Місяць тому в Калінінграді на вулиці Черняхів-ського навпроти будинку №17 будівельники викопали траншею - для прокладки електрокабеля до чергової новобудові. На земляному зрізі чітко проступили культурні шари. Зверху - асфальт, потім гравій з піском, знову асфальт. Під цим "пирогом" яскравою плямою виділявся шар червоного німецького цегли, а ще нижче, на глибині 70 # 8209; 80 см лежала бруківка. Середньовічна дорога!
На жаль, останнім часом Калінінград стрімко втрачає свою самобутність, ту родзинку, яка відрізняє його від інших російських міст і так приваблює туристів.
Мовляв, німецьке будівля була в прекрасному стані і було об'єктом культурної і историче-ського спадщини.
провели археологічних досліджень. Причому все відбувалося не десь на околиці, а в самому центрі міста, в двох кроках від мерії.
І ось - новий скандал. Тепер наші невтомні будівельники націлилися на аеродром Діва. При вигляді 100 гектарів не забудована землі у "господарів міста" вже давно "слюні течуть".
Тим часом територія аеродрому є об'єктом культурної та історичної спадщини Калінінградської області.
Мало хто знає, але аеропорт Кенігсберг-Діва (Koenigsberg-Devau) був одним з перших цивільних аеропортів в Європі і навіть у світі. Тут були просторі опалювальні ангари для літаків, централізована заправка паливом, підземні ємності-сховища, чудова дренажна система, широке льотне поле.
Свою назву аеродром успадкував від королівського маєтку Діва, який перебував в східному передмісті Кенігсберга Кальтхоф (Кальговка). Спочатку тут був навчальний військовий плац, а в 1919 році з'явився аеродром.
Будівля Кенігсбергзького аеропорту побудована за проектом архітектора Ганса Хоппе. У 1920 році для організації пасажирських авіаперевезень в Діва були передані військові літаки. До польоту тоді пасажирів одягали, як на Північний полюс. Адже летіти треба було на двомісному відкритому (!) "Румплера" або "Альбатросі".
Але незабаром аеропорт придбав комфортабельні (на ті часи) пасажирські літаки. У 1921-му в Діва відкрилася стаціонарна авіаційна метеослужба - одна з перших в світі. Будівля стоїть до сих пор!
У 1922 році тут приземлилися літаки першої міжнародної авіалінії "Москва-Рига-Кеніг-сберг". Повітряне сполучення з СРСР через Балтійські країни здійснювала міжнародна компанія "Дерулюфт" (Deruluft) - до 1937 року. Так що з польотів на Діва починалася вся історія повітряного сполучення Рада-ського Союзу, а значить - і Росії.
Після другої світової війни на Діва ще літали пасажирські літаки - в Москву, Ленінград і міста Прибалтики. Але в 70 # 8209; х роках в Калі-нин-градской області з'явився новий пасажирський аеропорт - "Храброво". З тих пір Діва став базою аероклубу ДТСААФ.
Нас з усіх боків тіснять новими дорогами і висотними будинками. Допоможіть! Не дайте знищити аеродром - унікальний об'єкт історії та культури ".
На випадок війни
- Аеродром державної авіації III класу Діва розташований в Калінінграді на вул. запро
- Хто господар аеродрому?
- Держава. Діва належить державному територіальному управлінню Росимущества в Калінін-градської області. Зараз територія знаходиться в оренді у аероклубу.
- Що включає в себе аеродромний комплекс?
- Перш за все льотне поле (100 га) і злітно-посадкова смуга. Ширина її 40 метрів, довжина у німців була 1.200 метрів.
Мені кажуть, що де-не-де все заросло травою. Але це нічого не означає. ВПП зроблена за певною технологією, як ґрунтова смуга для посадки і зльоту літаків. Це нікуди не поділося!
Як будь-який пасажирський аеродром, в разі війни Діва є запасним. Наприклад, літаки вилетіли на завдання, а злітні смуги на військових аеродромах виведені з ладу. Розбомбили їх! Що робити? Куди приземлятися літакам?
Літаки "Ан-26" і зараз можуть тут вільно сідати і злітати - навіть на ґрунтову смугу. Реактивний "Су-17" може сідати на цю смугу!
А якщо привезти бетонні плити - і інші літаки зможуть літати вільно. Адже це така рідкість - аеродром в місті!
- Тут збереглася стернових доріжках, бетонна площадка (німцями побудована), стоянка літаків, металеві ємності для паливно-мастильних матеріалів, німецький ангар.
