«ПЕРЕВІРКА ТЕХНІЧНОГО СТАНУ І Контрольний
Ження ПАЛИВНОГО НАСОСА ВИСОКОГО
Вивчення конструктивного пристрою, набуття навичок з розбирання, складання та оцінки технічного стану ТНВД. Ознайомлення з методами їх регулювання.
1.2. Обгрунтування роботи.
ТНВД, будучи одним з найважливіших елементів системи упорскування, призначений для подачі палива в форсунку при високому тиску (до 30 МПа). Одночасно він в залежно-сті від режиму роботи двигуна, повинен дозувати і регулювати цикловую подачу палива (Gц) уприснуло в циліндр.
Від роботи ТНВД багато в чому залежить подача і розпилювання палива а, отже, і протікання робочого процесу в двигуні і його теплова і механічна напруженість. У паливних насосів золотникового типу регулювання кількості палива (Gц) можна здійснювати: по кінцю подачі, по початку подачі і по мішаного типу - початку і кінця подачі одночасно. Спосіб регулювання зави-сит від розташування відсічних крайок на плунжері.
Плунжер з регулюванням по кінцю подачі палива.
Плунжер з регулюванням по початку подачі палива.
Плунжер з регулюванням по початку і по кінцю подачі палива.
До основних характеристик ТНВД зазвичай відносять:
- щільність плунжерній пари;
- щільність нагнетательного і всмоктуючого клапанів;
- момент початку подачі палива;
Після установки перевірених і відрегульованих форсунок і насосів на двигун, перевіряють рівномірність подачі палива по циліндрах.
Перераховані характеристики залежать від технічного стану насоса, що змушує під час експлуатації дві-гатель проводити опресовування, перевірку і регулювання ТНВД.
2. Перелік приладів, інструменту та пристроїв.
Робота виконується на непрацюючому двигуні 3NVD-24 із застосуванням наступного інструменту і пристроїв:
- ключі для розбирання та збирання ТНВД;
- манометр з діапазоном вимірювання тиску від 0 до 40 МПа;
- пристосування для ручної прокачування насоса;
- моментоскопа (скляна трубка, що встановлюється за допомогою накидної гайки на штуцер насоса),
- спец. ключі для повороту кулачка распредвала;
- мірні склянки місткістю до 200 мл;
- ваги з ціною поділки не більше 5 г;
- чистий папір (ватман);
- ванна з паливом.
3. Порядок виконання роботи
При підготовці до виконання лабораторної роботи курсанти повинні детально вивчити конструкцію ТНВД лабораторної установки та інструкцію з його експлуатації.
Перевірка технічного стану і регулювання ТНВД проводиться в наступній послідовності: - опресовування насоса на двигуні;
- визначення несправного вузла (нагнітального клапана, всмоктуючого клапана або зношеної плунжерній пари);
- демонтаж насоса з двигуна;
- огляд і деффектація деталей насоса;
- заміна негідних деталей;
- установка насоса на двигун;
- перевірка і регулювання щільності;
- перевірка і регулювання моменту початку подачі палива;
- установка "нульового" положення;
- визначення рівномірності подачі палива по циліндрах. Визначається після опресування і регулювання форсунок на даному двигуні.
3.1. Перевірка і регулювання щільності паливних насосів.
Перевірка щільності паливних насосів проводиться при знятих форсункових трубках (трубки високого тиску) і нагнітальних клапанах. Підведення палива від видаткової цистерни до двигуна відкритий. Орган управління подачею палива (паливна рейка) встановлюється на повну подачу. На нагнітальний штуцер ТНВД встановлюється манометр, що не затискаючи штуцер манометра до кінця. Валоповоротного пристроєм провертають колінвал до положення ролика штовхача строго на циліндричній частині кулачної шайби распредвала, тоді плунжер опущений вниз. За допомогою ручкою про-качки палива (важеля) прокачують насос до повного видалення повітря і заповнення трубки паливом, після чого затискають штуцер манометра. Продовжуючи прокачувати насос, створюють тиск палива в насосі, рекомендоване заводський технічного-кой документацією (35,0 - 40,0 МПа). Засікається час збереження насосом постійного-ного тиску (τн). Результати вимірювання часу для кожного насоса записуються в протокол спостережень (табл.03.1). Час сталості тиску порівнюється з нормативними-вним часом.
