Доброго дня сьогодні. Неділя - вихідний, перший день весни, на вулиці сонечко, тепло. Будемо міняти масло в АКПП. Вчора міняв антифриз, захист радіатора поки не встановлена на місце, чому не поставив, зрозумієте пізніше.
Тож почнемо:
Інструмент: ключ - внутрішній шестигранник на 10, тара для зливу масла (відро), дрантя (ганчірки), пасатижі (плоскогубці). І далі специфічно: відрізок шланга внутрішній діаметр 9 - 10мм (довжина 40 см.), Дві 1,5 літрових пляшки від напою (краще з широкою шийкою), трохи дроту (мідної, алюмінієвої) для фіксації пляшок. Навіщо це все добро, що читає дізнається далі.
Витратні матеріали: масло для автоматичних коробок передач, згідно рекомендацій заводу-виробника автомобіля. Можна дізнатися по напису на щупі. Фото нижче.
Працюємо: для початку знаходимо зливну пробку на редукторі головної передачі, і починаємо слив з цієї пробки. Чому я спочатку зливаю масло з редуктора (моста). Як показує практика, в АКПП масло менш забруднене, ніж в редукторі (міст) в силу умов роботи масла. Коли починаєте зливати з редуктора масло з коробки перетікаючи в порожнину редуктора трохи промиває шестерні головної передачі, змиваючи відкладення на шестернях. Далі зливаємо залишки масла з піддона АКПП. Сьогодні я піддон знімати не буду, так як при заміні масла раніше (20 000 км. Назад), піддон знімався і промивали. Фільтр в АКПП варто з дрібної металевої сітки, так що великого сенсу в знятті піддона немає. При знятті піддона (може хто і буде знімати), будьте обережні, там (в піддоні) залишається близько 0,5 - 0,7 л. масла, можна облитися. Цей "мертвий" рівень, через зливну пробку чомусь не зливається.
Далі закручуємо пробки на місце, попередньо протерши, на пробках запресовані магніти. Приступаємо до заливання свіжого масла. Потрібно залити приблизно стільки ж скільки злилося. На радіаторі знімаємо акуратно один з шлангів йде від АКПП в радіатор. На штуцер, з якого зняли шланг надягаємо відрізок гумового шланга. Кінці шлангів опускаємо в пластикові пляшки, які ми приготували раніше, пляшки закріплюємо шматками приготовленої дроту (щоб не впали).
Для чого ці всі танці з бубном. При зливі масла з АКПП, близько 1,5 л. залишається в гідротрансформаторі, витягти масло з гідротрансформатора практично неможливо. Будемо використовувати метод заміщення старого масла в гідротрансформаторі на свіже, силами масленого насоса АКПП.
Після закріплення пластикових пляшок, запускаємо двигун автомобіля і спостерігаємо за наповненням однієї з пляшок брудним маслом (по времені1,5 - 2 хвилини). Глушимо двигун і міняємо пляшки місцями. Доливаємо в АКПП 1,5 літра свіжого масла. Знову заводимо двигун і контролюємо слив в другу пляшку. Знову доливаємо 1,5 л. свіжого масла в АКПП.
Встановлюємо знятий шланг на місце, фіксуємо хомутом. Встановлюємо на місце сталевий захист радіатора.
Не забудьте перевірити рівень масла в АКПП, згідно методики.
Всім гарного весняного настрою.
Тип необхідного масла зазвичай вказується на щупі АКПП.
Що прописано, то і будемо заливати.
Завжди починаю зливати з зливної пробки редуктора.
Залишки масла зливаємо з піддона АКПП.
Штуцери від АКПП в радіаторі.
Зняті шланги вставляємо в пляшки.
Пробіг: 99800 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Вітаю! А можете допомогти розібратися яка у мене АКПП?
Доброго часу. Можу ... Якщо авто 97 року, то А541Е.
Тут почитайте, самі зможете по подкапотной табличці: www.drive2.ru/l/6067513/
Доброго часу. Можу ... Якщо авто 97 року, то А541Е.
Тут почитайте, самі зможете по подкапотной табличці: www.drive2.ru/l/6067513/
У вас така ж коробка? Або я туплю?
Дякую ще раз!
Звертайтеся, чим зможемо - допоможемо.
пізнавально, а де знаходиться заливна пробкка в редукторі
Доброго дня всім. У мене заливний пробки в редукторі головної передачі немає. У редуктор масло перетікає з АКПП. Іншими словами: порожнини редуктора і АКПП об'єднані.
Здрастуйте! А якщо X комплектація, то так не вийде поміняти масло? І скільки всього було залито масла?
Спасибі за відповідь!
Ви можете мені написати про ваше авто, рік випуску, модель. І я можу вам повідомити, яка АКПП встановлена у вас.
Молодець. Добре розписав. Тільки ось дехто каже що масло з коробки в редуктор все таки не перетікає. Сальник нібито там. Або може це залежить від коробки?
Доброго дня всім. Роздільні порожнини АКПП і редуктора головної передачі залежить від виду АКПП. У мене порожнини об'єднані, тобто і редуктор і АКПП використовують одне масло. Особисто перевіряв в попередню заміну, залишив пробку на редукторі НЕ закрученої і спробував заливати АКПП масло, з редуктора полилося. Так що сальника у мене немає.
Спс. Буду у себе перевіряти
Ага))) Знайшов підтвердження)
А чому у нього на щупі написано DEXTRON II, а ти Тайп Т-4 лив?
Повна версія сайту