Тут є кілька варіантів. Перший - насос не створює достатнього тиску (забита сітка, знос насоса), але при цьому повинні "штовхати" все перемикання. Другий - знос кільцевих ущільнень поршня замикає пакети включення 2-й передачі. Третій - знос самих фрикционов в пакеті. Четвертий - підклинювання плунжера (плунжеров) в Гідророзподільники АКПП ( "мізки"). Це так - що швидко в голову прийшло. А на практиці - я з товаришем, боровся з такою проблемою на Камрі 32-й кузов 132-я АКПП, на мою. У підсумку після заміни всіх фрикційних, ущільнень і повної ревізії "мізків" стусан залишився, ставши трохи м'якше, а перемикання інших діапазонів стали майже непомітні. Так він і їздить по сей день на "Піна" АКПП. А основний показник вмираючої коробки - рідина темніє і починає смердіти гаром буквально через тисячу - дві пробігу після заміни. А стусан з'явився після заміни масла або до неї? І продували чи теплообмінник АКПП, коли були зняті шланги?
Повернутись до початку
привіт, величезне спасибі з мене могорич, рік ніхто цю загадку відгадати не міг
Додано через 3 хвилини:
виникли такі питання, коробка стала по іншому себе вести, по-перше пінаеться сильно (відповідь вище прочитав), по-друге враження ніби буксуетпрі 4 тис про їде авто всього 60 км на годину
Додано через 2 хвилини 26 секунд:
є 3 коробки розібрані, реально з них зібрати хоч одну, в принципі одна робоча тільки задній немає
літак свій я не кину-бо він хороший
Повернутись до початку
Коробка твоя штовхає і буксує оскільки ти її попалив добре при частих падіннях рівня рідини нижче критичного. Плюс продуктами зносу призабули сітку фільтра. Насос той же міг постраждати пристойно. Якщо є коробки б / у, то зібрати з трьох одну не проблема. Тільки уважно вивчи матчасть і зроби, по можливості роздруківку АКПП в розібраному вигляді у вигляді послідовної ланцюжка деталей. Без схеми не починай - 100% заблукаєш. Непогано б придбати ремкомплект прокладок і ущільнень. А якщо потратішся на комплект з фрікціонами, то з коробок б / у візьмеш тільки залізяки краще (насос, пластини, планетаркі, вали.). Пошукай в місті фірму "Конкорд" - у них все є на АКП.
Повернутись до початку
літак свій я не кину-бо він хороший
Повернутись до початку
Поштовхи з'явилися після заміни масла, коли їздив з колишнім господарем стусанів не відчувалося взагалі, але у нього був ослаблений трос і витрата бензину зависокий, я після покупки підтягнув трос і поміняв масло, витрата зменшиться але з'явилися ці періодичні поштовхи, масло поміняв близько 20т.км тому не смердить і колір токой само як і був, може ще раз змінити масло і промити фільтр
TOYOTA TOWN ACE NOAH SR50, 98. 4WD +79528063374
Повернутись до початку
На троссик "кік-даун" є бобишка. Її видно, коли знімаєш гумовий чохол з кінця обплетення. Між опліткою і бобишкою має бить1-2мм. З огляду на витягнутість тросів до 3-х мм. Якщо більше накрутити, то може жорстко перемикатися (на більш високих оборотах) і звідси почуття "стусана". Троси газу той же повинен мати слабину - вільний хід. Перевір рівень масла в АКПП - на "Р" при працюючому моторі. Ну а фільтр промити і продути теплообмінник ніколи не шкідливо. І масло міняти (якщо свіже) для цього не треба - злив в чисту ємність і потім залив назад.
