Адгезионная присадка
Вазелін технічний волокнистий ВТВ-1 (ТУ 38 101 180 - 76) був створений для змазування клем акумуляторів автомобілів ВАЗ. Завдяки присутності в ВТВ-1 адгезійної присадки поліпшується його адгезія до металів, а виготовлення на малов'язкими олії сприяє кращій морозостійкості в порівнянні з гарматної мастилом. У вазеліну ВТВ-1 перевіряють розчинність в воді, гліцерині, електроліті, спирті, ефірі, хлороформі. В цьому відношенні він не відрізняється від інших вуглеводневих мастил. Слід гадати, що замість вазеліну ВТВ-1 цілком можна використовувати більш поширену і в чотири рази дешевшу гарматну мастило, близьку за основними характеристиками до вазеліну ВТВ-1. Вазелін ВТВ-1 цілком стабільний при зберіганні в тарі протягом 10 років і довше. Гарантійний термін зберігання, зазначений в технічних умовах (5 років), занижений. [31]
Вазелін технічний волокнистий ВТВ-1 (ТУ 38 101 180 - 76) був створений для змазування клем акумуляторів автомобілів ВАЗ. Завдяки присутності в ВТВ-1 адгезійної присадки його зчеплення з металом збільшується, а виготовлення на малов'язкими олії сприяє кращій морозостійкості в порівнянні з мастилом ПВК. У вазеліну ВТВ-1 перевіряють розчинність в воді, гліцерині, електроліті, спирті, ефірі, хлороформі. В цьому відношенні він не відрізняється від інших вуглеводневих мастил. Слід гадати, що замість вазеліну ВТВ-1 цілком можна використовувати більш поширену і в п'ять разів дешевшу мастило ПВК, близьку за основними характеристиками вазеліну ВТВ-1. Вазелін ВТВ-1 цілком стабільний при зберіганні в тарі протягом 10 років і довше. Гарантійний термін зберігання, зазначений в технічних умовах (п'ять років), занижений. [32]
Такі ж результати були отримані в лабораторних і виробничих умовах заводу. У всі бітуми потрібно додавати адгезионную присадку. для поліпшення сцепляемости з мармуром. Так як кількість пашнінской нафти в даний час не перевищує 6% ваги на суміш легких нафт, то великого впливу цієї нафти на якість дорожніх бітумів не спостерігається. [33]
Це пов'язано з фізико-хімічним характером взаємодії елементів дисперсної фази катіонних емульсій з поверхнею. Крім того, катіоноактивні емульгатор в деякій мірі гідрофобізує поверхню, виступаючи в ролі адгезійної присадки. поліпшує зчеплення в'яжучого з поверхнею. [34]
Ненаповнені вулканізат рідкого тіоколу мають малу міцність і недостатню адгезію до металів. Введення наповнювачів (наприклад, лампової сажі, літопона, двоокису титану) і адгезійних присадок (епоксидної смоли Е-40) підвищує міцність і адгезійну здатність герметиків. Тіоколові герметики випускають комплектно: герметизирующая паста, вулканизующего паста і прискорювач, які змішують безпосередньо перед застосуванням. [35]
Однакр ці роботи в інституті припиняються через неясність заходи необхідності адгезійних присадок. Припинення цих робіт може призвести до того, що ми відстанемо в області виробництва адгезійних присадок і, відповідно, будемо відставати за якістю бітумів і за якістю дорожніх покриттів. [36]
Зчеплення бітуму з мінералами кислої природи (гранітний щебінь, пісок річковий і морський) неудовлетворітельное137, так як поверхня матеріалу утримує кількість бітуму, недостатнє для забезпечення надійного зчеплення зерен мінералу між собою, тобто бітум в цьому випадку не виконує функцію сполучного матеріалу. Це вимагає розробки спеціальних способів коригування адгезійних властивостей нафтових бітумів, до яких можна віднести, перш за все, введення адгезійних присадок в бітуми і використання в якості в'яжучого катіонних бітумних емульсій. [37]
Але збільшення в'язкості запобігає непотрібні втрати масла при зливі, просочуванні або розбризкуванні. Їх вводять у вигляді концентратів в мінеральному маслі для додання маслам яскраво виражених неньютоновскіх властивостей, так що при високих швидкостях зсуву в точці змащування в'язкість масла відносно мала внаслідок тимчасової втрати в'язкості, але в нормальних умовах в'язкість дуже велика. Однак через високу молекулярної маси адгезійні присадки дуже чутливі до напруги зсуву і до високих температур. [38]
У багатьох випадках потрібно поліпшити адгезію в'яжучого до поверхні оброблюваних їм матеріалів і тим самим підвищити якість і продовжити термін служби дорожніх конструкцій. Для цієї мети вводять в бітум або наносять на поверхню оброблюваних мінералів різні ПАР або ПАР-містять продукти. Знижуючи напруга на кордоні розділу бітум - мінерал, такі добавки сприяють кращому обволіканню зерен кам'яного матеріалу в'язким, полегшуючи приготування гарячих і холодних бітумномінеральних сумішей і підвищуючи міцність, водостійкість і довговічність дорожніх покриттів. Адгезійні присадки не тільки перешкоджають змивання бітуму з поверхні матеріалу, а й надають в'язкому здатність витісняти з поверхні плівку води, роблячи поверхню олеофільний. [39]
Сторінки: 1 2 3