В хорошому стані 4-поверхова німецьке будівлю, де знаходиться командно-диспетчерський пункт. Є 2-поверховий будиночок інженерно-технічного складу.
Територія аеродрому є історичною пам'яткою і охороняється державою. Для нього розроблена зона охорони і обмеження будівництва.
За повітряному кодексу, будь-яке будівництво поблизу аеродрому повинна узгоджуватися з власником або уповноваженою особою. Крім того, існують будівельні норми і правила, федеральні правила використання повітряного простору.
Я, як начальник аероклубу, повинен стежити за охоронною зоною і не допускати тут ніякого будівництва. Коли я обійняв цю посаду, подивився документи. Виявилося, раніше площа аеродрому Діва становила 180 га (частина відноситься до Калінінграда, а частина - до Гур'єв-ському району). Зараз залишилося 100 га. Питання до владних структур: куди поділися 80 гектарів державної землі?
Суд проти держави
- Поблизу аеродрому взагалі нічого не можна проектувати! У міру віддалення від смуги висота дозволеного будівництва підвищується. А ось зони заходу на посадку (на 15 градусів від злітної смуги вправо і вліво) мають інші, більш жорсткі обмеження.
І ось уявіть! Там, де у німців була злітно-посадкова смуга, фірма "К Строй" (директор Тетяна Усик. Колишня чиновниця) вже побудувала 3-поверхові будинки.
Але люди, які вклали гроші в пайове будівництво, побігли скаржитися в різні інстанції.
До суду викликали незалежного експерта з інституту ФГУП НДІ авіанавігації. Фахівцю з НДІ задали питання, заважають будівлі аеродрому чи ні. За розрахунками, в цьому місці можна зводити будівлі не вище 2-3 метрів. Тоді суддя запитала: а якщо тут вже побудовано два поверхи?
Спеціаліст відповів: "Тоді початок смуги потрібно перенести на 400 метрів".
Суд виніс рішення: обмежити висоту будинків - 2 поверхи. Виходить, суд обмежив інтереси держави - на користь бізнесменів і приватних осіб.
Але навіть це рішення не дотримується. Вони вже будують третій поверх!
Смерть від естакади
Спроектована магістраль підступає впритул до аеродрому. Уявіть: поруч з льотним полем і ВПП знаходиться четирёхполосная магістраль, уздовж дороги - 8-метрові щогли освітлення.
Виходить, злітно-посадкову смугу потрібно переносити з південного боку. Але по суду я вже і так повинен її зменшити на 400 метрів - з півночі. Що залишається аеродрому? Нічого!
Я представив шановному зібранню норми і правила, і запитав: "Ви що, законів не знаєте? Як ви проходили експертизу? Покажіть мені лист погодження та лист вибору траси. На документах повинні стояти підписи власників суміжних ділянок ".
Але мені ніхто нічого показувати не збирався. Чиновники про це взагалі не хотіли розмовляти. Прикинулися: типу ми нічого не знали.
Як вони взагалі проектували цю "Східну естакаду"? На одній з дільниць траса повинна пройти по території аеродрому. Це удар по обороноздатності країни!
Втопити в болоті
Є оглядові колодязі, лежать трубочки, вода збирається в більші колектори, а вони зводяться в магістральні труби.
Я показував вихід дренажних трубок представникам військової прокуратури, служби охорони пам'ятників. Вони все фотографували. Але після кожного їх відвідування на вказане місце приїжджав екскаватор. Помахає ковшиком - і трубочки зникають. Однак потік води все одно туди ллється! Як тільки вони закінчать дорогу, дренаж заглушиться і територія аеродрому почне заболочуватися.
- Вам дістається свіжа рибка?
- Ха-ха! Гарне питання. Я туди якось зайшов, так мене затримали охоронці - на моїй же території. Господар каже: "Шкода коропців. "
Поруч товариші з Середньої Азії прихопили 16,5 тисячі кв. метрів. Недалеко влаштувалися дачники і побудували газопровід. Я дивився кадастрову карту - там вже кругом заплановані квартали, вулиці, дороги.
Навпроти будинку №29 по вулиці Свердлова (600 метрів від аеродрому) будуються 8-поверхівки. Це грубе порушення!
На Генплані Калінінграда аеродром як і раніше існує і позначений значком "пам'ятник історії і культури". Проте міська та обласна влада не хочуть накладати обмеження на забудову прилеглої до аеродрому території. Служба охорони пам'яток - мовчить. Я прийшов до Євгена Маслову, начальнику служби, і сказав: "Поруч з аеродромом розпочато будівництво - допоможіть!" Але він нічого не захотів слухати.
