'язані починати передачу повідомлень за формою: «Увага, увага! Слухайте всі! Я машиніст поїзда № ___. прізвище ___ зупинився на ___ кілометрі, ___ пікеті парного (непарного) шляху перегону ___ внаслідок (вказати причину). Будьте пильні! »(Повідомлення при необхідності повторюється кілька разів).
У випадках зупинки поїзда на перегоні у забороняє показання світлофора, інформацію про зупинку із зазначенням кілометра, пікету машиніст зобов'язаний повідомити машиністам слідом йдуть поїздів і ДСП станцій, що обмежують перегін, або ДНЦ ділянки при диспетчерській централізації.
4.8. Машиніст поїзда при вимушеній зупинці повинен отримати підтвердження про те, що інформація про зупинку поїзда сприйнята машиністами локомотивів слідом йде і зустрічного поїздів, а також ДСП станцій, що обмежують перегін, або ДНЦ ділянки при диспетчерській централізації.
4.9. При отриманні інформації про зупинку поїзда на перегоні, в разі відправлення на цей перегін наступного поїзда, ДСП або ДНЦ зобов'язаний попередити про це машиніста поїзда, що.
4.11. При необхідності витребування допоміжного локомотива машиністом (помічником машиніста), після уточнення місця розташування (км, пікету), передається повідомлення ДНЦ або ДСП за формою «Я машиніст (прізвище) поїзда № ___ на ___ км, ___ пікеті перегону ___ вимагаю допоміжний локомотив через несправність тепловоза (електровоза, MB ПС, ССПБ) секції, серії ___ № через (вказати причину несправності). Час ___.
4.12. При зупинці поїзда в зв'язку з падінням тиску в гальмівній магістралі машиніст зобов'язаний негайно передати повідомлення по радіозв'язку
за такою формою:
"Увагу увагу! Слухайте всі! Я, машиніст (прізвище) поїзда (номер) зупинився по падінню тиску в гальмівній магістрату на ___ кілометрі, ___ пікеті парного (непарного) шляху перегону ___. відомостей про порушення габариту не маю. Будьте пильні!"
4.13. При зупинці поїзда в зв'язку зі сходом залізничного рухомого складу з рейок машиніст зобов'язаний негайно передати повідомлення по радіозв'язку за такою формою:
"Увагу увагу! Слухайте всі! Я, машиніст (прізвище) поїзда (номер). На ___ кілометрі, пікеті парного (непарного) шляху перегону ___ порушений габарит внаслідок сходу рухомого складу. Будьте пильні!".
4.14. Машиніст і помічник машиніста в разі виявлення під час перевезення відхилень в роботі або пошкоджень на об'єктах інфраструктури, несправності в поїздах, що прямують суміжними коліями, підозрілих осіб на шляхах або поблизу залізничного полотна зобов'язані повідомляти по радіозв'язку ДСП або ДНЦ, а при необхідності і машиністу поїзда , наступного по суміжній колії.
4.15. Перед відправленням пасажирського поїзда з початкової станції або станції зміни локомотивних бригад, локомотивна бригада зобов'язана перевірити радіозв'язок з начальником поїзда. При цьому слід дотримуватися наступних форм регламенту переговорів:
Начальник (механік-бригадир) пасажирського поїзда викликає машиніста: «Машиніст поїзда (номер)». Після отримання відповіді машиніста начальник (механік-бригадир) пасажирського поїзда зобов'язаний продовжити: «Я, начальник (механік-бригадир) пасажирського поїзда (номер), прізвище» і далі текст питання або повідомлення.
При відсутності відповіді начальника поїзда машиніст повинен доповісти про це ДСП.
4.16. Регламент переговорів чергового по станції з машиністами поїздів при прийомі, відправленні та пропуску поїздів по станції наведено в додатку № 2.