Пріквел.
Давнім осіннім днем коли курс USD був в районі 6500 BYR (26RUR), а люди займали черги до обмінників і чекали ранкового завезення валюти, я забрав свій Chrysler Crossfire з пункту митного оформлення "Ждановичі", дбайливо привезений туди в контейнері з США, упакований Філадельфійська портовими неграми 3им поруч зі знятими колесами, що б вліз кузов під стелю, поверх парочки інших авто ...
Як думаєте скільки 4,5 метрових машин може поміститися в 12 метровий контейнер. 3 ну може бути 4 якимось раком. Так ось крос був п'ятим в контейнері. Походу для рішень складних інженерних задач на роботу в порт рекрутують негрів з Массачусетського технологічного.
Так ось, далі побіжний огляд автомобіля на майданчику, перевірка наявності всіх необхідних рідин, гальмівна рідина є, антифриз на місці, масло в двигуні по верхню ризику, щупа в коробку не знайшов ... Завожу мотор, всі контрольні лампи гаснуть, короткий тест-драйв по майданчику митниці, передачі перемикаються, гальма гальмують, все гут ... стартую на постановку на облік в дАІ.
Інтерквел
Їду значить я по МКАД з Жданов в сторону Автоваза, з ростом рівня звикання до машини і збільшенням мого чоловічого достоїнства, так як сидячи в Crossfire'е так завжди і відбувається - доведено британськими вченими впевненості в собі як до прокладання між кермом і сидінням, почав збільшуватися і номер ряду в якому я їду. Поступово ... кілометр за кілометром, швидкість 80 км / год - перший, 90 - другий, 100 - третій.
Не те що б я очкун, але до цього найшвидшим ніж я керував це був 2х літровий Hyndai Tiburon, який до слова, перед покупкою кросу був відправлений в краснодарський край катати місцевого хлопця за тамтешніми дорогах і чіпляти дівчаток біля универов.
ось він мій ... ага ... той який в nfs underground2
Так ось крос виявився таким, що в рази привозить Тібурона по розгону до сотні ... і інстинкт самозбереження доводилося притупляти монотонністю руху з однаковою швидкістю в кожному ряду між динамічними перестроюваннями з ряду в ряд ... Отже ближче до проспекту Держінского інстинкт самозбереження притупився остаточно і я вирішив дати в тапку і тут собстно і трапилася тема бложика =)
сиквел
Крос почав розгін на поточній передачі, потім я дотиснув кнопку кикдауна, автомат скинув ще на одну передачу вниз, стусан, обороти ростуть, машина не розганяється, загоряється чек. Їду і думаю ну все звіздетц приїхали, проїхавши деякий час накатом, десь з 120 до 90кч / ч c включеним D, автомат подумав і все ж встромив 4ую або 5ую передачу, таким чином я спокійно доїхав до з'їзду з МКАД на Кіжеватова (Автоваз ), завершивши з'їзд і для перестроювання в ряд натискаю різко газ на половину, після чого отримую другий стусан і вибиту передачу ... так, так життя мене походу з першого разу не навчила, скажете ви, але в свій захист скажу, що це була половина газу а не тапка в підлогу, треба ж розуміти скільки і як можна давати газу, а скільки можна ... Загалом поступово перебудувався в крайню праву не доїхавши до постановки на облік метрів 300 =)
Тріквел в гаражі
Залажу під машину, еб **** ть все в маслі, соплі по піддону, щодо захисту, походу змастив днище автомобіля маслом і захистив від корозії на пару років вперед.
