Оцінка машини - 10
ну ось сталося страшне і неприємне - примерзли обидві колодки з ручника на лівому і правому колесі - будемо вирішувати питання. Фоток НЕ буде тому не до них було - треба було терміново їхати.
власне, за кермом я не новачок, про колодки знаю і знаю як для профілактики робити щоб не замерзали:
1) не ставити на ручник взимку (залишати на швидкості)
2) якщо вже є ймовірність того, що колодки примерзнуть, то потрібно просушити їх частим, але не сильним пригальмовуванням ручником - колодки нагріються і вода почне висихати
як наслідок з ранку на роботу поїхав на громадському транспорті тому жодне заднє колесо не думало навіть зривати. Прийшовши з роботи ввечері вирішив отримати масу вишуканого секес (до Ночера знову похолодало).
чого робив в послідовності від менш гамірно до більш гамірно і згідно природної ліні:
1) тупо намагався зірвати колодки методом подгазовиванія і їзди в натяг - експериментував, поки не викопав передніми колесами ями, які потім довелося стісуються і підкопувати, щоб виехать- коротше, зарився 8-)
2) намагався зірвати колодки з ривка, в результаті на 20 см поїхав - поскакав, але задні колеса залишилися стояти колом.
3) стукати по колісним болтів через проставлення - стукав до посиніння, заповітного клацання відходять колодок не почув
4) стукав по гальмового барабана. відчув себе піонером на побудові - навіть ритм вистукувати почав. колеса все стояли колом
5) поливав окропом (в термосі приніс заздалегідь) по 500 гр на колесо - то-ли замало, то-ли не потрапило, коротше заливати окріп туди ну ніяк не зручно - швидше за все за призначенням туди нічого не долілось.
6) домкрата і знімав колеса. одне колесо провернув руками, коли гайки откручивал, друге тільки після того як зірвав гуму, і простукав по барабану, причому відстукував довго помаленьку провертаючи до стопоріння, після чого знову відстукував, і так до тих пір поки все не початок вільно провертатися.
коротше кажучи, зірвати - зірвав, але часу вбив години 2. висновок - краще брудним, але їздити, ніж чистим, але стояти до весни
Про наших журналах:
Створіть свій блог. де ви зможете ділитися з форумчанами враженнями про машину, розповідати про доробки вашого Ларгус, в загальному, вести повноцінний бортовий журнал.
Так, повозився на славу. Мені здається, найбільш прийнятний результат дає гаряча вода. У мене було так все один раз, коли їздив на Ниві. Спас трилітровий чайник з носиком. Теж користуюся автозапуском, але ручник ставлю тільки на один клацання, який колеса НЕ пригальмовує. Поки такого екстриму не було, машину мою постійно.
справа в тому що там між барабаном і щитком (сподіваюся правильно називаю ту штуку, яка перешкоджає попаданню бруду в барабан) там вузька щілина близько 5 мм і з боку колеса в неї навіть з лійкою підлізти складно, а з боку вихлопної труби, так там навіть НЕ вивернутися щоб підняти так воронку / чайник щоб з нього лилася вода в цю щілину. кухлем думаю було б простіше, то знову ж таки як довго і скільки води потрапить за призначенням))))
Як то я теж приморозив задні колодки на 8-ке. Правда там сітуевіна була веселіше. Вночі поїхав в Ладогу кілометрів на. дцять. Там виїхавши з колії в якій була вода, поставив машину на сухе місце. Просушити в тій ситуації колеса було просто неможливо (в колії вода а поза її не поїздиш). Ручник природно не чіпав, та й не працював він. Але води виявилося досить для примерзання обох коліс, хоч морозець і не сильний був. Вранці зібралися їхати-фіг там. Добре вдень сонце виглянуло. Розгорнув машину спочатку одним бортом, а за іншими до Сонечка і коліщатка за пару годин відтане. З тих пір ЗАВЖДИ вожу з собою в машині газовий пальник з болончіком. Думаю при необхідності допоможе якщо гріти барабан по периметру з під машини (не зовні).
Газовий балончик теж хороший варіант, ось тільки під машину лізти не хочеться. У кого лиття, там простіше дістатися до барабана.