Обчислюється нерівномірність щільності (Δτн) насосів по циліндрах.
Середня щільність насосів:
τн ср =
де: τн i - щільність кожного з перевірених насосів.
z - число насосів, відповідне числу циліндрів.
Нерівномірність щільності насоса:
Δτн i = (1 τн i: τн ср) · 100% (3.2)
Результати обчислення записуються в таблицю 03.1.
Для нових плунжерних пар час збереження тиску (τн) лежить в межах 15 с. а для плунжерних пар, які перебувають в експлуатації 5 с. Нерівномірність щільності (Δτн i) по циліндрах не повинна перевищувати ± 10% від середньої щільності всіх насосів.
Якщо щільність насоса не входить в зазначені межі, то перевіряють якість ущільнень, що забезпечують герметичність порожнини високого тиску, і повторюють випробування. Якщо і в цьому випадку щільність не задовольняє вимогам, то плунжерні пару замінюють на іншу, з щільністю, близькою до щільності плунжерних пар залишилися насосів.
Паливні насоси, встановлені на одному двигуні, повинні подавати однакову кількість палива. Нерівномірність цикло-вих подач окремих циліндрах допускається не більше 5 - 7% на режимі повного ходу.
Для потужного малооборотних двотактного двигуна 6ДКРН 74 / 160-2 цикловая подача становить g ц = 34,8 г / цикл
Для високо оборотного чотиритактного двигуна 6Ч 15/18 цикловая подача становить g ц = 0,1 г / цикл
На малих ходах судна цикловая подача зменшується в 7 - 10 разів.
3.2. Демонтаж насоса з двигуна
Демонтаж ТНВД з двигуна роблять у наступній після-довательности:
перекривають підведення палива до двигуна і подачу його від фільтра до насосу;
від'єднують від насоса орган управління подачею палива (паливну рейку);
паливні трубки: підведення палива, отсечного палива і палива високого тиску;
відкручують гайки кріплення ТНВД до двигуна;
знімають насос з двигуна.
в залежно-сті від режиму роботи двигуна в залежно-сті від режиму роботи двигуна 3.3. Розбирання та збирання ТНВД
Розбирання та збирання ТНВД повинна проводитися на спеці-но підготовленому робочому місці, стіл повинен бути застелений чистим папером або газетою. Деталі одного паливного насоса, пос-ле розбирання складають в окремий посуд, промивають чистим паливом і без протирання ук-закладати на чисту щільний папір (ватман, газету).
При огляді деталей ПНВТ необхідно звертати увагу на стан робочих поверхонь плунжера, втулки, клапа-нів. На них не повинно бути наклепу, раковин, рисок і корозії. Ущільнювальні конуси штуцерів і штуцерних гайок не повинні мати тріщин, вм'ятин, подряпин і інших поврежденій8 які можуть привести до порушення герметичності. При огляді слід звернути увагу на тріщини і натираючи на спіралях пружин і сідлах клапанів. При виявленні дефектів несправні деталі замінюються.
3.4. Монтаж насоса на двигун.
Монтаж проводиться в такій послідовності:
встановлюють насос на штатне місце, закручують гайки його кріплення на двигуні;
приєднують до насоса орган управління подачею палива (паливну рейку), паливні трубки низького і високого тисків;
відкривають подачу палива до двигуна і від фільтра до насосу;
видаляють повітря з трубки підведення палива до насоса, а потім і з паливних порожнин насоса.
3.5. Перевірка і регулювання моменту початку подачі палива.
Орган управління подачею палива встановлюється в положе-ня максимальної подачі.
На нагнітальний штуцер ТНВД встановлюється моментоскопа. Валоповоротного пристроєм провертають колінвал до положення ролика штовхача строго на циліндричній частині кулачної шайби распредвала, тоді плунжер опущений вниз. Вручну прокачують насос до повного видалення повітря і заповнення трубки моментоскопа паливом, до чітко видимого його рівня.
