В огляді зібрані найбільш популярні автоматичні коробки передач. Ми підкажемо, які автомати слід уникати, які проблеми зустрічаються найчастіше і які коробки найнадійніші.
Найнадійніші автоматичні коробки передач.
Пробіг до капітального ремонту - близько 500 000 км.
5-швидкісна ZF спростовує міф, що потужний двигун радикально скорочує термін життя автоматичної трансмісії. У випадку з сімейством серії 5НР, особливо модифікацій 24 і 30, коробки впевнене досягають кордону в 500 000 км, причому навіть в автомобілях експлуатованих інтенсивно.
Aston Martin DB7
BMW 5 E39, 7 E38, Z8
Rolls-Royce Silver Seraph
Пробіг до капітального ремонту - близько 450 000 км.
Довговічність - це головна перевага даної трансмісії. Необхідність в ремонті виникає зазвичай не раніше ніж через 400-450 тис. Км. До переваг слід віднести і м'яку роботу.
BMW 3 E46, 5 E39, X5 E53, Z3
Cadillac CTS, STS
Пробіг до капітального ремонту - близько 400 000 км.
Незважаючи на те, що коробка використовується в автомобілях, що піддаються великим навантаженням, вона створює мало проблем. Це типовий представник американської школи: перемикання дуже повільні, але «заїздити» АКПП практично неможливо. Ремонт після 400 000 км технічно нескладне значних труднощів.
Jeep Grand Cherokee, Commander Wrangler
Dodge Dakota, Durango
Пробіг до капітального ремонту - близько 700 000 км.
Коробка призначена для автомобілів з переднім розташуванням двигуна і заднім або повним приводом. Трансмісія має 4 ступені. Серія А350 - 5-швидкісна. АКПП пропонується з 1986 року.
Коробка славиться своєю надійністю і довговічністю. На 300-400 тис. Км може знадобитися заміна зношених фрикційних і сальників. Після невеликого ремонту коробка прослужить ще стільки ж. Перший капітальний ремонт може знадобитися лише після 700 000 км пробігу.
Toyota 4Runner, Supra
Пробіг до капітального ремонту - близько 500 000 км.
Важко знайти екземпляр, який вимагав би ремонту коробки до 400 000 км. Це один з небагатьох автоматів, на який можна покластися, навіть не знаючи минулого автомобіля. Він однаково справно працює як в перший день після покупки, так і після декількох сотень тисяч кілометрів пробігу.
Toyota Land Cruiser
Пробіг до капітального ремонту - 700 000 км.
Сьогодні таких автоматів уже ніхто не виробляє. Зносостійкість 722.4 стала легендарною. 4-ступінчаста коробка застосовувалася з 80-х років ХХ століття в автомобілях Mercedes, в тому числі в 190 і W124. Незалежно від зв'язки - з 4-х, 5-ти або 6-ти циліндровим двигуном - вона завжди демонструвала високу надійність.
Конструкція автомата 722.4 практично не піддається зносу. Проблеми можуть виникнути хіба що в окремих примірниках, які зазнали надзвичайно нещадної експлуатації.
Mercedes 190, 200-300 W124, C-клас
Пробіг до капітального ремонту - 600 000 км.
Треба визнати, що конструкція цієї трансмісії архаїчна. Автомат має всього три передачі, а з'явився він в 1960 році. А904 - модифікована версія коробки родом з 50-х років минулого століття. Її виробництво закінчилося тільки в XXI столітті. Погодьтеся, протягом 40 років не виробляють коробки, які доставляють проблеми.
Про витривалості і довговічності АКПП говорить той факт, що її застосовували навіть в американських вантажівках. Ремонт, завдяки простій конструкції, не дуже складний і може знадобитися лише після 600 000 км.
Jeep Cherokee XJ, Wrangler YJ, TJ
Mazda / Ford FN4A-EL / 4F27E.
Пробіг до капітального ремонту - 500 000 км.
Як для Ford, так і для Mazda пробіг 500 000 км до 1-го серйозного ремонту АКПП - стандарт. До цього моменту практично не зустрічається випадків, що вимагають втручання фахівців сервісу.
Ford Focus, Transit Connect
Mazda 3, Mazda 6
Найпроблемніші автоматичні коробки передач.
Вартість ремонту - близько 1500 $.
Класична шестиступінчаста автоматична коробка передач використовується в декількох десятках моделей, починаючи з Alfa Romeo і закінчуючи Volvo. Інженерам вдалося створити компактну коробку, за своїми розмірами, що не перевищує габарити механічної коробки передач. Конструкція автомата вийшла легкою і сучасної. Час показав, що серйозних несправностей з коробкою не стається.
Незалежно від моделі, дуже часто спостерігаються ривки при зміні передач. Проблема зачіпає 4-ї, 5-у і 6-у ступені і викликана неправильною роботою електромагнітних клапанів в гідроблоків. Ігнорування проблеми може привести до пошкодження коробки.
Вартість ремонту - близько 2500 $.
Це безступінчата коробка передач CVT або варіатор. Зміна передавальних чисел відбувається завдяки плавному зміні положення «ременя» на конічних колесах. Теоретично переваг у такий коробки багато. Практично нескінченне число передач дозволяє тримати двигун в оптимальному робочому діапазоні в залежності від поточних потреб. Це знижує витрату палива. Зміна передавальних чисел відбувається непомітно. Про які-небудь поштовхах або ривках не може бути й мови, що підвищує рівень комфорту під час руху. Завдяки своїй конструкції варіатор має невеликі габарити і вага.
