Волго-Балтійський водний шлях. Прийшов на зміну Маріїнської системі. Основна галас через створення Рибінського і Углицького (Угличское побічно, воно забезпечує підхід до Кіму і Волго-Балту), оскільки були затоплені Калязін, Малога і.т.п. (До речі чому немає галасу в Голландії (при створенні Європорт був знищений унікальний заповідник), Німеччини (Для побудови Кильского каналу були знищені 20 сіл і 3 міста)). Цей канал нікого не постачає водою, оборонне його значення мало. Але перевезення вантажів є гігантською галуззю, замінити яку неможливо. Наведу простий приклад: якби не було Волго-Балта у скільки разів здорожували б неокоторие товари в тій-таки Москві, та й в будь-якому місті далі Пітера, Ладоги, Петрозаводська і.т.п.
Плитка кахельна - в 4 рази
Асфальт - в 7 разів
Бетон в 3 рази
Добрива в 5 разів
Папір в 7 разів
І багато іншого.
Для Пітера та інших міст На захід Волго-Балта:
Нафта в 4 рази,
Овочі, фрукти в 4 рази
також багато іншого.
Я вже не кажу про те, скільки робочих місць це дало, і не тільки в підприємствах обслуговуючих канал, але і на суднобудівних і судноремонтних заводах, судах, рибрадгоспу (їх уже немає, до речі багато риби на ринки звідти до сих пор), щебеневих і піщаних кар'єрах, звідки можливий вивіз тільки по воді і.т.п.
Всім переселеним давалися субсидії, житло і можливість перевезти майно. Ось і питання, чи варта свічок гра?
Є багато інших проектів, дуже потрібних. про них потім, скоро теплохід підійде до зони де немає інтернету, а шкода.