Мабуть, за більш чотири роки експлуатації моє авто ні разу не полірували і ЛКП кузова втратило первісний блиск і розжилися не малою кількістю дрібних подряпин. А віддавати на професійну полірування в сервіс я не збирався, бо просили там за повну полірування кузова від 10К рублів.
Взагалі, по можливості я намагаюся в своїй машині все робити своїми руками, будь то миття, шумоізоляція, установка музики, і т.д. Загалом скрізь, де є можливість щось зробити самому і є бажання (а воно завжди є) роблю сам, тому що я впевнений, що ні хто, крім самого себе не зробить це краще ...
І так прокотився я по магазинам і купив все що потрібно.
З витратних матеріалів мені знадобилося:
1. Очисник кузова 2. Видаляч подряпин (Антіцарапін) 3. Професійна полірувальна паста (абразивний) Farecla G6 4. Мелкообразівная поліроль (фінішна) Runway
1. Абразивний повстяний круг на липучці 2. М'яка поліровачная губка на липучці 3. Насадка на дриль з липучкою 4. М'які полірувальні диски з овчини на липучці 5. М'які полірувальні диски з овчини на шнурку (не використав)
Найзручнішим інструментом для полірування вважається професійна полірувальна машинка, яка відрізняється від звичайної болгарки тільки наявністю регулятора обертів і зручною ручкою, але вартість її в рази більше. Правда існує ще кілька інструментів якими так само можна відполірувати кузов автомобіля.
З інструментів у мене була тільки ексцентрикова шліфмашина і звичайна дриль з регулятором обертів, звичайно можна ще весь кузов відполірувати руками, але на це піде не мала кількість часу і сил, а результат може вас не задовольнити.
Ексцентрикова шліфмашина і звичайна дриль з регулятором обертів.
Попрацювавши трохи ексцентрикової шлифмашиной, вирішив що буду все таки використовувати стару дриль зі спеціальною насадкою.
Приготував все що потрібно і пішов ретельно мити машину.
Ще знадобилося велика кількість чистих, сухих ХБ ганчірок і обезжириватель
Я думаю коштувати згадати що виробляти полірування на розпеченому сонці не рекомендується, тому як під час полірування ЛКП отже піддається високим температурам. Тому рекомендую полірувати машину в НЕ сонячну погоду або просто в тіні.
Отже приступимо:
Для початку необхідно вимити начисто машину, протерти її від всіляких забруднень, визначити місця які вимагають затірки. Глибокі подряпини, раковини, апельсинова скоринка, напливи фарби і тп.
Після мийки кузов необхідно витерти насухо.
Від комах і сильних забруднень, що не відмилися при митті, мені дуже допомогло спеціальний засіб.
Відтирав бруд, комах і бонуси від пташок.
Далі бажано кузов обробити знежирюючим складом. Це може бути розбавлений "Уайт спирт" або спеціальний засіб - Знежирювачах W900 APP 1 л. Цей склад прибирає брудний плівку з кузова, добре очищає від різних дрібних плям і готує кузов для нанесення поліролі. Після обробки кузова - поліроль буде довше триматися і зберігати кузов від шкідливого впливу навколишнього середовища.
На моєму кузові були досить глибокі подряпини, тому було вирішено спочатку використовувати жорсткий повстяний круг (на другий фотке №1) з абразивної полірувальної пастою Farecla G6 (на первой фотке №3)
Одна з численних подряпин.
Полірувати кузов потрібно невеликими частинами, тому як паста сохне досить швидко і поки ви будете полірувати капот, паста на даху вже висохне і загрубіє.
Я вирішив що почну з багажника і піду по колу (проти годинникової стрілки) поступово поліруючи кожен елемент.
Першим етапом наносимо професійну полірувальну пасту Farecla G6 (на первой фотке №3) на частину кузова і намагаємося рівномірно розтерти по ділянці кузова (краще руками).
Далі беремо дриль, виставляємо на ній 1200-1800 оборотів і одягаємо насадку з жорстким повстяним колом (на другий фотке №1). Починаємо акуратно розтирати поліроль горизонтальними, а потім і вертикальними рухами дрилі.
Всякі різкі переходи, молдинги, бампера, кути я рекомендую полірувати в ручну, т. К. По невміння можна переборщити і поступово, на цих слабких місцях можна дістатися до фарби! Тому на великі площі я наношу поліроль і полірую дрилем, а решта місць вручну, спеціальною тканиною.
Сильно натискати, а також полірувати одне і теж місце не варто.
Ліве задні крило і двері вже отпаліровани.
Потім дивимося на кузов під різним кутом світла, щоб не залишилося необроблених місць і слідів поліролі.
Фари полірувати абразивної пастою я не став, а використовував Антіцарапін (на первой фотке №2) і м'які полірувальні диски з овчини (на другий фотке №4).
Потім залишилася поліроль на кузові витираємо ганчірками і знову моєму машину, можна без шампуню, але протерти мочалкою потрібно обов'язково.
Підготовка та абразивна поліровка зайняла занадто багато часу і вже почало темніти, тому полірування мелкообразівним складом я вирішив відкласти на наступний день ... Пішов відпочивати (ще в ніч працювати потрібно було).
У планах на наступний день було нанести фінішну поліроль і закінчити з поліруванням. Впринципі залишилася справа за малим: ще раз знежирити кузов і таким же методом нанести мелкообразівний склад. Полірувальний диск тепер необхідно використовувати м'який з парралона (на другий фотке №2) разом з мелкообразівной поліролью Runway (на первой фотке №4).
М'яка поліровачная губка на липучці
Мелкообразівная поліроль Runway за своїм складом дуже рідка і наносити її краще на сам парралоновий диск, зате можна сміливо підвищити обороти дрилі до 2500, що помітно прискорить процес фінішної поліровки.