Аерографія під сидінням скутера
Технологічно сам процес нанесення фарби на цей транспортний засіб нічим не відрізняється від виконання його на будь-яких інших виробах - та ж ретельне очищення та підготовка поверхні, то ж знежирення, та ж грунтовка і лише потім напилення основною складовою. Але технічно відмінності є - пов'язані з невеликою площею і динамічністю зміни кривизни поверхні, матеріалі корпусу, складністю при виконанні малюнка або його частин на кріпленні, ребрах жорсткості, заборник, обваженнях і необхідності враховувати наявність водія (іноді з пасажиром), неминуче закривають частини графічного зображення , по-перше, і надають фізичний вплив тертям одягу на фарбу.
Справжній майстер аерографії на скутері обов'язково буде враховувати всі ці нюанси. Так, склопластик, термопластик або вуглепластик вимагають різних фарбувальних складів - а, крім того, мають меншу жорсткістю, ніж метал на кузові автомобіля, а сам скутер схильний на дорозі більшою мірою вібрації. У зв'язку з цим, лакофарбові матеріали для аерографії повинні бути підвищеної міцності і мати дуже високим коефіцієнтом адгезії. Тільки це допоможе надовго зберегтися малюнку аерографа як під впливом дощів, снігу, бруду і черевик водія, так і постійної тряски (особливо на наших дорожніх покриттях і в місцях, де їх зовсім немає).