Привіт Еміноводи!
Дві Емінем (у мене і у мого друга) зіткнулися з такою проблемою:
Вже по 5 років від'їздили і в це літо у обох забилися радіатори.
Та так, що з 32 трубок робочими залишилися 5 трубок. Це справа виявилося коли поїхали на Байкал і на гірських перевалах стали кипіти (при температурі +25). при температурі нижче +25 і звичайно в інші пори року хоч в вертикальну гору заїжджай - не закипить.
Тосол я принаймні взагалі щороку міняю (однієї марки) і всяку погань НЕ ллю. Розібрали і ледве прочистили, товщина і ширина трубок така, що ножовочное полотно по металу як раз входить.
Хто небудь стикався з такою проблемою і інтересноо в чому може бути причина? До речі якщо зібрати радіатор не видавить у нього верхній бачок? Хто небудь розбирав і збирав радіатор?
Повернутись до початку
Ігорьок
Ти маєш на увазі забитий зсередини, не ззовні. Якщо зсередини забитий, то це швидше за все наслідки застосування неякісного (а може і лівого) антифризу, що викликав інтенсивну корозію внутрішніх порожнин. По виду цей бруд може бути у вигляді мулу або як пластівці іржі. Якщо була долівка несумісних рідин, то міг випасти осад.
І ще як варіант застосування герметиків охолоджуючої системи.
Погано якщо поєднуються всі вище названі причини.
Перебирати думаю немає сенсу радіатор, це не старі радянські латунні. Ці одноразові. Якщо промити без розбирання не вдасться, то думаю немає сенсу час і нерви витрачати. Шукай заміну і як слід промивай систему охолодження, тому як також може бути забитий і радіатор грубки.
---Юрій ---- Естіма-Еміна --- 3С-ТІ --- 95--
А430КР 90 RUS
Повернутись до початку
Ігорьок. на жаль якість ОЖ в нашій країні рідко гарантовано. Може води жорсткої додавали? Промивати гарненько доведеться, інакше старі відкладення і новий радіатор заб'ють. Про чистку розбиранням радіаторів наших не чув, думаю хіба що від безвиході цим зайнятися можна.
Олександр.
Чи не той твій друг, хто за столом з тобою їсть і п'є, а хто в нещасті будь-якому на виручку прийде.
Хто руку тверду подасть, позбавить від тривог. І навіть виду не подасть, що він тобі допоміг.
Повернутись до початку
Радіатор був забитий якоюсь гидотою у вигляді струпів. А на рахунок ремонту вірно говорите, сенсу робити немає, спробували на одній Еміне розкрили радіатор, почистили, верхній бачок поставили на місце, обжав - але. через пару тисяч км видавив бачок. Хоча перед цим промили систему до чистої води, а коли видавив бачок, розібрали радіатор, він знову такий же поганню забитий був, звідки вона береться не знаю.
Колеги у мене два питання.
1. Хто небудь заливав в систему ОЖ тільки один концентрат ох. рідини, без розведення?
2. Чи дійсно гидромуфта вентилятора працює в тому випадку, якщо є протока зовнішнього повітря через радіатор, тобто якщо центральна частина радіатора зсередини забита, то і муфта вентилятора працювати не буде?
Повернутись до початку
1. Хто небудь заливав в систему ОЖ тільки один концентрат ох. рідини, без розведення?
2. Чи дійсно гидромуфта вентилятора працює в тому випадку, якщо є протока зовнішнього повітря через радіатор, тобто якщо центральна частина радіатора зсередини забита, то і муфта вентилятора працювати не буде?
1. Я заливав Well Run, до -50, розбавляти не стали. два роки політ нормальний.
2.На вентиляторі вяскомуфта і, він повинен крутитися завжди. Якщо не крутитися муфті кирдик.
Додано через 6 хвилин 23 секунди:
і есчо не заливайте в японські машини вітчизняну ОЖ, типу Дзержинського з-ду бо наша ОЖ чомусь (фізику процесу не знаю, але бачив результати) погано впливає на японський матеріал з якого виготовлений ДВС.
А результ був такий, що роз'їдало прокладки і голови, помпи на них були раковини досить великі. Був ще прикол коли продавали тосол з кислотою, там ваще доводилося міняти і радіатори, і патрубки, і голови, Кроче: sad:
Повернутись до початку
хз, я на Дзержинському від'їзд 2 роки, помпу поміняли в профілактичних цілях (при зміні грм) знята помпа була в прекрасному сосстояніі внутрішньо чиста, без раковин і відкладень-як нова. просто тосол буває різним і швидше за все дуже багато підробок (почитайте огляди з 20 зразків вітчизняних тосолов 18-це шлюб і підробка). в ларьках і придорожніх магазинах я ваще Дзержинського тосола невстречал, якісь дивні пляшки незрозумілих виробників. треба купувати все в нормальним магазинах які являються дилерами офіційними. і ОЖ зливати повністю, а то буває злили при закритому крані грубки, японський перемішався з нашим і осад випав.