На жаль, часто коробки цього типу зазнають критики з боку водіїв через неприродного режиму роботи. Вони тримають обороти двигуна в занадто високому діапазоні. В процесі експлуатації варіатор створює багато проблем.
Основний елемент CVT - сталевий ремінь, який зношується разом з конусами. На ремонт може знадобитися близько 2500 доларів. Нерідко виходить з ладу і модуль управління.
Nissan Qashqai, X-Trail
Вартість ремонту - до 4000 $.
Комерційна назва коробки S-Tronic. Вона являє собою автоматизовану коробку передач з двома зчепленнями (мокрого типу) і призначена для моделей з двигунами, встановленими поздовжньо з максимальним обертовим моментом 550 Нм. Коробка має 7 передач, а діапазон передавальних відносин в залежності від двигуна може досягати 8: 1.
Дуже часто виникають збої в роботі мехатроніка, що виводить з ладу пакет зчеплення. Заміна вузла не вирішує проблему. Найкращий результат дає заводський ремонт, де знають, як виправити конструктивні недоліки.
Проблеми з коробкою зустрічаються регулярно. Не всі сервіси здатні впоратися з її ремонтом, вартість якого дуже висока.
Вартість ремонту - близько 1500 $.
Існує кілька версій коробки, що відрізняються між собою габаритами і здатністю переварити максимальний крутний момент (до 600 Нм). І ось тут починаються проблеми. Настільки гігантські навантаження скорочують ресурс будь-якої АКПП. А практично всі автомобілі з коробкою ZF 6HP оснащені двигунами високої потужності.
Неприємності виникають, перш за все, при роботі в парі з сильними версіями двигунів. Часто виникають проблеми з 4-ої, 5-ої і 6-ої передачами, що викликано розривом кошика вхідного вала. Крім того, несправності виникають через збої в роботі електричної плати контролера коробки.
BMW 3 E90, 5 E60, 7 E65, X5 E70
Вартість ремонту - до 5000 $.
Плавне автоматична коробка передач, розроблена спільно LUK і Audi, отримала комерційна назва Multitronic. Вона призначена для автомобілів з поздовжньо установленим двигуном і переднім приводом. CVT здатний перетравлювати до 400 Нм крутного моменту. Замість сталевого ременя використовується ланцюг.
На жаль, більшість власників отримали негативний досвід експлуатації німецького варіатора. Типова неприємність - автомобіль смикає на низьких оборотах, навіть після вибору нейтрального режиму, а в положенні «D» блимають індикатори режимів руху.
Проблеми починаються вже після 120-150 тис. Км, а при агресивному стилі водіння - ще раніше. Вартість ремонту часом доходить до 5000 $, що фактично нерентабельно. Найбільш поширена причина несправності - знос ланцюга приводу і конічних зубчастих шестерень. Найчастіше спостерігаються збої в роботі комп'ютера, який керує роботою варіатора. Мультитроник також схильний до механічних пошкоджень. Він може вийти з ладу навіть в результаті невеликого зіткнення.
Вартість ремонту - близько 1000 $.
Це один з найбільш поширених 5-східчастих автоматів в серійних автомобілях. Однак в різних моделях, вони мають конструктивні відмінності, тому не можуть бути взаємозамінними. Один з типових недоліків - постійні посмикування при перемиканні з «N» в «D» і при рушанні з місця.
На щастя, велика популярність коробки і обмежене коло постійно повторюваних проблем, дозволяє спеціалізованим сервісів досить легко усувати несправності. Причина більшості недуг - вихід з ладу електромагнітних клапанів (комфортного перемикання, лінії тиску, муфти гідротрансформатора) гидроблока. Також зустрічаються витоку з радіатора коробки.
Volvo S40, V50, S60, V70
Вартість ремонту - близько 1500 $.
Класична 5-ступінчаста автоматична коробка передач, яка використовується в передньопривідних моделях багатьох марок. Автомат в різних моделях відрізняється гидротрансформатором і підбором передавальних чисел.
Найчастіше несправності виникають через проблеми з поршнем, в одному з пакетів фрикционов. Інша характерна проблема - знос електромагнітних клапанів. Типовий ремонт зажадає витрат у розмірі 1500 доларів. Справа ускладнюється тим, що коробка вимагає від механіка певного досвіду. В іншому випадку навіть заміна масла може привести до пошкодження автомата.
Land Rover Freelander
Volkswagen Golf, Sharan
Сімейство 6-східчастих автоматів, що випускаються концерном GM, відоме під назвою Hydra-Matic. Коробка призначена для автомобілів з поперечно розташованим двигуном. Різні версії відрізняються можливостями з передачі максимального крутного моменту.
Chevrolet Cruze, Malibu, Captiva.
Ера надійних і довговічних автоматів (за рідкісним винятком) закінчилася на зламі століть. Під приводом турботи про екологію в той період заборонили застосування свинцю в електронних схемах. Безсвинцеві паяні з'єднання менш міцні, менш надійні і менш стійкі до корозії. В результаті з'явилася велика кількість несправностей електроніки, що в свою чергу позначилося на довговічності автоматичних трансмісій. При відмові електроніки елементи коробки перестають працювати в оптимальних умовах і піддаються прискореного зносу.