Звичайно! Людина отримує зарплату в обласному уряді. Йому дали команду.
- На вашій території є якась огорожа?
- Частина аеродрому - обгороджена. Але на решті землі конкретно
Хто виконає указ Путіна?
У структурі обласного мінохоронздоров'я тепер є управління санітарної авіації, яке замикається на центр медицини катастроф. Є оперативний черговий санітарної авіації, є начальник. А самій авіації - немає. Як же так? В обласній лікарні навіть є вертолітний майданчик. Але зараз вона використовується як автомобільна стоянка для персоналу, наближеного до "імператора".
А скільки життів ми щорічно втрачаємо через наших доріг. Поки "швидка" доїде до хворого по міських пробках.
Чому тут, на аеродромі, що не розмістити стоянку санітарного вертольота?
У калінінградських служб МНС, УВС, митниці - є вертольоти (Ка-32 і Мі-8). Раніше на Діва "газпромівський" вертоліт сідав. Зараз все базуються в "Храброво". Це дуже незручно - там велика орендна плата, потрібно кожен раз проходити охорону.
Чому не влаштувати тут, на аеродромі Діва, вертолітний базу? Того ж "Газпрому", МНС, "Лукойлу", УВС, Росгвардіі, митниці. Це приблизно 7-8 вертольотів - вже дві ланки! Адже мати вертольоти в місті - дуже зручно! На Діва для цього є всі умови. Навіть метеостанція.
- Я сам років в шість літав з цього аеродрому - в Москву. Тоді Діва був справжнім аеропортом Калінінграда. Прекрасно пам'ятаю світлий скляний павільйон для пасажирів. Літаки літали в Естонію, Латвію. Тут сідали "Ан-26", "Іл-14".
У 60-х роках на Діва стрибали з парашутами - не тільки з літака, але і з повітряної кулі. Воно порушувалося на тросах на 1.000 метрів, з кошика вистрибували три людини, а четвертий був випусковим. На бетоні навіть збереглися прив'язні швартувальні кільця!
У 1931 році з аеропорту Діва щодня, вранці і ввечері, відправлялися повітряні судна в Берлін, Данциг, Тильзит, Гельсінкі, Ковно (Каунас), Ригу, Ревель (Таллінн) і Москву.
Раніше влітку щомісяця на Діва приїжджали по кілька екскурсій з Німеччини. Туристи дивилися на будівлі, ангари, на кришки німецьких люків. Деякі згадували своє дитинство - у кого-то тут тато працював техніком в 30-х роках, у кого-то звідси родичі літали.
Весілля на небесах
- Чому, наприклад, зараз не організувати атракціон - на повітряній кулі. Хто не захоче пролетіти над містом? Це ж така краса!
У мене є мрія. Уявіть - над Діва піднімається різнокольоровий повітряна куля з кошиком. У ній - 8 осіб: наречена в білому платті і фаті, наречений, два свідки, співробітник загсу з секретарем, оператор і пілот кулі. Виїзне засідання загсу - одруження на небесах!
- А що зараз у вашому клубі відбувається?
Параплани над містом
Проте ми проводимо тут різні міські заходи - тест-драйв автомобілів, нещодавно - екстрим -масленіцу.
Бувають у нас і парапланеристи. Якось на обласний чемпіонат приїжджали люди з Естонії, Білорусії, Молдавії. Всього 45 чоловік. Розбили на поле намети, поставили автомобілі.
Вони хором нам твердили: "Хлопці! Вам не можна втрачати цей аеродром! "
Пролетіти на параплані над містом - це ж так здорово.
У минулому році на Діва приїжджали 100 дітей з авіамодельних секцій і запускали свої маленькі планери. Ви не уявляєте, як діти раділи, коли їх літачки, зроблені власними руками, піднімалися в небо. Цей захват - не передати!
Деякі дітки ще в садок ходять! Але у них уже є тяга до техніки, до неба.
У нас є крила
- Ще у нас займаються планеристи з 11-ї школи Калінінграда. Зараз готується великий планер, який може літати над містом. А поки відпрацьовуються зліт і посадка.
Я недавно звернувся за допомогою до німців, авіаторам міста Кіль. Може, через Німеччину, через міжнародні зв'язки вдасться зупинити забудову та зберегти для калінінградців цей унікальний об'єкт - аеродром Діва.