Повільно провертають маховик в сторону обертання колінчасто-го валу і стежать за положенням рівня палива в трубці моментоскопа. У момент страгивания палива в трубці маховик останавлива-ють і роблять на ньому відмітку початку подачі навпаки стрілки-покажчика на блоці цилинд-рів. Рулеткою вимірюють довжину дуги (Lнп) обода маховика між Познач-кой (нп) і покажчиком ВМТ. Результати вимірювань запи-Сива в тайл, 2.1
Довжину дуги переводять в градуси кута повороту колінчастого від початку подачі палива (нп) до ВМТ.
φ = 360: ℓ мах · ℓнп; (3.3)
Де ℓнп - довжина дуги від "нп" до ВМТ (мм);
ℓмах - периметр маховика (мм).
Результати обчислень записують у табл.03.1.
Отриманий кут є геометричним кутом випередження початку подачі палива. Геометричні кути випередження подачі палива у всіх насосів повинні бути однаковими і відповідати значенням, зазначеним у інструкції по експлуатації двигуна. Якщо ці требо-вання не виконуються, то роблять регулювання кута випередження подачі палива.
Регулювання кута випередження подачі палива для ТНВД з регулюванням кількості подаваного палива кінцем подачі проводиться:
ввёртиваніем або вивёртиваніем регулювального болта штовхача плунжера;
установкою або видаленням прокладок під корпус насоса;
поворотом кулачної шайби паливного насоса на розбраті-ділильному валу (грубе регулювання);
зміною положення сполучної муфти розподіли-ного валу (для дизелів з кулачковими шайбами, що не допускають повороту). Зсув муфти змінює кут подачі відразу для всіх ТНВД встановлених на двигуні.
Остаточна подрегуліровкі виробляється зміною довжини штовхача паливного насоса (вворачивая або вивертаючи регулювальний болт).
У ТНВД клапанного типу з регулюванням кількості подаваного палива початком подачі, для установки необхідного кута випередження змінюють момент закриття перепускного клапана.
У ТНВД золотникового типу з регулюванням кількості палива початком подачі, кут випередження остаточно встановлюється через трансформаційних змін активного ходу плунжера.
Після закінчення операцій по регулюванню виробляється повтор-ве вимір кута випередження подачі палива. Результати изме-реній записуються в табл.2.1 під порядковим номером 2.
Знову проводиться порівняння і вирішується питання про далекої-шей регулюванню або її припинення.
З.Б. Перевірка і регулювання нульовий подачі палива ТНВД.
Нульова подача паливних насосів необхідна для одновремен-ного виключення всіх насосів і зупинки дизеля при перекладі ру-кояткі управління в положення "стоп".
Нульова подача буде встановлена, якщо протягом всього нагий-нетательного ходу плунжера паливо через форсунку в циліндр не надходить.
Перевірка Кульова подачі проводиться следующім.образом.
Провертаючи маховик двигуна в сторону обертання коленча-того валу, встановлюють його так, щоб на час стиснення мітка на-чала подачі палива не доходила до покажчика на блоці циліндрів.
Вручну прокачують насос до повного заповнення трубки моментоскопа. Потряхиванием трубки видаляють з неї частину палива.
Рукоятку органу управління подачею палива встановлюють в положення "стоп". Продовжують вручну прокачувати насос і стежать за рівнем палива в трубці моментоскопа. Рівень палива не повинен змінюватися. Насоси, у яких рівень палива в трубці моментоскопа підвищився, повинні бити відрегульовані на нульову подачу. Регулювання нульовий подачі залежить від конструкції насоса і проводиться відповідно до інструкції по експлуатації дві-гатель.
Для насосів золотникового типу нульова подача відзначається на заводі виробнику мітками: на паливній рейці, на торцях зубів, на повідку плунжера і поворотною втулки. Тому грубе регулювання нульовий подачі зводиться до поєднання відповідних позначок.
У будь-якому випадку нульова подача досягається розворотом плунжера в положення холостого ходу (нагнітальна й усмоктувальна порожнини насоса з'єднані на весь хід плунжера).
3,7. Перевірка рівномірності подачі палива по циліндрах і її регулювання.
Паливні насоси, встановлені на одному двигуні, повинні подавати однакову кількість палива. Нерівномірність цикло-вих подач окремими циліндрами допускається не більше 5 - 7% на режимі повного ходу.