Вилажу з ями лізу в інтернет, по кросів як зазвичай інформації 0, дивимося по slk, там теж не дуже інформативно все, ось чи то справа W210 лупати, ось там хлопці розписують все і вся, але кожен другий діагноз примовляє плату, кожен перший гідротрансформатор , кожен третій рекомендує коробку під заміну і все з пробігами за 300т.км і бюджетом на ремонт від 500 $. Загалом поліз далі шукати в інтернетах і де відкопав ресурс з болячками 722.6, з простих рішень на малих пробігах виявилися, поточна втулка роз'єму акпп, текти прокладки піддону і бюджетом на все про все 20 -30 $. Це вже краще. Назад в яму перевірив роз'єм, все сходиться, він весь в маслі як зовні так і всередині. Ну все план дій був намічений приступив до закупівель.
Мідквел
Все по шоплісту: масло, фільтр, прокладку, втулку, герметик знайшов швидко. Щуп замовляв на Аліка, доставка його займала місяць, а їздити навалювати хотілося вже завтра, тому тимчасово був зроблений імпровізований щуп з багатожильного дроти токонесущей жила якого складається з декількох переплетених між собою жив меншого діаметру і ізоляційної стрічки ... Синьої ізоляційної стрічки, якщо кому цікаво)) Це класика естетики монтажних робіт, та й масло краще видно ніж на чорній.
Всьо чотко по намальованою схемою
Далі по тех. процесу в картинках і без =)
Злив я значітца маслецо, воно до речі було вродьнічетакім, червоного кольору, замінив масляний фільтр а далі по Фоточка ...
Підтягнув з'єднання між шлангом і масляним радіатором, так як звідти так само летіло масло
Дав день цього всього підсохнути на наступний день залив необхідне кількості масла, і по сьогоднішній день, машинка бігає а піддон сухий і зовсім не пахне. Ну не чудо хіба. ))
Коротко по справі
Симптоми низького рівня масла:
1. Довгі перемикання з положення PRND. Реальна швидкість перемикання на справному автомобілі, навіть на хородную-Відразу! Зрушив селектор, 0.3 - 0.5 секунд передача включилася. Якщо не так, дивись рівень.
2. Ривки і затяжні перемикання на холодну. 722.6 навіть на холодну перемикається плавно швидко і без ривків. Не так. Дивись рівень.
3. Вибивання передачі при прискоренні. Вибило або отримав стусан в спину? Дивись рівень.
4. Підштовхування передачі при перемиканні на знижену, особливо якщо йдеш в навантаження в гірку ... Ну ти зрозумів один)
Шопліст для усунення проблеми:
8 літрів ATF масла
Прокладка піддону (A 140 271 00 80)
Масляним фільтром АКПП (A 140 277 00 95)
Герметик для АКПП
Напрямна втулка роз'єму в АКПП (A 203 540 01 53)
Oil Dipstick for Mercedes Benz 722.6 (Аліекспресс в допомогу)
Шприц для відсмоктування і нагнітання масла (Гугл в допомогу) можна замінити лійкою але це займе більше часу
Процес лікування:
1. Сливаем масло
2. Знімаємо піддон
3. Виганяємо залишки масла. Заводимо двигун і включаємо по черзі передачі PRND, затримуємо кожну на секунд 10-15. Все виганяти не треба, та й сенсу немає, тільки якщо у вас не кінський пробіг, тоді краще на заміну масла зганяти на спеціалізований сервіс.
4. Викручуємо стару направляючу втулку, нову змащуємо герметиком для надійності і вставляємо в назад в плату
5. Ставимо новий фільтр, наносимо герметик на прокладку піддону і піддон, все це надійно прикручуємо назад
6. Ми залишаємо машину на пару годин що б герметик схопився (в моєму випадку це були добу)
7. Заливаємо масло через канал щупа для АКПП. 5л сміливо заходить, чекаємо хвилин 10 міряємо рівень.
Як правильно міряти рівень масла в АКПП 722.6
Доливаємо масло по необхідності.
Процес заміни масла в 722.6 в картинках на 202 кузові, хлопець все докладно розписав. Принцип той же, коробка така ж як і на Кросс
Ціна питання: $ 100 Пробіг: 61000 миль
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.