Установка Карбюратора ВАЗ
"Жигулівський" карбюратор на двигун "Запорожця" встановити можна. З карбюратором ДААЗ-2101-20 навіть випускалася невелика партія "ЗАЗ-968М".
На рис. 1170 показаний перехідник, який встановлюється підлогу двокамерний карбюратор.
Як показує досвід автолюбителів, на "Запорожці" краще розгорнути карбюратор на 90 °, для чого перехідник потрібно виготовити за розмірами, зазначеним на рис. 1171. Так легше підігнати повітряний фільтр, але додасться кілька нескладних деталей приводу дросельних заслінок
Ріс1171. Перехідник для карбюратора ДААЗ, розгорнутого на 90 °.
Повітряний фільтр краще залишити старий. Для "Жигулівського" занадто мало місця в моторному відсіку. В цьому випадку під повітряний фільтр також потрібно перехідник. З двигуном МеМЗ найкраще використовувати карбюратор ДААЗ-2105.
Як результат такого доопрацювання - підвищення потужності двигуна, краща прийомистість, полегшений пуск в холодну пору. Але слід зауважити: установка карбюратора ДААЗ не знижує витрату палива, в кращому випадку, він залишається на колишньому рівні, зазначеному в заводській інструкції (рис. +1172).
Ріс1172 1 кронштейн; 2 - косинець; 3 - тяга; 4 - трос приводу.
Карбюратор ДААЗ 2101-20 (рис. 35), встановлений на двигунах МеМЗ-968ГЕ і МеМЗ-968БЕ (потужністю 45 і 50 к.с.), що не взаємозамінний з карбюратором ВАЗ 2101 автомобіля «Жигулі». На впускний трубі карбюратор закріплений чотирма шпильками з гайками.
Карбюратор ДААЗ 2101-20 двокамерний вертикальний з послідовним відкриттям дроселів. Привід дроселя вторинної камери механічний і здійснюється системою важелів від осі дроселя первинної камери.
Карбюратор оснащений автоматичним пусковим пристроєм, діафрагмовим прискорювальних насосом.
На осі дроселя первинної камери встановлено золотник системи вентиляції картера двигуна. Така конструкція дозволяє отримати велику потужність двигуна в поєднанні з хорошою економічністю, стійкою роботою на всіх режимах і надійним пуском.
Основні технічні дані карбюратора ДААЗ 2101-20