Трошки передмови:
Все що буде написано нижче, і в інших бж про кузовному ремонті, не є істинною в останній інстанції. Я не професіонал, але хочу їм стать.Делаю я правильно чи ні - покаже час, коли все відвалиться чи ні))
Отже начнемс.
Що нам знадобиться:
- болгарка (ушм)
- кола: відрізні, зачисні, щітка
- дриль зі свердлом 6мм
- зварювальний напівавтомат
- молоток
- гостре і тонке зубило
- наждачка P80
- антисилікону
- епоксидний грунт
- перетворювач іржі
Значить, міняти ми будемо низ заднього, лівого крила, а так-же чобіток.
Як бачимо, стан у них - не дуже) Чобіток пом'ятий як папірець, а низ крила прогнив до дірок.
Вирізаємо низ крила.Режем не доходячи до фартуха см 2. біля арки залишаємо см 4-ре.Снізу залишаємо см 2. Далі зачищаємо стик з фартухом, арку, стик з поликом запаски, знаходимо місця контактного зварювання і висвердлюємо їх.
Потім беремо зубило та молоток, і акуратненько збіваем залишився залізо.
Потім беремо ремвставку, міряємо, ріжемо, міряємо, ріжемо, міряємо, ріжемо ...:) Скажу так, підігнати нове залізо як треба - дуже довгий і трудомісткий процес.
Вообщем відрізали, підігнали, все сідає на свої місця, все добре.
Тепер насверливаем дірок в новому залозі, там де ми висвердлювали старе (арка, фартух, полик запаски). Очищаємо місця де буде зварювання, від фарби, грунту і т.д. Виставляємо деталь і прівареваем.
Як видно, верх я варив встик.Можно воріть і внахлест.Кто як робить ...
Беремо зачистной коло, і зчищають все зварні точки.
Потім беремо коло-щітку, і прохдім по зварних швам.Заодно і транспортувальний грунт знімаємо)
Потім наждачкою, з градацією Р80, трьом весь шов, всю деталь, робимо як-би подряпини (набиваємо ризику). Потрібно це для того, щоб грунт добре прилип до металу. Бо після тієї щітки, метал стає як глянсовий. А до глянцю погано прилипають ЛКП.
Здуваємо всю пилюку, беремо обезжириватель, і протираємо всю деталь.Я протирав два рази (так просто на банці написано)).
Так-же я заварив отвори від молдингів, і катафота.Так ж саме почистив, і знежирити.
Ну і грунтуємо все це справа епоксидним грунтом.
Переходимо до чобітки.
Так само як і з крилом, вирізаємо серединку.
Чистимо арку, і край під дверима, а також стик з порогом.Находім місця контактного зварювання, висвердлюємо, зубилом з молотком зчищають залишки.
Проходимся щіткою по цій справі.
На фото видно що є трохи ржавчіни.Ее ми обробляємо преобразователем.Ждем десь 1-1,5 години поки висохнет.Витіраем утворилася плівку, набиваем ризику, знежирюємо, і остуди грунтом.
Далі приміряємо рем вставку, підганяємо її як надо.Сверлім отвори в ремвставке, на арці і на вигині під дверима.
Виставляємо ремвставку і варимо.
Зачищаємо точки, проходимся щіткою, набиваємо ризику, знежирюємо, і остуди епоксидним грунтом.
Ось власне і все на сьогодні.
Ах да. рем вставку, зсередини, я покривав теж грунтом.
Соррі що мало фоток.
Дякуємо за увагу.
Далі буде ...
Ціна питання: 150 грн