Це не зовсім так. Можна скільки завгодно намагатися на пальцях пояснити структуру квантових частинок, а можна витратити 5 лекцій, на пояснень цього по-людськи.
Що стосується рівнянь аеродинаміки, то хто тут готовий вислухати пояснення на пальцях в три сторінки тексту на TeX-е? А по-іншому не вийде. Це і буде на пальцях.
Якщо простіше, то тут справа йде так. Енергія коливань поширюється в повітрі зі швидкістю звуку. Якщо тіло рухається повільніше, то тут все більш менш терпимо і можна пояснити з допомогою в міру простих рівнянь. Як тільки порушник починає наближатися до бар'єра в 1 Мах, то він починає наздоганяти фронт хвилі, випромінювання їм раніше, випромінює ще енергію і фронт постійно наздоганяє попередній (якщо так можна висловитися), тобто починає накачувати обмежену область простору енергією. Коли спостерігач потрапляє в цей вузький відрізок, він чує бавовна. Це бавовна, якщо літак летить далеко і високо. Якщо літак на півтора махах пройде над колоною автомобілів. Вообщем, краще цього не робити. Вибитими шибками справа не обійдеться.
Якщо літак йде швидше за швидкість звуку, то обурення ще сильніше. Виникають інші ефекти, фронт взагалі відривається від джерела обурення. Вообщем, через півроку, після закінчення курсу рівнянь газодинаміки може я побільше розповім
А у мене, коли я був маленький, бар'єр неодмінно асоціювався з конем. Знаєте, як на іподромі коні через бар'єри стрибають? І копитами неодмінно трохи зачіпають, відповідно, і звук удару є. Ось. А літак - він же більше коні, і бар'єр у нього, отже, відповідний. Ну, а раз бар'єр великий, значить, і звук потрібен неслабкий. -)
А в більш пізній період думав, що від такої напруги у літака крила відламуються, створюючи при цьому бавовна. А далі він вже летить як ракета, без крил - тому що дуже бисть, швидше звуку. -)