Ось уже більше 2-х років володію французькою авто марки Сітроен, і з кожним днем стаю все більш лояльним до цієї марки!
Так вже вийшло, що окрім Сітроена у нас в родині є ще один авто японської марки Мазда СХ-5. Його експлуатуємо майже 1,5 року.
Пробіг у моїх авто, що у одного, що в іншого - 25000 км.
Зі своїх спостережень хочу відзначити, що особисто мені пересуватися по місту набагато комфортніше і зручніше на С3Пікассо, ніж на СХ-5. Огляд у Сітроена краще, шумоізоляція вище, посадка за кермом вище, органи управління нітрохи не гірше, ніж на Мазді, особливо це стосується рульового колеса.
3-х спицеве рульове колесо, обтягнуте натуральною шкірою!
На рульовому колесі немає нічого зайвого, управління магнітолою, круїз-контролем знаходиться на підрульових перемикачах
правий подрулевой завідує роботою магнітоли
лівий подрулевой - роботою круїз-контролю і обмежувача швидкості
На Мазді все кнопки управління знаходяться на самому рульовому колесі, і коли обертаєш його і намагаєшся, наприклад, додати або зменшити гучність магнітоли, то доводиться мати навички акробата))).
Дуже хороша і корисна річ в Сітроені - це підрульові пелюстки для підвищення або зниження передач. Чому їх немає на Мазді, вартістю мільйон з гаком рублів - незрозуміло!
Дуже радує наявність такої опції у Сітроена, як складання бічних дзеркал при закритті машини і їх розкладання при відкритті, відповідно! У Мазди цього теж немає!
У Сітроена є функція підсвічування ніг водія і пасажира, у Мазди її немає! У бічних дзеркалах Сітроена є підсвічування супроводжує, яка спрацьовує при відкриванні та закриванні дверей, дуже зручно в темний час доби. У Мазди цього немає!
Про трансформацію салону взагалі промовчу! У Сітроена задній диван рухається вперед-назад, і спинки мають похилу регулювання, у Мазди цього немає! У переднього водійського сидіння перекидається вперед спинка для можливості перевезення довгомірних вантажів, у Мазди цього немає! Центральний підлокітник у Сітроена регулюється по висоті, у Мазди немає!
Запитаєте, навіщо тоді Мазду купили ?!
Взяли її через високий кліренсу, великих коліс))), цікаво було спробувати Скай-Актив технології! Дуже сподобалася 6 ступ.АКПП у Мазди, перемикання непомітні, без ривків і поштовхів, на Сітроені у мене 6 ступ. РКПВ, з ним не поганяєш!))) При різкому натисканні на педаль газу відбувається кивок, невелика пауза, а потім тебе вдавлює в спинку сидіння!))) Витрата у обох авто, як не дивно, але майже однаковий, і це мене дуже радує.
Звичайно, порівнювати між собою ці 2 автомобілі не можна, але французи приділяють набагато більше уваги всяких дрібниць, нехай навіть для кого-то і не потрібних! На Мазді їздимо на "дальняк" в теплу пору року, а так в основному дружина моя улюблена її експлуатує, і тепер уже забула про існування бардюр і колодязів, після того, як пересіла з Сітроена. І я цьому дуже радий, мені тепер дуже спокійно на душі!)))
А Сітроена продавати не будемо, це вже точно!
Всім тільки позитивних емоцій від володіння своїми авто!