Технологія, яка допомагає зробити ваш автомобіль більш Аеродинамічним.
Пропонуємо вам сьогодні дізнатися, що таке аеродинаміка автомобіля. навіщо вона потрібна і в якому році вперше в світі з'явилася ця технологія.
Без аеродинаміки автомобілі і літаки, космічні апарати та навіть бобслеїсти, це просто об'єкти переміщують вітер. Якщо немає аеродинаміки, то вітер переміщається неефективно. Наука про вивчення ефективності відведення потоків повітря і називається аеродинаміка. Для того щоб створити транспортний засіб, який би ефективно відводило б потоки повітря, зменшуючи опір, необхідна аеродинамічна труба, в якій інженери перевіряють ефективність аеродинамічного опору повітря деталей автомобіля.
Помилково вважається, що аеродинаміка з'явилася з моменту винаходу аеродинамічної труби. Але це не так. Насправді аеродинаміка з'явилася в 1800-х роках. Зародження цієї науки почалося в 1871 році, з братів Райт, які є проектувальниками і творцями першого в світі літака. Завдяки їм, почала розвиватися аеронавтика. Мета була одна - спроба побудувати літак.
Перший час брати проводили свої випробування літаючих прототипів в залізничному тунелі. Але можливості тунелю для вивчення потоків повітря були обмежені. Тому їм не вдалося створити реальний літальний апарат, так як для цього було необхідно, щоб корпус літака відповідав найсуворішим вимоги аеродинаміки.
Тому в 1901 році брати побудували власну аеродинамічну трубу. У підсумку за деякими даними в цій трубі було випробувано близько 200 літальних апаратів і окремі корпуси прототипів різної форми. На те щоб побудувати перший в історії реальний літак братів треба було ще кілька років. Так в 1903 році Брати Райт провели вдале випробування першого літака в світі, який протримався в повітрі протягом 12 секунд.
Що ж таке аеродинамічна труба?
Це простий пристрій, що складається з одного закритого тунелю (величезної ємності) через який подаються потоки повітря за допомогою потужних вентиляторів. У аеродинамічну трубу поміщають об'єкт, на який і починають подавати потоки повітря. Також в сучасних аеродинамічних трубах фахівці мають можливість подавати спрямовані потоки повітря на певні елементи кузова автомобіля або будь-якого транспортного засобу.
Тестування в аеродинамічних трубах набуло масову популярність під час Великої Вітчизняної війни в 40-і роки. У всьому світі військові відомства вели дослідження аеродинаміки військової техніки і боєприпасів. Після війни військові аеродинамічні дослідження згорнулися. Але увагу на аеродинаміку звернули інженери, які проектують спортивні гоночні автомобілі. Потім цю моду підхопили проектувальники і легкових автомобілів.
Винахід аеродинамічної труби дозволило фахівцям тестувати транспортні засоби, які знаходяться в нерухомому стані. Далі подаються потоки повітря і створюється той же ефект що спостерігається при русі машини. Навіть при випробуваннях літаків об'єкт залишається рухомим. Регулюється тільки швидкість вітру. для того щоб зімітувати певну швидкість транспортного засобу.
Завдяки аеродинаміки, як спортивні так і прості автомобілі стали купувати замість квадратних форм більш плавні лінії і закруглені елементи кузова.
Іноді для дослідження може бути не потрібний і весь автомобіль. Часто для вивчення аеродинаміки кузова певної моделі. може використовуватися звичайний макет в натуральну величину. У підсумку фахівці визначають рівень опору вітру.
По тому, як рухається вітер всередині труби, визначається коефіцієнт лобового опору вітру.
Сучасні аеродинамічні труби, по суті, являють собою гігантський фен для вашого автомобіля. Наприклад, одна з відомих аеродинамічних труб розташована в Північній Кароліні США, де проводиться дослідження асоціації гонок NASCAR. Завдяки цій трубі інженери моделюють автомобілі здатні пересуватися зі швидкістю 290 км / год.
З моменту появи першої в історії аеротрубе інженери зрозуміли, наскільки це винахід важливо для всієї автопромисловості. У підсумку на неї звернули увагу автомобільні проектувальники, які стали розвивати технології дослідження потоків повітря. Але технології не стоять на місці. У наші дні багато досліджень і розрахунки проходять в комп'ютері. Найдивовижніше, що навіть аеродинамічні тести проводяться в спеціальних комп'ютерних програмах.
Як випробуваного використовується 3D віртуальна модель машини. Далі на комп'ютері відтворюються різні умови для тестування аеродинаміки. Той же підхід почав розвиватися і для проведення краш-тестів. Так нещодавно було оголошено, що готується нова технологія дозволяє проводити віртуальні краш-тести. які не тільки можуть заощадити гроші, ні врахувати безліч параметрів під час випробування.
Також як реальні краш-тести будівництво аеродинамічної труби і випробування в ній дуже дороге задоволення. На комп'ютері собівартість випробувань може скласти всього кілька доларів.
Правда бабусі, дідусі і прихильники старих технологій як і раніше будуть говорити, що реальний світ кращим, ніж комп'ютери. Але 21 століття є 21 століття. Тому неминуче, що в найближчому майбутньому багато реальні випробування будуть повністю проводитися на комп'ютері.
Хоча варто відзначити, що ми і не проти комп'ютерних технологій. але сподіваємося, що реальні тести в аеротрубе і звичайні краш-тести і раніше залишаться в автопромисловості.