я не читав тому у мене ПОА не автомат. а що там написано?
Якщо коротко, то написано там наступне:
1. Ні в якому разі не перемикатися в ходу з R на D або нижче і навпаки. Тобто спочатку повна зупинка, потім перемикання.
2. При включеному режимі D і включеної кнопці Hold коробка працює в так званому зимовому режимі. Як це працює технічно я не знаю, але те що по слизькому легше їхати це факт. Без нього дуже складно, навіть легенько працюючи газом, постійно буксують колеса.
3. При режимах 1, 2, 3 і включеної кнопці Hold відбувається утримування передачі. А точніше при режимі 1 тільки 1-я передача, при 2, тільки друга і при 3 відповідно тільки 3-я. Навіщо це зроблено, мені не зрозуміло. Мабуть для аварійного режиму, щоб можна було доїхати до СТО.
4. При повільній їзді (я так розумію якщо швидкість не буде вище 75 км на годину), рекомендують переключатсья в режим 3.
5. Ставилося акцент на тому що потрібно підтримувати потрібний рівень масла в коробці.
6. Ще, якщо ви помітили, у верхній частині є проріз (щілина). Це зроблено для аварійних режимів, коли ви не можете поміняти положення важеля. Берете ключ запалювання, вставляєте туди, і після важіль повинен переміщатися.
7. Говориться в мануалі про те що машину не можна буксирувати а тільки перевозити евакуатором або при котяться тільки задніх колесах.
8. Варто пам'ятати про те, що в разі, якщо у вас сів акумулятор, то в ці моменти коробка не працює. Їй потрібно електрику для перемикань.
9. І не пробуйте завести машину "зі штовхача", у вас нічого не вийде.
Тепер про додаткову інформацію, яку мені вдалося за цей час зібрати.
1. Дуже не рекомендується переохолоджувати коробку (їздити по глибокому снігу). Інакше доведеться відігрівати і це шкодить коробці.
2. Те що режими D і 3 знаходяться в одній секції, мені здається, говорить про те що це зроблено для того щоб можна було робити різкі прискорення (стрибки). Але я частіше, все ж, користуюся просто "тапки в підлогу", просто намагаюся робити це трохи раніше маневру.
3. Як вже тут говорилося, є думка, що в холодні пори року потрібно проганяти коробку по всіх режимів. Технічно пояснити не можу, але роблю це приблизно раз на місяць а в пробка намагаюся їздити на 3-й.
4. У моїй коробі (Lacetti CDX) заливається аж 8 літрів масла, так мені на СТО (на Кільцевій) сказали. Багато!
Мені теж говорили, мовляв менше смикай. Але знаєте, мені здається що ви купили машину з автоматом, для того щоб отримувати комфорт а не для того щоб боятися і постійно думати, перемикатися чи ні. Думаю що коробкою варто користуватися рівно на стільки, на скільки це потрібно вам. Тавтологія виходить, але в нашому суспільстві є багато схожих заборон / рад і т.п. Слов'яни ми, язичники!
Начебто нічого не забув. Якщо згадаю, то доповню.
Мій автомобіль: Lacetti CDX sedan 87U, RAV4
Якщо коротко, то написано там наступне:
3. При режимах 1, 2, 3 і включеної кнопці Hold відбувається утримування передачі. А точніше при режимі 1 тільки 1-я передача, при 2, тільки друга і при 3 відповідно тільки 3-я. Навіщо це зроблено, мені не зрозуміло. Мабуть для аварійного режиму, щоб можна було доїхати до СТО.
Имхо, невірне тлумачення. Тоді виходить, що, наприклад, на режимі "3" і з Холден при плавному гальмуванні до повної зупинки машина все одно повинна тримати 3-ю передачу і нібито стихнути.
Коробка все одно буде працювати в режимі не вище 3-го, перемикаючи передачі на зниження відповідно оборотам. Можеш сам перевірити. zav написав правильно - це м'яке троганье з другої передачі, і утримання передачі в потрібний момент, щоб ручку не смикати.