Avtoexpert.pro> Новини> Аеродинамічний опір авто - на що впливає?
Машина летить на величезній швидкості по магістралі, і здається, що будь у неї крила - вона могла б злетіти. Але, на жаль, крил, як у літака, у автомобілів немає. Є складові елементи кузова, звані крилами, але злітати вони не дозволяють. При цьому машинам доводиться долати шалений опір повітря. І сила-силенна корисної потужності агрегатів йде саме на це, а не на те щоб подолати підйоми або вибоїни доріг. Цю опірність прийнято називати аеродинамічній. Від цього фактора залежить багато чого, зокрема, витрачання палива, що для багатьох автовласників є вельми істотним показником.
Аеродинамічний опір автомобіля
Незважаючи на загальноприйняте вираз «легкий, як повітря» і уявну невагомість повітря, він має густину. Відчути це просто, висунувши під час руху долоню з відкритого вікна. Вітер здасться тугим і щільним. Так і є: щільність повітря може становити кілограм на кубічний метр. Але це всього-на-всього рука. Відповідно, автомобіль, який має велику масу і об'єм, долає набагато більший аеродинамічний опір (АЕС), що обчислюється швидкісним показником, зведеним в куб. Це і пояснює збільшення витрат палива на великих швидкостях, і його зниження при сбавленной швидкості. Економічний ефект може становити до 20%, а за часом машина вже спізнився всього на кілька хвилин.
Досвідчені автовласники для ситуацій, коли під кінець паливо, а до АЗС можна не дотягнути, рекомендують знижувати швидкість до 60 км / ч. Вважається що це оптимально економічна швидкість практично для всіх марок машин.
Що впливає на аеродинамічний опір автомобіля?
З параметрів, що впливають на аеродинамічний опір машини, найважливішими є: маса вантажу, або число пасажирів; характер встановлених на автомобіль аксесуарів, а також стан самого автомобіля. Розглянемо їх. Один з найпопулярніших аксесуарів - багажник на даху. Навіть якщо він порожній - він вносить свою лепту в загальне аеродинамічний опір машини і витрачає паливо. На аеродинаміку впливає і модний нині пластиковий бокс, який, здавалося б, має цілком обтічну аеродинамічну форму. На витрата палива впливають і встановлені на даху машини велосипед і навіть лижі. Вони «з'їдають» приблизно літр на кожну сотню кілометрів.
Значно збільшують аеродинамічний опір, і відповідно, витрачання палива відкриті вікна і люк, широкі шини, «мухобойки», встановлені на капоті. З приводу необхідності постійних перевезень вантажу на даху фахівці вважають: слід обміркувати придбання причепа, так як він аеродинамічний опір практично не збільшує. Але якщо такої можливості немає, то потрібно врахувати: з завантаженим багажником опірність збільшується в рази. Наприклад, з меблями на багажнику витрата палива легковика прирівнюється до витрати «Газелі» на швидкості понад сотню км / год. Тому рекомендується все, що перевозиться «зверху», постаратися перенести назад: велосипеди, інший довгомірний вантаж краще перевезти в салоні, прибравши або склавши задні сидіння. З відкритим багажником теж не слід пересуватися.
Чимало для зниження аеродинамічного опору машини можна виявити і під її днищем. Це можуть бути неоригінальні глушники. Вони часто мають іншу форму, і тому можуть провисати, а тому збільшують опір. Трохи, але все-таки впливають на витрату зламані пластикові кожухи днища, ковпаки коліс, втрачені в дорозі.
Важливу роль відіграє висота посадки автомобіля. Чим вище задертий кузов - тим більше аеродинамічний опір. Не дарма ж в тюнінгових ательє пропонується зменшити кліренс. Це і стійкість покращує, і аеродинаміку. Існує поняття аеродинамічного обважування. Під цим прийнято розуміти відсікання низьким передом машин потоку повітря під днищем, згладжування накладками порогів виступів коліс, і організацію повітряного потоку спойлерами, які не дозволяють виникати вихором гальмування. При швидкості близько ста км / год можуть з'їсти до півлітра палива виступи крайок кузовних панелей і всілякі щілини, тому їх слід підігнати.
Як зменшити аеродинамічний опір автомобіля?
Очевидно, що аеродинамічний опір руху є показником, який можна зменшити. Це прямий шлях до економії палива. Досить сказати, що в місті під час руху зі швидкістю до 50 км / ч АЕС може становити 8%, на приміських дорогах, при русі зі швидкістю до 90 км / год, воно здатне досягти 30%, а на швидкісних автомагістралях цифра зростає до відмітки , що перевищує 50%. І чим більше швидкість, тим більше втрати енергії, потужності, палива, грошових коштів. І якщо з опором повітрю, що викликається профілем самого автомобіля, тобто його кузова, доводиться миритися, то з усіма іншими складовими можна і потрібно боротися. «Боротьба» має на увазі зменшення виступів (дзеркал, антен, ручок дверей, багажника на даху), а також зниження поверхневого тертя. Не дарма згадали такий фактор, як стан автомобіля: нова машина, що має гладкий полірований кузов, втрачає на опір повітрю близько 8%, а машина з грубою і шорсткою фарбуванням буде чинити опір в 2 рази сильніше. У скільки це обійдеться - вважаємо самі.
Інші послуги нашої організації
- Як уникнути покупки аварійного автомобіля?
- Не згодні з сумою виплати страхової?
- Викуп страхових справ по ДТП
- Все про страховий поліс ОСАГО
- Купівля автомобіля з пробігом
- ТОП-5 найбільш популярних помилок автомобілістів
