Пневматичної називається підвіска, яку можна регулювати, змінюючи дорожній просвіт (кліренс). На автомобілях "Фольксваген Туарег" в штатному режимі регулювання проходить автоматично. Електронний блок управління зчитує інформацію з датчиків і опускає кузов авто або піднімає його.
У ситуації, коли проводився ремонт підвіски або сезонна зміна гуми коліс, робота ЕБУ може стати некоректною. Кузов машини перекошує або встановлюється невірний кліренс. У такому випадку вдаються до адаптації пневмопідвіски на "Туарег".
Програма для діагностики VAS PC
Для перевірки і коригування пневмопідвіски автомобілів концерну VAG ( "Ауді", "Фольксваген", "Сеат", "Шкода") використовується діагностичний прилад VAS. Програмне забезпечення для адаптації пневмопідвіски "Туарег" VAS PS (PC) є для установки на особистий ПК. У ньому є все ті ж функції, що і в приладі.
процес адаптації
За допомогою Bluetooth або USB-кабелю програму підключаємо до ЕБУ авто. Заводимо двигун. потім:
- Підключаємося (програмно) до блоку управління пневмопідвіскою.
- Обов'язково закриваємо всі двері, щоб машину не перекошувало.
- Включаємо режим "Адаптація". Після його включення коригування потрібно виконати обов'язково, інакше ЕБУ видаватиме помилки, а підвіска знизиться на мінімальне значення.
- Вибираємо канал "1", потім "Читати". З'являється значення відстані в мм від маточини (центру) колеса до арки.
- Чи не робимо ніяких дій. В автоматичному режимі починається коригування підвіски. Повітря з підвіски стравливается, потім закачується назад. Спочатку адаптується передня вісь, потім задня. Чекаємо, коли кузов вирівняється.
- За допомогою рулетки вимірюємо відстань переднього лівого колеса. Вводимо цю цифру за допомогою клавіатури. Натискаємо "Тест", потім "Зберегти".
- Переходимо до каналу "2" (переднє праве колесо). Також вибираємо "Читати", чекаємо, коли пройде коригування, проводимо завмер і запис, тестуємо і зберігаємо.
- Цей алгоритм проробляємо з каналами "3" (заднє ліве) і "4" (заднє праве).
- Заходимо в канал "5" і зберігаємо значення "1". ЕБУ приймає нові значення, відбувається повторне вирівнювання підвіски вже з урахуванням нових даних. В процесі блокується доступ до будь-якого іншого каналу.
Для надійності рекомендується провести адаптацію пневмопідвіски "Туарег" двічі.
На станціях ТО використовують розширений комплект діагностики. У нього входить прилад VAS, USB-кабель, Bluetooth-адаптер і ноутбук з програмним забезпеченням.
Можливі помилки при адаптації підвіски
Якщо при адаптації пневмопідвіски на "Туарег" з'являється "неприпустиме значення", в першу чергу варто пошукати причину в кабелі з'єднання ЕБУ і сканера. Також напис "неприпустиме значення" може з'явитися при введенні відстані від маточини до арки. Іноді програма "не бачить" даних в межах певних чисел (наприклад, більше або менше 15 мм). В такому випадку, щоб знизити підвіску на 3 мм, потрібно її підняти на те число, яке є, провести "Тест" і "Збереження", а вже потім знизити її на підняте відстань + 3 мм (підняти на 15 мм, потім опустити на 18 мм).
При коригуванні кліренсу програма може вказати на несправності деяких елементів або датчиків. Не варто відразу ж міняти запчастину. Для більш точної перевірки можна використовувати діагностичний сканер VAG-COM.
Щоб уникнути появи помилок після ремонту, перед підняттям автомобіля домкратом або на підйомник необхідно перевести підвіску в режим Jack Mode з положення "Стандарт". В іншому випадку підвіска буде безперервно підлаштовуватися під зміни положення авто.
Несправність клапанів регулювання дорожнього просвіту
Проблема з передньою віссю може бути через попадання вологи і бруду в клапан, іноді в канал пневмобаллона. Підвіска не піднімається взагалі або дуже повільно. Перевіряється цей блок почерговим включенням клапанів і одночасним поданням до них стисненого повітря в отвір для трубки ресивера.
Для перевірки справності пневмобаллона необхідно підняти підвіску на максимальну висоту, відзначити відстань від осі колеса до арки з правого і лівого боку. Залишити в такому положенні на 5 годин. Повторити виміри. Значення не повинні змінитися. В іншому випадку має місце поломка.
За допомогою мильного розчину визначається витік з отвору вкручування зворотного клапана. Візуальний огляд пластикового кожуха також дає інформацію про стан пневмобаллона.
Силікагель в осушувачі не повинен містити вологу. Якщо вона все-таки є, можна просушити. Температура сушіння не повинна перевищувати 150 С о. в іншому випадку силікагель втратить свої властивості. Конденсат утворюється через зношування поршнів компресора. Відповідно, йому доводиться працювати довше. Відбувається перегрів. В результаті чого з'являється помилка, яка не має ніякого відношення до клапанів. В цьому випадку змінюється кільце компресора разом з циліндром.
несправність датчика
На панелі приладів загорівся індикатор несправності підвіски. Перед тим як зробити адаптацію пневмопідвіски на "Туарег", необхідно продіагностувати несправність. Якщо перевірка вказала на один з датчиків, то, перш ніж налаштуватися на його заміну, варто оглянути, адже він може бути неправильно встановлений, або просто відійшов контакт.
Автомобіль знаходиться на підйомнику. Знімаємо датчик і оглядаємо його корпус. Вивчаємо контакти і дроти. Якщо є ознаки окислення або деформації, датчик доведеться замінити.
Діагностичний сканер Launch
На відміну від дилерського приладу VAS, який призначений тільки для автомобілів групи VAG, сканер компанії Launch є універсальним. Його система оновлюється і доповнюється новими марками і моделями авто постійно.
Більшість універсальних діагностичних сканерів призначені тільки для зчитування і стирання помилок. За допомогою Launch можна:
- ідентифікувати блоки управління;
- зчитувати пам'ять помилок;
- прати помилки;
- активувати елементи;
- займатися адаптацією і кодуванням;
- працювати з сервісними інтервалами.
15 найкрасивіших дружин мільйонерів Зустрітися зі списком дружин найуспішніших людей світу. Вони приголомшливі красуні і нерідко успішні в бізнесі.