Повернутись до початку
зняв піддон, трохи стружки металевої, трохи лахміття дрібних але сітка чиста (це і є фільтр) масло не сильно чістое.теперь про клапанах, їх два, один електро видно як від нього шток в коробку входить, другий походу Вакуумний-шланг (який одягнений був на колектор) видно теж кудись потрібно включити, від нього теж відходить шток в коробку-що можете підказати з приводу того марення що я тут написав
Додано через 11 хвилин 36 секунд:
а, мало не забув, після того як зняв трубку (не знаю що це вентиляція або клапан Вакуумний) машинка стала швидше бігати, але переключаеться на 2 при 3.700 а на 3 при 4.100 відповідно пінаеться відчутно
Додано через 21 хвилину 3 секунди:
ВРАЖЕННЯ начебто ГТ НЕ блокуєте
Додано через 11 хвилин 42 секунди:
кажуть що треба заливати тільки декстрон 2 мовляв він густий, так як короба давня
Додано через 10 хвилин 38 секунд:
що буде якщо цю трубку заглушити яка з коробки йшла на колектор
літак свій я не кину-бо він хороший
Повернутись до початку
Більш накрутити в сенсі натянешь або послабиш, рівень перевірив на холодну на 2 ризик cool, на гарячій на 2 hot, трос зараз послабив 1-2мм зробив було близько 4 мм поїду потім відпишуся, а як перевірити вільний хід газу, зараз начебто не натянут.Да а в домашніх умовах можна продути теплообмінник самостійно
TOYOTA TOWN ACE NOAH SR50, 98. 4WD +79528063374
Повернутись до початку
та це точно якийсь клапан Вакуумний, тільки куди його приєднати ось питання, чи йому триндец прийшов і через нього масло тягнуло, взагалі фіг його знає що робити
літак свій я не кину-бо він хороший
Повернутись до початку
точно це клапан який то, я його відкрутив але він сповнений декстрона, і продуваеться в обидві сторони, ДЕ ШУКАТИ ЗАМІНУ на ньому з позначень тільки О 8 1 А ВСЕ
літак свій я не кину-бо він хороший
Повернутись до початку
никола з Томська: Більш накрутити в сенсі натянешь або послабиш, рівень перевірив на холодну на 2 ризик cool, на гарячій на 2 hot, трос зараз послабив 1-2мм зробив було близько 4 мм поїду потім відпишуся, а як перевірити вільний хід газу, зараз ніби НЕ натянут.Да а в домашніх умовах можна продути теплообмінник самостійно
У сенсі якщо натянешь тросс (збільшиш відстань до бобишки). Троси газу від обплетення до сектора повинен мати слабинку невелику. А за рівнями - нормально все. Ну і чесно тросс не дуже й перетягнуть був. А з теплообмінника зніми обидва шланга і Продам хоча б шинним насосом.
вася з одеса: зняв піддон, трохи стружки металевої, трохи лахміття дрібних але сітка чиста (це і є фільтр) масло не сильно чисте.
Зніми сітку (фільтр) і прополощи гарненько в поддончікі з бензином. Цей вакуумний клапан у якого продірявилася мембрана мабуть відповідає за режим "кік даун" відстежуючи натискання на педаль по розрідженню у вп. колекторі. Зараз він взагалі відключений і тому коробка не бачачи як натиснута педаль перемикається тільки по команді відцентрових регуляторів на високих оборотах. Клапан непогано б зняти з інших коробок (на кшталт ти маєш) і відновити. Дексрон, якщо чесно, все одно який в твою коробку лити - лей найдешевший. ВМД може не блокуватися (якщо у тебе взагалі це є) теж через клапана. Взагалі я твою коробку не знаю - дуже вже вона стара і все це тільки припущення. Троси "кік даун" а є на коробі?
Повернутись до початку
немає тросів ніяких немає, тільки перемикання швидкостей і все.Другіе коробки не такі, вони 4х ступки, у них цього клапана немає, якщо їздити без клапана що буде
літак свій я не кину-бо він хороший
Повернутись до початку
Перемикатися буде "стусанами" на високих оборотах. Для пакетів не є добре, але не критично.
Повернутись до початку
Вчора проїхався трохи ривок залишився, але вже не такий, послабив ще на виток тепер близько 1 мм на кшталт більше нікого не штовхає, але тепер він з чохла взагалі не визирає (0-1мм) це як нічо, різниці перемикання по оборотам не помітив так само на 2-2500т., тільки плавніше стали перемикатися, спасибі за допомогу.
TOYOTA TOWN ACE NOAH SR50, 98. 4WD +79528063374
Повернутись до початку
Коротше відрегулюй так, що б перемикання по динаміці тебе влаштовували, а стусан ще не проявлявся. Якщо домігся цього, то їдь на здоров'я із задоволенням.
Взагалі цей трос "показує" АКПП, як водій хоче розігнатися. Якщо коробка "бачить", що тросс натягнутий до межі (газ в підлогу) - вона перемикання затягує, переводячи їх в зону більш високих обертів. Або перестрибує на один-два діапазону вниз (наприклад при обгоні) якщо рухаючись рівномірно ви раптом різко натиснули педаль газу "в підлогу".
"Кік даун" - дослівно - "стусан вниз". На версіях після 99-го року тросів немає і комп'ютер АКП бере інформацію про це з датчика положення дросельної заслінки "TPS".
Повернутись до початку