Для потужного малооборотних двотактного двигуна 6ДКРН 74 / 160-2 цикловая подача становить Gц = 34,8 г / цикл
Для високо оборотного чотиритактного двигуна 6Ч 15/18 цикловая подача становить Gц = 0,1 г / цикл
При перевірці циклових подач до паливних насосів, встановленим на двигун, під'єднують трубки високого тиску і форсунки, що працюють в парі з ТНВД, так щоб розпилювачі форсунок були звернені вниз, у вільному просторі, поза циліндра, перед двигуном. Зважують чисті мірні склянки (Gст) і результати записують в табл.03.1. Потім склянки встановлюють таким чином, щоб розпилювачі форсунок увійшли всередину склянок. Орган управління подачею палива встановлюють на максималь-ву подачу і з найбільшою швидкістю виробляють для всіх насосів однакове число (10-15) повних подач палива важелем ручної прокачування. Після виконання процедури, кожен стакан з паливом зважують (Gст.топл.). Результати вимірювань записують в табл.03.1.
Визначають кількість палива, подане кожним насосом (Gтопл),
Gтопл = Gст.топл - Gст (3.4)
Визначають найбільшу і найменшу кількість пощоваеіого палива Gтопл max і Gтопл min. Відсоток нерівномірності подачі палива по циліндрах:
ΔGтопл = 2 (Gтопл max - Gтопл min): (Gтопл max + Gтопл min) · 100. (3.5)
Результати обчислень записують у табл.2.1.
Нерівномірність подачі палива не повинна перевищувати 5 - 7%. При великий нерівномірності подачі палива виробляється регулювання продуктивності насоса.
Регулювання кількості палива, що подається насосом, залежить від конст-рукції останнього, тому її вироб-водять відповідно до інструкції заводу-будівельника.
4.Обработка результатів спостережень.
Всі розрахунки проводяться в процесі виконання роботи. Результати розрахунків зводяться в табл. 03.1.
За формулою (3.1) розраховується середня щільність насосів,
За формулою (3.2) нерівномірність їх щільності.
За формулою (3.3) розраховується кут випередження подачі палив-ва. Результати розрахунків порівнюються з паспортними даними та визначається необхідність регулювання ТНВД.
За формулою (3.4) обчислюють кількість що подається в циліндр палива, а за формулою (3.5) - нерівномірність подачі палива по циліндрах. Результати розрахунків порівнюються з нормативними данни-ми і визначається необхідність регулювання ТНВД.
Обробка результатів спостережень включає в себе опис результатів огляду деталей, перерахування замінених деталей, опис застосованих методів та способів регулювання кута опері-вання подачі палива, нульовий подачі, продуктивності ТНВД.
Наприкінці даються висновки за результатами перевірок та регу-ліровок.
5.Вопроси для самоперевірки.
Чи можна протирати деталі ТНВД дрантям?
Які дефекти, і в яких деталях порушують герметичність порожнини високого тиску ТНВД?
В яких випадках плунжерні пара підлягає заміні?
В яких випадках пружини і клапани підлягають заміні?
Який інструмент, і які прилади застосовуються при перевірці щільності ТНВД?
Який інструмент, і які пристрої застосовуються при визначенні кута випередження подачі палива?
При якому положенні органів управління подачею палива виробляється визначення кута випередження подачі палива?
Який інструмент, і які пристрої застосовуються при перевірці одно
мірності подачі палива по циліндрах?
При якому положенні органів управління подачею палива встановлюється нульова подача. ТНВД?
Які деталі ТНВД найбільш інтенсивно зношуються під час його експлуатації?
Які операції входять в процес регулювання ТНВД, і в якій послідовності вони виконуються?
Для яких цілей встановлюється нульова подача ТНВД?
На які типи поділяють ТНВД в залежності від принципу дії?
На які типи поділяють ТНВД в залежності від регулювання їх подачі?
Навіщо потрібен ТНВД дизелю?
16. На що впливає погана робота ТНВД?
17. Як здійснюється регулювання кількості палива, що подається насосом?
16. Як провести перевірку і регулювання ТНВД не знімаючи його з двигуна?
Навіщо потрібно зважувати чисті мірні склянки?
Як перевіряти щільність нагнітального клапана ТНВД?
Яка повинна бути щільність нагнітального клапана ТНВД під час перевірки щільності форсунки?