Повернутись до початку
Може дійсно під маркою Дзержинського відбувається підробка
Повернутись до початку
Я вже другий рік на вітчизняному тосол їжджу і "політ нормальний". Тут все від якості залежить і дісуссія на цю тему вже була.
Ось вискомуфта з вентилятором повинна крутити завжди, незалежно від затурканості радіатора.
Олександр.
Чи не той твій друг, хто за столом з тобою їсть і п'є, а хто в нещасті будь-якому на виручку прийде.
Хто руку тверду подасть, позбавить від тривог. І навіть виду не подасть, що він тобі допоміг.
Повернутись до початку
Ігорьок: Радіатор був забитий якоюсь гидотою у вигляді струпів. А на рахунок ремонту вірно говорите, сенсу робити немає, спробували на одній Еміне розкрили радіатор, почистили, верхній бачок поставили на місце, обжав - але. через пару тисяч км видавив бачок. Хоча перед цим промили систему до чистої води, а коли видавив бачок, розібрали радіатор, він знову такий же поганню забитий був, звідки вона береться не знаю.
Колеги у мене два питання.
1. Хто небудь заливав в систему ОЖ тільки один концентрат ох. рідини, без розведення?
2. Чи дійсно гидромуфта вентилятора працює в тому випадку, якщо є протока зовнішнього повітря через радіатор, тобто якщо центральна частина радіатора зсередини забита, то і муфта вентилятора працювати не буде?
на Люсід було те-ж саме міняв вискомуфту-марно розібрав радіатор промив зібрав-більше року їздить без проблем (правда верхню кришку садив на герметик, радіатор чистив півночі вишкріб з трубок все антифриз залив AGA червоний))
Повернутись до початку
Повернутись до початку
шланги просто від'єднує і чим небудь затикаєш наприклад болтами чекаєш поки стече масло з радіатора (потім треба закрити виходять з радіатора трубки що-б не потрапила вода при промиванні) розбирання: акуратно розгинати всі алюмінієві пелюстки які кріплять верхню кришку радіатора (рівно настільки що-б можна було її витягти) знімаєш кришку і гумку під (прокладку) нею і насолоджуєшся жахливим видовищем: sad: у мене були більш-менш чистими відсотків 20 трубок інші забиті наглухо спочатку намагався чистити стрічкою від рулетки (десь я про е тому читав) -бесполезно потім взяв полотно по металу (30см стандартної товщини одностороннє) і справа пішла (чистив з 11 до 2-ї ночі) основну накип полотном начисто стрічкою (рулеткою) збірка: відповідно все просушити і протерши наносимо герметик (силіконовий) на радіатор за місцем прилягання гумки кладемо гумку по ній знову герметик і зверху кришку і затискаємо назад пелюстки затискаються вони не до кінця тобто виходить на вид гірше ніж було але як не дивно все вийшло збирати краще в гаражі тому герметик сильно смердючий і перед установкою дати йому затвердіти (я чекав добу) удачі P.S. до речі внаслідок вдалого ремонту залишився заздалегідь куплений радіатор (підходить на бензин і на дизель з автоматом на Естім відповідно віддам за скільки брав 4т.р.) так-що якщо кому треба пишіть
Повернутись до початку
Повернутись до початку
Їжачок, уточни про герметик. Ти якийсь особливий застосовував? Сильно смердючий. І чому він повинен затвердіти? Начебто в гумку повинен перетворитися, раз силіконовий.
Ну ось і мене спіткала така доля з радіатором.
Потік зараза нижній бачок справа з торця з під розвальцьовування. І добре потік. Зліва з торця теж мокне. sad. sad. sad:
До години ночі вчора проколупнути # -o знімаючи, тепер і не знаю як краще, толі повністю развальцевать і перезаделать з герметиком або просто спробувати посильніше втиснути (чесно кажучи сумніваюся). -k
Сьогодні ввечері спробую в гаражі на роботі спочатку обпресувати, щоб знати точно звідки тече. Заодно Продам і промо.
А ось як далі і на який краще герметик садити, є синій ABRO, але може краще чорний взяти.
---Юрій ---- Естіма-Еміна --- 3С-ТІ --- 95--
А430КР 90 RUS